Gaznaauto Сайт про автомобили
Я не наводитиму графіків, але факт у тому, що нові машини невиправдано дорогі. Охочі можуть самі переконатися, витративши півгодинки на вивчення безкоштовних оголошень. Взявши замість нового автомобіля старий, можна або заощадити істотно, або купити за тією самою ціною транспортний засіб на один, а то й на два класи вище. Та й за автівки з пробігом не потрібно платити відсотків за кредитом, купувати Каско та обслуговуватися у дилера втридорога. Але люди все одно біжать у салони за новими… Чому?
Для початку варто зазначити, що покупців уживаних все-таки більше, і в рази (щорічні звіти «Автостату» на допомогу). Але, відповідаючи на своє ж запитання, скажу, що в усьому винні хибні думки, брак знань, а також комплекси і фобії. Оплата всього цього «букета» і закладена в ціну нового авто.
У середовищі людей, обтяжених водійськими посвідченнями, чимало різних «релігійних» угруповань. Звісно, будинки вони не підривають і пам’ятники не трощать, але їхній прихильності до переконань позаздрили б Зоя Космодем’янська і Жанна д’Арк разом узяті. Несказанно радий, що автомобільні переконання не вважаються релігіями і покарання за образу почуттів віруючих мені не загрожує. Але про всяк випадок попереджу, що далі, якщо ви переконаний прихильник нових автомобілів, читати потрібно з обережністю.
Отже, завзяті фанати машин із салонів — я поділяю їх на кілька категорій.
Категорія перша — з комплексом бідності
Їхні руки ще пам’ятають прохолоду металевих поручнів у метро вранці, а ніс — аромат свіжозавареного «Доширака». Якщо вони досить талановиті й щасливі, то з часом у гаманці та на банківському рахунку з’являється достатньо коштів, щоб купити собі нову машину за смаком і не паритися. Ну переплатив стільки, що міг за ті самі гроші з’їздити на Балі відпочити місяці на два… Подумаєш! Можу собі дозволити! Не те що деякі.
Деякі… О так. Ці запрягають віз попереду коня. Вони беруть автомобіль не за коштами в кредит, щоб потім економити на бензині та обідах. Незручності свого становища вони вважають за краще не помічати, і машину беруть в основному для підкреслення статусу. А якщо вже зовсім чесно, то для демонстрації того статусу, якого у них немає. Ну що ж, якщо у вас стільки грошей, що витрати на машину вам узагалі не завдають жодних незручностей, то можу вас лише привітати. А якщо ви відчуваєте, що машина вас фінансово гнітить, то опустіться вже з небес на землю. Давайте чесно. Якщо в сумі вашої зарплати менше шести цифр, то це не привід для того, щоб роздувати гордість і претендувати на Range Rover Evoque. Якщо брати нові машини, то максимум Ford Focus.
У моменти, коли ви будете пишатися своєю зарплатою, згадуйте Марка Цукерберга, який говорив приблизно так: «Мільйон доларів — це не круто. Ти знаєш, що круто? Мільярд!». Працюйте наполегливо, і у вас усе вийде. До речі, сам Цукерберг ще недавно їздив на Гольфі.
Категорія друга — з комплексом невинності
Стара як світ чоловіча фобія, яка мені частково зрозуміла. Таких зачіпають за живе розмови про те, що ось прямо тут, на цьому самому задньому сидінні, попередній господар міг… Брр, краще не продовжувати. Хіба мало чого він тут міг робити! Зазвичай, до речі, міряють за собою і своїми звичками.
Що тут порадиш? Середньовіччя давно закінчилося. Дівчата вже мають вільні звичаї і рідко з власної волі чекають принців до весілля. Самому не подобається, ну а що ж поробиш? Так от, ревнувати свою машину до її колишніх ще дурніше, ніж свою жінку. Просто задумайтеся про це.
У третю категорію потрапляють ремонтофоби
Якось раз один приятель мені розповідав зі страхом в очах, що позбувся своєї «трирічки» тому, що… скінчилася гарантія і настав термін заміни ременя ГРМ. Це ж треба (страшно подумати!) зайти на сайт із продажу запчастин, вбити дані своєї машини, замовити ремінь, поїхати на СТО з ним і попросити його поміняти! Але ж якщо не поміняєш, то… як його… ці… клапани загне, ось яка справа! Причому де там ремінь ГРМ, де клапани і чим їх загинає, ремонтофоби уявлення не мають. Для них під капотом знаходиться Велика Залізяка, яка бурчить, гарчить, а якщо з неї щось витікає або, не дай боже, щось там потрібно поміняти, крім фільтрів і свічок, то це — Біда.
