Gaznaauto Сайт про автомобили
Введенный на третьем году подавлености, он должен был помочь вывести автомобильного производителя Hudson из расходов. Бренд Terraplane был сначала профилирован как низовой, но в течении определенного времени он вырос до более большого уровня, предлагая подобные вещи, как электрическая рука. Однако что в итоге сломало ей спину? Вот взгляд на интересную историю американских терапланов…
В 1932 году рынок Америки уже три года подряд был раздавлен Большой депрессией, в условиях которой практически любая компания подсчитывала убытки. Компания Hudson Motor Car Company не исключение, и в июне 1932 года она выпустила экономный бренд Essex-Terraplane. Хотя имя Essex давно уже утвердилось на предприятии, название Terraplane впервые возникло на автомобилях.
Данная статья вам расскажет о модели Terraplane Challenger Six Coach 1934 года от Hudson Motor Car Company.
Эта важная автомобильная веха была впервые представлена компанией 21 июня 1932 года, когда первый серийный автомобиль был крещен разбитием бутылки с авиационным бензином о радиатор автомобиля Амелией Эрхарт, первой женщиной-пилотом, совершившей одиночный перелет через Атлантический океан в мае того же года. Посмотрите видеоролик о периоде (отключите AdBlock).
Кроме того, вся церемония транслировалась по индивидуальным радиостанциям, а кульминационным моментом стала роскошная поездка приблизительно 2 000 выставочных автомобилей, которые прошли парадом по улицам Детройта перед отправкой в отдельные дилерские центры.
В прошлом автомобили Skoda также экспортировались в Америке и Канаду.
Смешаться с толпой и ощутить себя как в кино
Воплощение авиационной темы не было непосильной задачей, так как сами автомобилных кузовов Essex-Terraplane были вдохновлены воздушными изгибами. Но Хадсон хотел конкурировать с могучим Фордом не только внешним видом, поэтому его машины могли похвастаться лучшим соотношением мощности и веса среди всех легковых автомобилей, продаваемых в Америке.
Essex-Terraplane, позднее названный Terraplane, был создан как прямой конкурент Ford
Даже результаты вождения не оставили ни у кого сомнений в том, что этим терапланам есть что предложить. В качестве базового двигателя применялся 70-сильный шестицилиндровый двигатель, который с самого начала был разработан для серии Essex, но подвергся значительным конструктивным усовершенствованиям. Конструкция самонесущего кузова, пола и стального шасси также была переработана.
Производитель прежде всего ориентировался на стоимость, поэтому самая недорогая модель Essex-Terraplane стоила $425, а самый доступный Hudson того времени (1932 год) стоил $995.
Линия Essex-Terraplane сначала выпускалась в общей сложности в семи вариантах кузова, предлагаемых в 6-ти стандартных моделях, и еще в 6-ти специализированных сериях. Самый доступный образец В то время (1932 год) стоил 425 долларов и собой представлял двухместный Essex-Terraplane Standard Roadster без боковых окон, весивший 911 фунтов.
Кстати, цены на отдельные модели можно посмотреть ниже и в остальных винтажных таблицах в статье.
| Обычный родстер | 425 $ |
| Обычный бизнес-купе | 470 $ |
| Phaeton | 495 $ |
| Обычный тренер | 475 $ |
| Обычный седан | 550 $ |
| Специальное бизнес-купе | 510 $ |
| Стандартное купе для четырех пассажиров | 510 $ |
| Специализированный родстер | 525 $ |
| Специализированный кабриолет-купе | 610 $ |
| Специализированный тренер | 515 $ |
| Специализированный седан | 590 $ |
С перечисленными автомобилями классически связано много любопытных фактов, и мы обязательно раскроем лучшие из них:
При цене $475 Standard Coach с 70-сильным шестицилиндровым двигателем, работающим при 3 200 оборотов в минуту, был на $25 дороже конкурирующего Ford Standard Tudor Sedan с четырехцилиндровым двигателем, но на $25 дешевле того же Ford с 65-сильным восьмицилиндровым двигателем, работающим при 3 400 оборотов в минуту.
