История мотоциклов brough superior

Британские мотоциклы Brough Superior назвали "Роллс-Ройсом на 2-ух колесах". Хотя они не пережили Второй мировой, некий Марк Апхэм четырнадцать лет тому назад купил известный бренд и сначала создавал отдельные экземпляры в Австрии, а потом договорился с французскими энтузиастами о серийном производстве супербайков по паре более минимальной цене, хотя и превышающей 1,7 миллиона чешских крон…

Английский энтузиаст Марк Апхэм продавал и ремонтировал мотоциклы в Петтенбахе, Австрия, но этого было недостаточно. В 2008 году он приобрел права на исчезнувшую марку Brough Superior и приступил к созданию ее копий. В 2009 году он создал "шоу-байк" под названием Brough Superior SS 101K Pebble Beach (в честь калифорнийского места проведения конкурса изысканности), и в том же году он представил еще один вариант, SS 101J Pendine Motorcycle (в честь рекордного трека в Пендайн Сэндс в Англии), конечно, ручной сборки, небольшим тиражом всего пять штук в течении года.

Мотоциклы Norton возвращаются. Легендарные машины обрели новую жизнь в Индии

Знаете ли вы чешские мотоциклы? Их было много!

Для них был разработан новый вильчатый двухцилиндровый двигатель Brough Superior BS 101K рабочим объемом 1001,6 куб. см (отверстие х ход 86 ? 86,2 мм) для первого создания, добавлена версия BS 101 K-L с тем же рабочим объемом для реплики Lawrence of Arabia Type 1926 и еще один двухцилиндровый BP 101 J-P для Pendine Motorcycle. Тогда цена новой машины была определена в 225 тысяч евро, другими словами более 5,6 миллиона крон. Нам не получилось выяснить, сколько их было построено в Австрии.

Традиция, однако, заставляет

Джордж Бро (1890-1970) эмитировал в общей сложности 3048 мотоциклов девятнадцати разных типов в первую эру бренда Brough Superior, которая длилась с 1919 по 1940 год. Самыми популярными из довоенного производства были вилочные двухцилиндровые мотоциклы Brough Superior (Super Спорт) SS 80 (с 1923 года) и SS 100 (с 1924 года), номер типа которых обозначал максимальную скорость в милях в час (т.е. наши 128,7 и 160,0 километров в час).

Мистер Тич Аллен, родоначальник клуба старинных мотоциклов в Англии, у руля необычного SS 80 Old Bill в 1962 году (мотоцикл восстановили до формы 1923 года)

Это были дорогие, шикарные и очень быстрые мотоциклы собственного времени, а с 1925 года компания выдавала сертификат на каждую машину SS 100, в котором говорилось, что она прошла проверки на скорость 100 миль в час. В этом нет ничего удивительного, что более быстрые SS 100 легли в основу версий Pendine (для гонок) и Alpine Grand Спорт (для соревнований). Поскольку мотоциклы Brough уже были построены отцом Джорджа Уильямом (между 1902 и 1925 годами), сын хотел соответствующим образом выделить и выделить уникальность собственных мотоциклов, поэтому он переименовал их в Brough Superior. Он открыл новый завод на Хайдн Роуд, Ноттингем, и продолжал отпускать мотоциклы до 1940 года, когда продажи были остановлены войной.

Качество деталей имело важное значение.

Brough Superior использовал основные компоненты от множества подобранных подрядчиков, однако качество было просто нужно. Очень часто он обращался к вилочным литровым двигателям J.A. Prestwich JAP и коробкам передач Sturmey-Archer, но специально модифицированным для Brough Superior, это подтверждено названием, подчеркнутым на боку двухцилиндрового двигателя. Хотя первый SS 80 выпускался с 732-кубовым швейцарским двигателем MAG (Motosacoche) V2, другие модели имели литровый JAP 1000 V2, как и первый SS 100; другие также получили Matchless 1000 V2, всегда установленный на раме с осью коленчатого вала поперек.