І не треба дорікати мені в снобізмі. Я сам гуманітарій за освітою. Але знаєте, не потрібно знати сопромат, матаналіз і теормех, щоб розбиратися в автомобілях на тому рівні впевненого в собі власника, якого непросто обдурити в сервісі. У каталогах запчастин немає формул і графіків. Там все просто: є каталожний номер, і він або підходить до вашої модифікації, або ні. Будова автомобіля загалом не така вже й складна, якщо не вдаватися у фізику процесів і тонкощі самостійного ремонту в гаражі. Не потрібно боятися автомобілів — люди набагато страшніші. І «хвороби» машин «лікувати» простіше. І, до речі, так, нові авто теж «хворіють», і це нормально.
Представники четвертої категорії обпеклися об проблемну машину
У вас була мрія дитинства — який-небудь Saab 900, Alfa Romeo 164 або Mercedes-Benz W126. Ви зібрали сотню тисяч зі своєї невеликої зарплати, купили такий бажаний автомобіль, пару днів покаталися… І тут «почалося». Спочатку вона не завелася. Потім витік через якусь щілину антифриз. Масло завоняло вихлопом. І, врешті-решт, фарба спучилася в десяти місцях по колу, видавши явно кустарне фарбування після ДТП. В автосервісі хитають головою: «На жаль, хлопче, але цього коня простіше пристрелити. Ну або готуй тисяч 200. А краще — відразу 500». Заперечення, гнів, торги, відчай… І ось ви розумієте, що мрія розбилася вщент. Машина продається першому зустрічному за 30 000 лів як нерухомість, а ви на все життя отримуєте установку, що старі машини — це суцільні тлін і біль.
А знаєте що? Так, щонайменше 80% пропозиції на вторинному ринку — це так чи інакше проблемні машини, в які потрібно щось вкладати. Але не буває чорного і білого! Найчастіше вкладення — це 20-30 тисяч лів, і з урахуванням ремонту авто все одно вийде в рази вигіднішим за нове. Якщо брати «старичків» старше 10 років, то тут потрібно вміти вибирати автомобіль на ринку, діагностувати проблеми і торгуватися. А у випадку з відносно свіжими машинами віком 3-5 років немає нічого складного. Вивчайте сервісну книжку дилера і їдьте до нього ж на діагностику. З енної спроби ви зможете знайти пристойний варіант, який не буде докучати головним болем.
А ти сам-то, автор?!
А я сам у доступному для огляду минулому належав щонайменше до двох категорій одразу. Комплексу злиднів не було, ревнощів до колишніх теж, а ось страх ремонту і поломок після сумного досвіду володіння старою «дев’яткою» був. Але нічого, розібрався, потихеньку вивчив усе, що потрібно. Тепер мені не страшно володіти 31-річним Саабом. Якраз із дитячої мрії.
Кому все-таки потрібна нова машина?
Що гріха таїти, заголовок у мене вийшов провокаційний. Але я засуджую лише тих, хто не бажає чути протилежної думки і любить козиряти безапеляційними тезами на кшталт «Нове — воно і є нове». Порада: завжди рахуйте свої гроші і під час купівлі нової машини оцінюйте свої витрати в комплексі, з урахуванням розцінок на страховку і ТО. Підсумкові суми можуть вийти захмарними. Потім ідіть на сайт безкоштовних оголошень — подивіться, що там за ці гроші пропонують. Шок від побаченого зазвичай допомагає.
А нова машина, з певними застереженнями, може стати в пригоді тим, хто ну зовсім не хоче розбиратися в автомобілях. Кого геть не збуджують ці ваші V8 і самоблокувальний диференціал. Кому треба просто їхати, і щоб було, по можливості, естетично і без проблем. Але не стрибайте вище голови. Усьому свій час!
Читайте також:
Поділитися: 23 0 0 0 Підпишіться на нас у Яндекс Дзен
Додати коментар
Для коментування вам необхідно авторизуватися
Увійти
Коментар відправлено
182 коментарі
11.03.2015 18:33
алекс павлович
Питання у фінансах. Якщо вони дозволяють, то в переважній більшості випадків вибір однозначний. Це тільки новий автомобіль. Все інше, це все інше. Є можливість значить є, немає значить компроміси.