Кронштейны запасных колес с двух сторон были дополнительной платой для многих моделей
Модель Special Business Coupe стоимостью 510 долларов автомобильный производитель рекламировал как идеальное средство для разъездных менеджеров, поскольку, вождение автомобиля меньше утомляло, и даже Спустя пару часов за рулем водитель оставался свежим, что позволяло ему работать на качественном уровне. Производитель также отметил низкие рабочие затраты, а еще небольшие размеры, разрешающие легко парковаться.
За рулем Special Roadster за 525 долларов всем известный летчик-испытатель Чет Миллер в 1932 году преодолел легендарную трассу Пайкс Пик за 21 минуту и 21 секунду. Это принесло тогдашнему Essex-Terraplane рекорд трассы в разделе серийных автомобилей.
Вы сможете найти логотип Terraplane, который изображен на автомобиле
Для британского рынка предлагалась интересная модель Open Спорт. Это была перестройка от кузовостроителя Windovers, которая включала, кроме прочего, укорачивание дверей, удаление ветрового стекла и перемещение отдельных элементов кузова (к примеру, фар). Вы правильно поняли, это был родстер.
Essex уходит, V8 приходит.
К 1933 году страна вышла из тяжелейшего периода подавлености. Хотя компании Hudson не получилось удержать собственные убытки на нормальном уровне, она все же сберегла статус 7-го по силе автомобильного производителя в Америке. Более того, только шестицилиндровые терапланы, популярность которых постоянно росла, оказали хорошее влияние на удручающие экономические результаты.
Обычная отделка для линии Terraplane Challenger Six Coach называлась Bedford cord.
для того чтобы привлечь более взыскательную клиентуру, Terraplane произвел ряд значительных изменений. Во-первых, она убрала из названия модели букву Essex и, как еще одна веха, представила восьмицилиндровый двигатель для серии Terraplane Eight.
Он также был принят с энтузиазмом из-за постоянной рекламе, поскольку, как и вариант Six, предлагал очень приятное соотношение веса и мощности. В действительности, рядная восьмерка имела степень сжатия 5,8:1 и мощность 94 л.с. при 3 200 оборотов в минуту. Причина? Еще более сильная конкуренция со стороны Ford…
Terraplane Challenger Six Coach стоил 575 долларов, когда был новым (1934 год).
Необычная рядная шестерка, однако, также получила обновление в 1933 году, тогда с обычной степенью сжатия 5,8:1 и мощностью 70 конских сил, а теперь с дополнительной степенью сжатия 7,1:1, рекомендующей до 80 конских сил.
Снова же, мы нашли несколько интересных вещей:
- Некоторые утилитарные модели Hudson имели общие линии с Theraplane, но продвигались исключительно под шильдиком Essex.
- Для очень требовательных автомобильный производитель подготовил варианты Terraplane Eight и Six в комплектации DeLuxe с дополнительными функциями
Баланс 1933 года был все еще большим убытком для компании, по большей части из-за значительных инвестиций в производство и маркетинг, тем более в продвижение моделей Terraplane.
| Родстер Standard Six | 425 $ |
| Standard Six Phaeton | 515 $ |
| Обычный шестой тренер | 505 $ |
| Обычная шестерка бизнес-купе | 485 $ |
| Обычный шестиместный седан | 555 $ |
| Специальное купе для четырех пассажиров | 555 $ |
| Специализированный родстер | 505 $ |
| Специализированный тренер | 525 $ |
| Специализированный седан | 575 $ |
| Кабриолет Купе | 575 $ |
| Бизнес-купе DeLuxe | 585 $ |
| Шестиместный седан DeLuxe | 655 $ |
| Обычная восьмерка бизнес-купе | 615 $ |
| Обычная восьмерка | 655 $ |
| Обычная восьмерка седан | 675 $ |
| Обычная восьмерка Кабриолет Купе | 695 $ |
| Восьмиместный седан DeLuxe | 745 $ |
На календаре был 1934 год, и автомобили Hudson и Terraplane поднимались на вершину чартов популярности, чему способствовали значительные улучшения в дизайне и технологиях. В Америке также было решено, что все автомобили для внутреннего рынка с восьмицилиндровым двигателем будут иметь эмблемы Hudson, а шестицилиндровые автомобили будут иметь эмблемы Terraplane.
