Gaznaauto Сайт про автомобили
С Lotus мы проехали первую тысячу километров. Мы пережили ралли по ориентированию, день трассы и много веселья за рулем на кольцевой трассе. И каково это — жить? Остается ли она машиной моей мечты и лучшей машиной, которой я когда-либо владел?
Он прекрасен. Намного лучше, чем его водитель. Но предлагаю разобраться. Lotus был наиболее дорогим автомобилем, который я когда-либо приобретал. Я всегда говорил себе, что у меня никогда не будет денег на приобретение новой машины. Я всегда подбирал б/у автомобиль разного возраста. Как ни удивительно, самый недорогой автомобиль я купил в Америке по студенческой программе Work and Travel. Это составило четыре тысячи крон. И он запустился! Оставим эту историю на другой день.
За цену Lotus Elise я мог бы приобрести любой спортивный или чисто спортивный (если бы это были Mazda MX-5 или Toyota GT86) новый автомобиль. И так случилось, что это была первая машина, которую я купил полностью, не опробовав ее. Я даже ездил на этом старом побитом "Форде" в Америке, перед тем как купил его. И исключительно после того, как хозяин засунет под напольный коврик оговоренное количество банкнот, подпишет какую-то бумагу и опустит ее в ящик для писем. Вы угадали. Владельца не было на продаже, как и его агента. Это была сделка между джентльменами на Диком Западе. И я получил "Лотос" от настоящего джентльмена. Хозяин был коллекционером старинных автомобилей и мечтал об этой Elise, когда она была новой. Он даже рассказал мне красочную историю про то, как в 2006 году отправился автобусом в Германию с сумкой, полной денег, чтобы приобрести жёлтый спортивный автомобиль собственной мечты. Часто бывает так, что наши бензиновые головы сходят с ума и пускаются в безумно рискованные авантюры. Я бы не хотел, чтобы было по-другому.
Lotus Elise 111R
Это случилось три недели назад. Во вторник вышла реклама, которую я обнаружил во время оттягивания получаса с послеобеденным кофе. И до того времени я уже практически окончательно решил приобрести в Будапеште другой Elise, с двигателем Rover K-Series, и намного дешевле. Я ездил туда за 7 дней до этого, чтобы посмотреть. Кроме того, вы стучите себя по лбу, что какой-то дурак способен потратить 12 часов на утомительную поездку куда-то в трамтаракань только для того, чтобы посмотреть на подержанную машину, подумать, необходима ли она ему, возможно, повернуться на костылях и исчезнуть обратно домой? С другой стороны, может быть, это вам знакомо. Процесс подбора автомобиля может быть действительно захватывающим. Кроме того, в эру погони за автомобилем собственной мечты даже ваш второй половинка обычно мирится с тем, что несколько лет придется экономить. "Пожалуйста, купи уже что-нибудь, я больше не могу на тебя смотреть, ни о чем другом думать нельзя, это невыносимо". Может, вы слышали это и дома.
Большое возвращение Lotus начинается с завода в Китае и нового джипа
Открылся гараж в моравском городке, и мы с отцом, который пошёл посмотреть машину одновременно со мной, просто потеряли дар речи от изумления. Мы не только увидели поразительно реконструированые старые автомобили, в одном из углов на нас взглянул жёлтый Elise, выглядевший как новый. Я открыл дверь, просунул голову в середину и сделал глубокий вдох. Она даже пахла как новая. На нем даже были необычные заводские шины и всего 15 000 миль пробега. За это время средний годовой пробег составил практически 1 500. Вот насколько далеко я скоро уйду, и всего за один месяц! Я варвар?
Lotus Elise 111R
Проверять Элизу было бесполезно, я просто очень осторожно вывел ее из гаража на дневной свет, а потом опять загнал обратно. Договариваться в подобной ситуации было бы неудобно, да и оттягивать покупку тоже. на следующий день мы приедем, и я куплю Элизу. Утром я не имел возможности заснуть. Так и вышло, что первые метры в моей новой Elise были пройдены после подписания и оплаты договора на приобретение. Есть ли невидимый глюк? Итак, давайте наконец побеседуем про то, как ездит Elise и почему я считаю, что это была гораздо лучшая идея, чем приобретение за эти деньги абсолютно нового Golf GTI.
Я чувствую каждую кочку на дороге, каждую жевательную резинку, и я знаю, что случится дальше. Это важно. Хозяева Lotus как правило не знают, что значат слова ABS, airbag, ESP и т.п. На дороге у меня складывается ощущение, что я съехал с гоночной трассы и опять смотрю, где вход на старт. Elise не отличается удобством. Мне понадобилось найти свой собственный стиль входа и выхода, что всегда смешно. Но автомобиль даёт мне то, что автожурналисты называют обратной связью, при любых обстоятельствах. Они часто ищут его за рулем автомобилей, которые во всяком случае не могут найти. Здесь действительно нет электроусилителя руля, а несколько карт на топливо настроек дроссельной заслонки в архитектуре fly-by-wire. Я чрезвычайно счастлив и отыскал то, что давно искал. Автомобиль, который не считается Lotus Seven, Caterham или крайне спартанским и ограниченным. В то же время, это автомобиль, который может проецировать инженерный гений Колина Чепмена на управляемость, который десятками лет выплескивался в Lotus Seven или теперь Caterham. Преемники Колина сделали это в 1990-х годах с моделью Elise. Мы обязательно расскажем всю историю его разработки и строительства в гараже.