11.03.2015 21:03
Костянтин
Шановний автор. Прекрасно розумію ваш юнацький максималізм. Однак у купівлі нового авто є цілком раціональні резони. По-перше, будь-яка машина рано чи пізно стає нерухомістю через природний знос. Її можна ремонтувати, реставрувати, але скільки це коштуватиме? І скільки займе часу? По-друге, метал іржавіє. Кузов втрачає міцність. Як це позначиться на керованості і в разі, не дай бог, аварії? А те що потрібно порівнювати свої бажання з можливостями — так це і так зрозуміло. Тому якщо ви хочете їздити, а не займатися ремонтами і пошуками запчастин — то краще новий Логан, ніж старий СААБ. До слова, про комплекси🙂
11.03.2015 22:05
Андрій Чепелев
Костянтине, ви говорите про юнацький максималізм, а самі вдаряєтеся в крайнощі. Старий Сааб — це мистецтво. А раціональний момент — це купівля 3-5-річної машини після акуратного власника.
І до речі, у мене був і новий Логан теж. Прекрасна машина, 130 тисяч відкатала.
12.03.2015 07:23
Куйбишев Саша
Їздиш на старому лайні і з заздрістю дивишся на чоловіків на нових машинах, ось і все.
12.03.2015 12:46
Андрій Чепелев
Я на чоловіків якось взагалі не дивлюся — не приваблюють вони мене чомусь. Ні на нових, ні на старих машинах. На жінок дивлюся іноді! Причому найчастіше на тих, хто взагалі без машини.
15.03.2015 13:52
Костянтин
Хотів би додати, що ніякого максималізму в моєму коментарі не було: тільки зіставлення вартості вашого олдтаймера і нових авто. Проблема, як я розумію, у ставленні до автомобіля. Для мене — це засіб пересування, для вас — історична цінність. З приводу високого ресурсу преміумних авто. Не спокушайтеся, панове. Старий мерседес може послужити довше, ніж Логан, але запчастини на нього коштують тих самих преміумних грошей. Вихід у неоригіналі. Він дешевший, але і якість у нього відповідна.
11.03.2015 21:51
Павло
Автор! Я ні на чому не наполягаю, але свій 31-річний СААБ Вам необхідно терміново утилізувати і придбати що-небудь. ем-м-м-м. новіше. Навіщо? Ну як вам сказати. Можна ж і одяг купувати в секондхенді (читай, у комісійці), яка різниця? Все одно в підсумку зноситься і треба викидати. І робота теж потрібна простіша, на їжу-бензин вистачає і добре, до чого прагнути? Втім, все це не має значення, якщо Ви відчуваєте справжню гордість, володіючи подібним автохламом. Але це або хобі, або просто безумство.
11.03.2015 22:02
Андрій Чепелев
Павле, мій 31-річний Сааб — це культурна цінність у вигляді єдиного в Молдові екземпляра версії CD, і міститься він у прекрасному стані 🙂 Так що утилізуйте собі що-небудь самі.
11.03.2015 23:08
Павло
Ну, кому і кобила наречена. Амінь.
13.03.2015 02:41
Борис Ігнашин
Вибачте, а вам літо то скільки?
Ви вже утилізуйте там щось із ширвжитку, який може бути тільки новим. А класику чіпати не потрібно.
11.03.2015 22:26
ДімСанич
«Їхні руки ще пам’ятають прохолоду металевих поручнів у метро вранці, а ніс — аромат свіжозавареного «Доширака».
Ну, Андрію, ну завернули 🙂
11.03.2015 23:04
алекс павлович
Потрібно віддати належне автору — СИЛЬНО .))
11.03.2015 23:22
ДімСанич
11.03.2015 22:43
алекс павлович
Ретро й антикварні машини все ж таки не зовсім правильно і коректно наводити як приклад. Це стосується решти.
11.03.2015 22:49
алекс павлович
Андрій Чепелєв. Скільки за каско вам оцінили сааб, можна знати?
12.03.2015 12:43
Андрій Чепелев
Ви будете здивовані, але у мене немає Каско на Сааб 🙂
Я згоден з вами. Антикварна історія — інша справа. У мене у дівчини є друга машина, на якій ми і їздимо постійно, використовуючи Сааб як машину вихідного дня.
12.03.2015 14:03
алекс павлович
Спасибі вам за відповідь
11.03.2015 23:05
Владислав Кириллин
Раніше теж брав машини бу, але як влучно помітив автор 80% (а то й більше) дійсно проблемні, і більшість потребують вельми пристойних вкладень, сам потрапляв на приховані дефекти рази 3 (зокрема по авто після навіть не дуже великої аварії йдуть мікротріщини по всьому кузову і через рік він не слабо іржавіє) , перейшов на нові і зовсім про це не шкодую, 2 машини брав з нуля, 4 роки їздив на одній, зараз шостий рік катаюся на «Мондео» проблем ніяких, ось і подумайте що краще, економія 20% від ціни або гарантія того що Ваше авто ціле і 3 роки будь-яку «хворобу» вилікують по гарантії і не доведеться через 5-6 місяців викладати великі гроші за ремонт бушки
12.03.2015 12:45
Андрій Чепелев
Знаєте, я б ще зазначив, що багато що залежить від пробігу. Якщо кататися по 30-40 тисяч на рік, і машина одна в сім’ї, то, можливо, простіше і нову купити дешевше. А якщо машин кілька, і пробіги невеликі, то це некритично. Якщо купувати спочатку перевірений автомобіль, не вбитий колишнім власником.