В 1934 году восьмицилиндровые автомобили имели логотипы Hudson, а шестицилиндровые — логотипы Terraplane.
В том же году GM и Chrysler представили независимую переднюю подвеску на пружинах, но Хадсоны и Террапланы (кроме Челленджеров и утилитарных серий) также получили (опционально) похожую технологию под названием Axleflex. Кроме того, Hudson Motor Car Company представила Hill Holder и адаптивные демпферы.
Изображеная на фотографии модель имеет практически 3,5-литровый (212 кубических дюймов) двигатель, степень сжатия 7,0:1, двухкомпонентную головку блока цилиндров Super Power-Dome и мощность 89,5 конских сил при 3 600 оборотов в минуту.
Модернизированные самолеты Theraplanes в том году могли похвастаться еще более модернизированными двигателями с тремя разными мощностями (80 л.с., 85 л.с. и 89,5 л.с.). Также были представлены новые утилитарные версии, а конкретно такси, три грузовика весом 500 кг и пустое шасси, готовое для любого кузова. В течение рассматриваемого периода цены на автомобили были достаточно изменчивы, но, не обращая внимания на хорошие продажи, компания Hudson опять появилась в минусе.
| Challenger Six | 565 $ |
| Тренер Challenger Six | 575 $ |
| Challenger Six Sedan | 635 $ |
| Стандартное шестое купе | 600 $ |
| Обычная шестерка для четырех пассажиров | 645 $ |
| Обычный шестиместный седан | 675 $ |
| Шестиместное купе DeLuxe для четырех пассажиров. | 710 $ |
| Шестисекционная виктория DeLuxe | 720 $ |
| Шестиместный тренер | 560 $ |
| Кабина Пикап Экспресс | 515 $ |
Авангард автоматизированных трансмиссий
В 1935 году в автопрома случился всплеск продаж и появилась говоря по другому электрическая рука, которая послужила предшественницей автоматической трансмиссии. Он был обычным оборудованием для Hudson Custom Eight, а для остальных моделей — за дополнительную плату.
Как работает электрическая рука?
Водитель использовал кончик пальца для выбора передачи, на которую он хотел переключиться, на панели переключения передач. Лишь после нажатия и отпускания педали сцепления или снятия ноги с акселератора в вариантах с автоматизированным сцеплением, подобранная передача физически (автоматически) включалась.
Шестицилиндровый двигатель, на этот раз названный Big Six, а не Super Six предыдущих лет, вернулся под крыло Hudson. Однако двигатель этого красавца был из линейки Terraplane (сейчас его мощность составляет 88 л.с.) и подвергся только самой маленькой доводке. Поэтому его мощность составляла либо 93 л.с., либо 100 л.с. в опциональной версии с алюминиево-железной головкой. Однако потенциальным владельцам Theraplane не нужно опускать руки, поскольку для них опционально была доступна точно такая же модификация двигателя.
А как насчет "Большой шестерки"? Кроме определения серии шестицилиндровых моделей Hudson и Terraplane (1935), данный термин впервые был применен к некоторым британским шестицилиндровым самолетам Theraplane (1934) с колесной базой 116 дюймов.
Необходимо добавить, что 88-сильный или 100-сильный двигатель также предлагался для экспортных (в том числе британских) самолетов Hudson-Teraplanes, создавая целый ряд моделей, известен как Terraplane Big Six.
