Gaznaauto Сайт про автомобили
Simsons выпускались практически пятьдесят лет, их областью использования был класс 50 куб. см, это были мопеды, скутеры и небольшие мотоциклы, продукция машиностроительной компании из восточногерманского города Зюль, компании с очень давними традициями и ярким прошлым.
Хотя мы сразу думаем о марке Simson как о маленьком 50, это имя на протяжении долгого времени принадлежало также автомобилям и чистокровным мотоциклам высших классов. Но завод в Зуле был, прежде всего, оружейным заводом, и точность и хорошее качество были его результатом.
Уже в 1970 году мой друг купил небольшой мотоцикл Simson Star SR4-2, который выделялся собственным потрясающим дизайном и двухтактным одноцилиндровым двигателем 49,6 см 3 мощностью 2,5 кВт (3,4 л.с.) при 6500 оборотов в минуту с обычным вентилятором принудительного охлаждения, и, будучи 15-летним подростком, успешно выступал на нем на мотоциклетных соревнованиях.
Simson Star SR4-2 на старинной брошюре конца 1960-х годов
Приобрести Simson в Мототехнике В то время было сложно, их было мало, продажи были сосредоточены на отечественных Jawa 50, т.е. усовершенствованных Пионерах типа 20 и 21, однако даже маленьких мотоциклов Jawa 50 типа 23 Mustang было мало из-за больших экспортных задач чехословацкой промышленности.
Замена под названием Simson
Завод Simson в Зуле начал производство 50-х годов в 1955 году, до того времени промышленное производство мотоциклов AWO 425, успешных четырехтактных 200-х годов, созданных на базе BMW R23 из Айзенаха, продолжалось уже 5 лет.
AWO 425 под названием Simson Спорт, последний из четырехтактных 200-х Suhl (конец производства 1961)
Первый Simson был простым мопедом SR1 (Simson Rheinmetall № 1), т.е. моторизованным велосипедом с педалями, приводимым в движение двухтактным одноцилиндровым двигателем 47,6 см 3 мощностью 1,1 кВт (1,5 л.с.) с двухступенчатой коробкой скоростей, поставляемым производителем офисных машин VEB Buromaschinenwerk Rheinmetall из Зёммерди. Он прижился на рынке, было сделано более 150 000 единиц, перед тем как в 1957 году появился существенно усовершенствованный SR2, который просуществовал до середины 1960-х годов, когда появилась знаменитая "птичья серия".
Simson SR2, второй тип мопеда от компании Suhl, 1,5 л.с. (1,1 кВт) 50 с двухступенчатой коробкой скоростей (1958)
Новые виды, названные в честь птиц, например Spatz (воробей), Star (скворец), Schwalbe (ласточка) и остальные. Одним из очень успешных был Simson Star SR4-2, мокик (т.е. машина с ножным рычажком запуска, а не мопед), который экспортировался в Чехословакию. Его изготовление началось в 1964 году, и он выпускался в усовершенствованной версии SR4-2/1 до 1975 года.
В общей сложности было построено более полумиллиона Stars, одноцилиндровый двигатель мощностью 2,5 кВт (3,4 л.с.), упомянутый во введении, был базовой силовой установкой многих моделей того времени. В двухместном легком Simson Sperber SP4-3 мощность была даже увеличена до 4,6 л.с. (3,4 кВт) при 6 750 оборотов в минуту.
История знаменитых мотоциклов MZ. Гордость ГДР задушена приватизацией
Репортаж с выставки "Джава" в Национальном техническом музее
От мопедов до скутеров
Хотя небольшие мотоциклы Simson были самыми распространенными, завод хотел увеличить ассортимент, поэтому он разработал Simson Mofa SL1, базовый автомобиль с педальным приводом, который развивал максимальную скорость всего 30 километров в час с одноступенчатой коробкой скоростей, поэтому его водителю не требовались права. Однако в 1970 году данная модель уже не пользовалась успехом, к концу марта 1972 года было сделано всего 60 233 единицы, и завод опять сосредоточился на небольших мотоциклах и производных скутерах.
История Ford Cortina. Когда Форд завоевал Прагу через Британию
История автомобилей DKW: рабочие, которые возили Европу
Первый одноместный мотороллер KR50 был выпущен в 1958 году со старым двигателем Rheinmetall 47,6 см 3, но в 1964 году началось производство двухместного KR51 Schwalbe с новым двигателем Simson 49,6 см 3 мощностью 2,5 кВт (3,4 л.с.), который применялся и в остальных машинах "птичьей серии".
Третье поколение маленьких мотоциклов Simson возникло в 1975 году с моделью S50, которые, как и их преемники S51, являются известными Simson в данной стране. Идея хребтовой рамы была сохранена, но в передней части появилась телескопическая вилка. Понемногу было разработано несколько самых разнообразных типов, как туристических, так и внедорожных (S51E = Enduro); в вариантах S70C (Comfort) и S70E (Enduro) объем цилиндра был увеличен до 69,9 см 3 еще во времена Германской Демократической Республики.
Simson S50 B2, маленький мотоцикл 3-го поколения. На этот раз в новой версии с электронным зажиганием (1976)
Новые модели уже имели принудительное охлаждение воздуха (не вентилятор принудительного воздуха). В 1986 году Simson удивил выпуском абсолютно новой современной модели SR50 (Simson Roller), позднее дополненной более крупной версией SR80 (двигатель 70 см 3 мощностью 4,1 кВт, или 5,6 л.с.). В 1989 году все Simson перешли на 12-вольтовую электрическую проводку.
Simson Roller SR50/1 (и более просторный SR80/1) пережил первое банкротство собственного производителя (на фото модель 1992 года).
Симсоны после 1990 года
В период с 1955 по 1990 год завод в Зуле эмитировал более пяти миллионов одноколейных автомобилей. После изменения рыночной конъюнктуры продажи закончились, большинство из 4 000 сотрудников были выгнаны с работы, и к 1991 году завод выпускал всего пять тысяч одногусеничных машин.
В ноябре 1991 года новое руководство и несколько бывших сотрудников основали другую компанию, Suhler Fahrzeugwerke GmbH (SFW), и 26 февраля 1992 года производство Simson возобновилось, добавив трехколесную модель Simson SR50 и новые типы небольших мотоциклов. В начале 1990-х годов Simsons какое то время продавались в нашей стране бывшим гонщиком Збынеком Гаврдой (компания Havrda + Uhlig из Градца Кралове). В течение не большого времени электромобили Hotzenblitz производились в Зуле для внешнего партнера (1994 — 1996).