11.03.2015 23:08
Владислав Кириллин
і до речі за 20-30 тис. Зараз можна відремонтувати тільки якщо жигулі в гаражі у вірмен.
11.03.2015 23:50
Микола Адамушкін
у гаражі у вірмен можна і за 50 тис. жигулі відремонтувати )) вірмени вони такі …
12.03.2015 12:41
Андрій Чепелев
Дивно, в шестирічну Volvo S80 після покупки вклали з подругою лів 15 і їздимо без проблем. Що ми робимо не так?
15.03.2015 21:00
Олександр Дергачов
За 20 30 тисяч Жигулі можна купити
11.03.2015 23:50
Дмитро Герасимов
Згоден сам вважаю за краще брати однорічні тачки з пробігом 12-15ткм після першого то з перевіркою у дилера так дружині взяли 308 з пробігом 12ткм знижка від нової майже 200тр
12.03.2015 07:21
Куйбишев Саша
Давно я такої маячні не читав, автор ймовірно не має відношення ні до машин ні до психології, таких треба гнати з редакції, щоб вони не ганьбили вас. Я купував 2 підтримані і 2 нові машини, і кожного разу брав саме це тому що просто хотів цю машину. і все. Автор мабуть напився зранку і вирішив свої туманні думки нам викласти. Сам досі тільки на велосипеді і їздить
12.03.2015 07:28
Куйбишев Саша
Якщо й надалі такі статті писатимеш, так до старості й проїздитимеш на своєму «сосабі» )
12.03.2015 12:46
Андрій Чепелев
Ви вже визначтеся, на велосипеді мені належить проїздити, на старому лайні або на Сосабі. Я вже заплутався.
12.03.2015 08:54
Максим Горохов
Коментарі якісь убогі. У народу комплекси походу бомбанули. Стаття цілком собі спроможна, автор молодець. А у справі, — купівля нової машини і купівля вживаної має місце. Хто яку хоче, таку і купує. Проблеми починаються, коли один іншому починає щось доводити і переконувати.
12.03.2015 12:40
Андрій Чепелев
12.03.2015 09:52
Сергій
Насправді, коментарі якісь злі пішли.
Будь-яка точка зору має місце бути.
12.03.2015 09:58
Андрій
Автор, ви забули ще одну фобію. Особливо це стосується 1-3 річних машин. — Вони можуть бути в заставі! І якщо попередній власник перестане платити кредит, то банк цю машину «відкине». Друге — у бум продажів автомобілів понад 50% продавали в кредит. Кредитна ставка на нові автомобілі нижча, ніж на б.у. Третє. Іноді з’являється нова модель або нові силові агрегати і коробки передач для моделі, що вже продається, і хочеться купити саме таке авто. Чекати 3-5 років, коли вона стане вживаною і її почнуть продавати з дисконтом не хочеться.
12.03.2015 12:39
Андрій Чепелев
Ну, частково я з вами згоден. Але, поклавши руку на серце, чого такого цікавого зараз пропонується на нових машинах?
А заставна історія — це ж просто. Ще раз, йдемо в салон, де її купували, і все дізнаємося. Ми дівчині тут Вольву купували, так і зробили. І сервісна історія, і кредитна — вся інформація є у дилера. Обдурити тут вкрай важко.
13.03.2015 09:30
Андрій
Шановний теска, зайдіть на форум того ж дрома і почитайте, як людей обманюють. Варіантів приховати наявність застави на авто зараз, на жаль, маса.
А з приводу «новизни». Я хотів Кугу-2, але не хотів 1,6 турбо. З’явився 2,5 атмо і я купив.
12.04.2015 19:57
Максим Русак
На нових машинах пропонують вищий рівень безпеки. На них пропонують зберегти ваше життя.
12.03.2015 18:51
Дмитро Герасимов
Провепити в заставі авто чи ні дуже просто, оригінал ПТС або копія 🙂 А те що на нові кредит дешевше так треба брати «майже нову» і за готівку. А кредит виправданий тільки на житло, освіту і лікування.