Большинство американских заводских моделей Terraplane 1934 года можно с решительностью определить по семи вертикальным ребрам по обоим бокам капота (уникально для 1934 года).
В том году (1935) автомобильный производитель проводил бесплатные профилактические проверки безопасности для моделей Hudson и Terraplane. В то время 71 000 хозяев автомобиля воспользовались этим предложением, 46% из них были проведены некоторые ремонтные/коррекционные работы. Кампания называлась "It’s Better to be Safe Than Sorry", что в свободном переводе означает "Лучше подстраховаться, чем жалеть". Более того, компания в конце концов перешла от красных цифр к черным, плюсовым цифрам с 1930 года.
| Special Six Touring | 625 $ |
| Специализированный шестой седан Suburban | 685 $ |
| Шестиместное купе DeLuxe | 675 $ |
| Шестиместный вагон ДеЛюкс | 645 $ |
| DeLuxe Six Utility Coach | 565 $ |
| Экспресс-пикап с шестью кабинами | 430 $ |
Пробковые взрывы объявили 1936 год, с которым пришли новые технические улучшения как для худсонов, так же и для терапланов. Самая значительная из них — полностью независимая подвеска на двух осях — заменила предыдущую систему Axleflex.
Трехдверные закрытые Хадсоны/Терапланы с багажником назывались Coach with Built-In Trunk или Touring Brougham
Не обращая внимания на изменения в конструкции, производительность двигателей Terraplane осталась такой же, как и в 1935 году, но были добавлены новые такси или легкие коммерческие автомобили. В Англии отобранные Big Six Terraplan потом были форсированы до 100 конских сил. С точки зрения экономики случилось чудо, бизнес оказался в несомненном плюсе.
| Седан Custom Six Sedan | 720 $ |
| Custom Six Business Coupe | 650 $ |
| Custom Six Convertible Coupe | 760 $ |
| Custom Six Coupe | 690 $ |
| DeLuxe Six Brougham | 615 $ |
| Поставка панелей под заказ | 685 $ |
| Персональный универсал | 750 $ |
| Коммерческое шасси | 445 $ |
Год спустя (1937) были представлены автомобили Hudson и Terraplane с усиленными, более тяжёлыми кузовами и довольно крепкими шасси. Обычные Therapan получили намного мощнее шестицилиндровые двигатели, настроенные на 96 или 102 лошадиные силы, тогда как шестицилиндровые Hudson (и серия Super Terraplane) работали с мощностью 101 или 107 конских сил. Однако финансовые результаты были не ошеломляющими, но все таки плюсовыми.
| Бизнес-купе DeLuxe | 595 $ |
| Купе ДеЛюкс Виктория | 850 $ |
| Кабриолет-купе DeLuxe | 725 $ |
| Super Terraplane Victoria Coupe | 700 $ |
| Кабриолет-купе Super Terraplane | 845 $ |
| Утилитарное купе Пикап | 750 $ |
| Поставка панелей под заказ | 830 $ |
| Кабина большого мальчика | 740 $ |
1938 год не принёс ничего хорошего для Hudson, так как боевая машина уже была в воздухе, и продажи пассажирских и коммерческих автомобилей резко упали. Все таки, текущий год стал рекордным для компании из Америки с точки зрения предложения продукции, так как ее клиенты могли подбирать из 56 моделей легковых автомобилей и 16 моделей коммерческих автомобилей.
Марка Terraplane как таковая исчезла в конце 1938 года.
В то же время, впрочем, мы говорим о конечной остановке бренда Terraplane, который был низведен до обычного ряда моделей, продаваемого как Hudson Terraplane. Эти связанные названия появились, в частности, на капоте, колпаках колес и в остальных местах, подтверждая таким образом заключительную трансформацию.
К 1939 году имя Terraplane больше не фигурировало в модельном ряду компании, а в 1957 году история Hudson как таковая кончилась — благодаря экономии и навсегда…