13.03.2015 09:32
Андрій
Що за маячня, Дмитре? Є банки, які в принципі не забирають ПТС. Якщо і забирають, можна попросити у банку ПТС, нібито втратив СОР і банк його вам зобов’язаний видати. З цим ПТС машина продається. ПТС оригінал! Ви ще про відмітки в ПТС про те, що машина кредитна або інформацію в ДІБДР про це казку розкажіть.
13.03.2015 15:46
Ілля Усов
Якщо у господаря на руках оригінальний ПТС без відміток — значить все добре)
12.03.2015 10:58
Юрій
12.03.2015 11:03
Юрій
Насправді автор все правильно пише, що керуватися під час купівлі будь-якої речі (авто, пилосос, телефон тощо) потрібно насамперед розумом.
Але судячи зі злісних коментарів у нас це мало популярно.
12.03.2015 11:17
Діма Сєчкін
Читаю вже другу статтю від Вас, треба ж вкладати стільки суб’єктивної думки в змі, але справа ваша, а наша вибирати, читати чи ні,
За даною статтею, не купуйте нові машини, а звідки візьмуться бу тоді???
У мене 2 машину, першу купував новою, знаю про неї все, потрапляв під відкличну компанію,
Другу купував однорічною, гарантія, радість від падіння ціни за перший рік, але потім проблеми, які виникли за тиждень після закінчення гарантії і обійшлися в 20% вартості автомобіля.
Єдина правильна думка у вашій статті, така ж суб’єктивна думка, купуйте машини по бюджету, не E38 з 4.4л, а новий фокус…
12.03.2015 12:40
Андрій Чепелев
Ну так це ж рика, бачите, «Колонка редактора» називається. Стиль такий.
І ви, мабуть, не прочитали останній абзац, там якраз я писав про те, кому все-таки потрібна нова машина.
12.03.2015 12:44
Term
Що не стаття від Андрія, то маячня. Зараз навіть нова гранта за надійністю буде кращою, ніж будь-яке старе іномарочне корито. Купувати б/в іномарки при ціні 63 ля за долар — це треба бути психом. Та коли датчики почнуть мізки парити, закричиш з ними, а алюмінієва підвіска по наших дорогах взагалі «подарунок» для оленів. А система управління газорозподілом взагалі шикарна, Vanos, Valvetronic. Загалом, якщо треба їздити на роботу, у справах, дітей возити в школу і не паритися, потрібна нова машина. Якщо потрібно їздити по розборках, вранці навколо машини влаштовувати танці з бубнами, то треба брати б/в. На новій хоч у Владивосток поїдеш, а на старій і за 500 км від міста не від’їдеш.
12.03.2015 13:29
Андрій Чепелев
— Колего, як вам здається, це третій тип чи четвертий?
— Ммм, не можу визначитися з діагностикою, але, судячи з усього, третій із четвертим в анамнезі
— Добре, так і запишемо
12.03.2015 14:17
андрей іванов
ну ти і тупий. це треба бути особливо пораненим, щоб порівнювати калину з такими поняттями як ванос і вальветронік. Нашому автопрому до цього як до місяця. А вже про надійність тихо промовчимо ))))
15.03.2015 21:13
Олександр Дергачов
Є машини якими новими вже не купиш. Є такі які у нас новими і не продавалися. А є й такі які і новими купувати сумнівне задоволення.
12.03.2015 13:19
Юля Ларіонова
Ой, а можна я теж? На правах власниці вольви?
Мені здалося, що ще ніхто не писав, що ти ніщеброд і моє улюблене: «ти, напевно, отримуєш 30 000 лів і сам жереш доширак і можеш собі дозволити тільки старе відро» :))
Якщо по справі, то круто дивитися на статтю і коменти в сукупності.
Простежується прям різний тип «любові». Одні люблять — машини, обирають їх, розуміють їх, насолоджуються пошуком і їм подобається бути в контексті і проникати в саму суть) Культура автомобілізму, всі справи)
А інший тип — хлопці, які купують красивий і безпроблемний аксесуар і плутають свою любов до машин з любов’ю до себе.
12.03.2015 13:30
Андрій Чепелев
Писали-писали, там, вище 🙂 Чувак написав три коментарі одразу, подумав, що якщо напише менше, то його глибоку думку не почують.
Насправді, повно прикладів, коли беушки хороші брали люди, які мало чого розуміють у машинах, і цілком успішно.
12.03.2015 13:43
Term
Так прям машину минулий господар і беріг для наступного, угу). Такі варіанти трапляються тільки якщо машина була у знайомого і завжди на виду, і все одно, як уже писали, кожна деталь розрахована на свій термін служби, як не крути. І ось коли вона розсиплеться після нього, поминати нехорошими словами доведеться вже знайомого, хоча він тут і ні до чого.
12.03.2015 16:43
Андрій Чепелев
Ну просто є різні люди за менталітетом. Я ось, наприклад, просто не можу техніку вбивати — шкода. Тому сервісні процедури я все виконую як слід.
Але я розумію, що є й інший бік монети. Ось, наприклад, один знайомий перекуп розповідав. Була у них на комісії Audi S8. Ніяк не могли продати, в результаті господар продав їм її за копійки. Манагери радісно на ній відпалювали кілька місяців і в підсумку продали. У покупця стукнув мотор через кілька днів. З’ясувалося, що ні перший господар, ні перекупи — ВЗАГАЛІ НІХТО не перевіряв масло. У блоці був солідол. Такі справи.
12.03.2015 14:12
андрей іванов
Ви знову абсолютно точно позначили найважливішу тему, але !Вона поки що занадто складна технічно для вас. Так для затравки нагадаю кілька відомих висловів і приказок. Найкраща машина це нова, казав Генрі Форд. і тільки в наш час наші співвітчизники її уточнили. йому й на думку не могло спасти, що ці божевільні Молдовани їздитимуть на його бюджетних машинах більше, ніж три роки (американська лінія форда не береться до уваги).
І ще одна, якщо людина приїхала на мерседесі, значить у неї все гаразд, а якщо вона приїхала на старому мерседесі, значить у неї давно все гаразд.
14.03.2015 22:47
Ігор
Форд виробляв і продавав нові авто, це так до слова.
12.03.2015 15:16
В’ячеслав Залевський
При зп менше сотні тисяч можна розраховувати тільки на новий Фокус? Дуже дивне судження.
І так говорив не Цукерберг, до речі)
12.03.2015 15:22
андрей іванов
гиги … в цьому щось є … бо якщо з цим ФФ щось трапиться, то не вистачить і 100 р зарплати, папамушта мотлох він і є мотлох )))
12.03.2015 16:44
Андрій Чепелев
Ви бачили, скільки новий Фокус коштує? А Каско скільки на нього коштує?:)
12.03.2015 17:17
В’ячеслав Залевський
Щодо вартості бачив. І про що це говорить? Ні про що. У людини може бути різна ситуація, накопичені гроші, продаж попереднього авто і тд. І від цих обставин залежить що вона купить. Необов’язково мати шестизначну ЗП, щоб обслуговувати авто сімейного і бізнес-класу.
Означена сума ЗП це зарплата або дуже хорошого лінійного фахівця, або керівника. Керівники не їздять на Фокусах зазвичай.
12.03.2015 17:25
MagiRUS
Люди, чому ви так реагуєте на цю статтю? Тут відразу зрозуміла мета її створення. Провокаційна тема, і однобокість міркування, зроблені виключно для великої кількості переглядів і коментарів. Автор просто троль. А з приводу вибору машини, кожен вирішує сам що купувати. Так що не давайте, таким ось «експертам» за вас вирішувати, що вам же краще)
13.03.2015 11:26
Андрій Чепелев
Ні вже, дозвольте нам, «експертам», вирішувати все за всіх! :))) На те ми й «експерти».
12.03.2015 17:54
Віталій Сускін
ЯК жебрацтво і жага до красивого життя штовхає людей на купівлю 6-8 річних машин або купівлю трирічного краденого айфона (з убитим акумулятором) з рук.
13.03.2015 11:34
Андрій Чепелев
Красиве життя — воно таке! На світлій шкірі з підігрівом і вентиляцією, з аудіосистемою Bose. Мені подобається. А вам ваше?
12.03.2015 18:53
Дмитро Герасимов
Будь-яку тачку можна взяти з хорошим дисконтом навіть піврічну. Але потрібно мати своє бабло і дати його прям на місці а не дивитися думати потім по банках клянчити
13.03.2015 09:43
Андрій
Можна, але для цього, що називається, потрібно «покласти гроші на капот». І якщо це хазяїн, а не перепук, і господареві реально потрібно продати, машина піде за цю суму.Але налипнути на кредитне піврічне авто зараз простіше простого. І далі як крива виведе.
13.03.2015 11:33
Андрій Чепелев
Перевірка у дилера! Це універсальний засіб проти кредитних машин. Їдете до дилера, де купували машину, разом із продавцем. І все з’ясовуєте.
12.03.2015 23:14
Олексій Лебедєв
Багато в чому з автором згоден, але не в усьому! Як власник безлічі б/в і нових автомобілів, я вважаю, що за наявності фінансів все-таки нове краще.
13.03.2015 11:32
Андрій Чепелев
Знову ж таки, питання в класі автомобіля. У листопаді купували машину моїй дівчині. Було 700 тисяч. Нормальна це сума? Так, можна було купити новий Солярис або Рапід. Але ми купили Volvo S80. Чи шкодуємо ми про свій вибір?:) Навряд чи.
Був би мільйон — взяли б свіжий Ауді А6 або Мерседес Е-класу замість якогось похмурого Кашкая в базі.
Ну і так далі. За 3 лями можна купити вже Бентлі, не повірите.
13.03.2015 10:41
Anton Panteleimonov
Мене, як читача, дуже розчулює той факт, що сам автор — гуманітарій, але намагається писати про те, в чому не фахівець, а головне — для таких самих гуманітаріїв. Класифікувати людей можна довго і зі смаком. А ось написати про справді важливе — це доля технарів, мабуть. А головний висновок для подібної статті в тому, що багато хто просто не вміє вибирати собі б/в авто, тому й купує нове. Про замовлення ременя ГРМ з каталогу особливо розвеселило — проста людина, подивившись на каталог Екзиста, прийде в ступор, дорогий оригінал, багато неоригіналу, але ж до ременя ще ролики потрібні, а може ще й помпа. Ось з цього багатьом простіше купити новий авто. Але заздрість — погане почуття ))
13.03.2015 11:30
Андрій Чепелев
Ой, перестаньте щодо складнощів у каталозі — розібратися там не так уже й складно, за наявності мінімального бажання. На допомогу — адекватний майстер, який працює з конкретною маркою і може дати добру пораду. Ніяких реальних складнощів немає — суцільні фобії.
На технічні теми у нас щодня виходять публікації. Ось сьогодні, наприклад, про легковий повний привід 🙂 Пишуть технарі — все, як вам подобається.
30.03.2015 00:34
Станіслав
13.03.2015 15:32
ilya911
Цікаво, а автор статті перед написанням випадково не ставив собі питання, звідки братимуться беушні трьох-п’ятирічки, якщо ніхто не купуватиме нових автомобілів.
13.03.2015 16:04
Андрій Чепелев
Ну, цінителі нов’я все одно нікуди не подінуться 🙂
13.03.2015 15:58
Ілля Усов
Дорогий Автор! Ця стаття актуальна лише для тих, хто обмежений у коштах і кому варто підключити мізки у вивченні принципів роботи і ремонту авто. Тим самим заощадивши свої гроші — раз вони не зайві. А тим, хто не парячись за фінанси, йде і купує нове після закінчення гарантії і тим, хто не хоче розбиратися в автомобілі, ваші міркування нецікаві. Хтось навіть готовий сперечатися з піною у рота! Мета вашої статті зрозуміла, але на жаль думати самим не багатьом хочеться, простіше бути як усі.
13.03.2015 16:02
Андрій Чепелев
Я там уже вище відповідав людині на тему обмеженості в коштах. Коли йдеться про суму до 700-800 тисяч, то ми вибираємо між новим В-класом і вживаним бізнес-класом. Якщо мільйон — то С-клас або беушний бізнес-преміум. Ну і так далі.
Відсутність обмеженості в коштах — це, на мій погляд, коли можеш витратити 2-3 мільйони на автомобіль і не надто з цього приводу поиздержаться)
Все інше — так, це відсутність бажання думати своєю головою. Ну і в принципі тяги до автомобілів 🙂
13.03.2015 16:42
ilya911
Андрію, проблема цієї статті в тому, що вона абсолютно однобока. Не має жодного стосунку ні до журналістики (де завжди розглядають дві позиції: «за» і «проти»), ні до аналітики, ні до економіки, ні до реального стану справ. Матеріал є конкретною думкою (причому, поверхневою і вкрай суб’єктивною) однієї конкретної людини — автора, рівень зарозумілості якого настільки переходить межі розуму, що автор у свої двадцять з гаком років намагається «засуджувати» два мільйони Молдован за відсутність мізків.
13.03.2015 16:44
ilya911
Якщо це завдання редакції, щоб викликати провокаційний резонанс — це одне. А ось якщо це реальна позиція автора, то тут вже є підстави поміняти заголовок на «Комплекси і брак знань штовхають людей до написання подібних матеріалів».
Особливо цікаво було б подивитися, як автор матеріалу пояснює власникам видання, наприклад, керуючому партнеру , який купує і їздить виключно на нових автомобілях, що в нього «комплекси, нестача знань і відсутність бажання думати головою»!))))
13.03.2015 18:41
Андрій Іванов
Читаю другу статтю цього автора і дивуюся, як взагалі велике видання може ТАКЕ публікувати??? Це суперечить усім законам і правилам написання статей, а також геть унеможливлює аналітику і хоч якийсь здоровий глузд, а містить тільки суб’єктивну оцінку, причому вельми крайню точку зору, замішану на диких комплексах самого автора статті.
Автомобіль як і будь-яка інша річ має бути тільки новий. За будь-якої альтернативи завжди пріоритетним має бути саме купівля нового. Тому що жодна вживана річ ніколи не принесе людині стільки задоволення, скільки абсолютно нова. Або автор, можливо, воліє ще й одягатися в секонд-хенді? А що все одно зноситься.
13.03.2015 18:42
Андрій Іванов
Про вартість експлуатації вживаного якимось дивним чином автор замовчує. Будь-яке ТО після гарантійного терміну коштує набагато більше за попередні, тому що там уже починають зношуватися великі й дорогі витратні матеріали. По-друге, починають відмовляти й інші деталі, ремонт яких уже може вимірюватися 6 значними числами. А якщо ж говорити про уживане авто бізнес-класу, то там вартість ТО скаче ще значно вгору саме через преміальність авто. По-третє КАСКО на стару машину оформити дорожче і складніше, а без неї їздити це взагалі самогубство, особливо на преміальних машинах.
13.03.2015 18:43
Андрій Іванов
Фактично купуючи нову машину ви на 3 роки спокійно розумієте всі майбутні витрати на машину — страховка, ТО. І жодних підводних каменів. Усе, що може несподівано зламатися — усувається за гарантією. З уживаним авто ж, по-перше, абсолютно не зрозуміло, що і коли може полетіти, тому що невідомо, хто і як на ній їздив, і скільки це буде коштувати. По-друге, на такій машині вже не поїдеш кудись далеко, тому що не зрозуміло, чи не відвалиться/ чи не зламається в ній щось по дорозі.
13.03.2015 18:43
Андрій Іванов
Ну а частина статті про те, що за 700 т.р. людина бере ДІВЧИНІ, яка тільки-но почала водити 6 річний (. ) 5 метровий (. ), абсолютно не маневрений, плоскодонний (150 мм.), із поганим оглядом автомобіль Бізнес+ класу, вартість нормогодини ремонтних робіт на якому у 3 рази вища, ніж на звичайних автомобілях, і вартість запчастин на який просто захмарна, — це просто верх відсутності логіки.
І обґрунтовується цим що там 200 к.с. і шкіра з вентиляцією. А те, що машина на такій плоскодонці потрібно об’їжджати кожну ямку, зі страхом в’їжджати на бордюри, зі скреготом з них з’їжджати, взимку мучаться з паркуванням у дворах — це, мабуть, дрібниця, а то, що пороги, бампера та підвіску на машинах із кліренсом до 160 навіть у Москві сміливо можна вважати витратними матеріалами, — це взагалі не враховується.
14.03.2015 14:20
Natasha Yarova
Та ну гаразд? Найцікавіше, коли за дівчат починають вирішувати такі ось диванні теоретики. Мабуть, їм і варто дякувати за усталені стереотипи: дівчинка на маленькій червоненькій недомашинці/вона ж на паркетнику, кросовері.
Будучи водієм-початківцем (стаж на той момент трохи більше року), восени 11-го року я купила собі величезну за Вашими мірками (496 см), стару (2003 р. в.), 02-у Волгу. Проблем із габаритами, керованістю, паркуванням у мене не виникло.
15.03.2015 00:34
Андрій Іванов
Я не хочу Вас образити, але стільки тест-драйвів основних моделей більшості виробників, скільки зробив я, підбираючи машину собі, обираючи авто для мами, дівчини і допомагаючи друзям, не кожен авто журнал робить за рік. це до питання про «диванність» критики. у Вас збочений смак, більше я нічого про це сказати не можу. Якщо вам подобається тюнінгувати Волгу це ппц.
30.03.2015 00:02
Станіслав
І коли це бажання не бути як усі стало називатися збоченим смаком?
14.03.2015 14:20
Natasha Yarova
Так, було трохи незвично спочатку, але не більше того. На маашині я їжджу з успіхом донині, як по місту, так і в далекі поїздки. За весь цей час жодних тотальних поломок не сталося, машина жодного разу не підводила. Так, вкладено сил і грошей було чимало (можна було вже логан купити.)), але це було викликано не необхідністю, а моїм бажанням «зарядити» авто, хобі, якщо хочете.
На даний момент ДВЗ з АКПП від Чейзера, — рядний шестициліндровий атмосферник 1JZ-GE vvt-i 200к.с., задній міст від 760-ї Вольво, шкіряні крісла, задній диван з БМВ Е39, ну і по дрібниці багато чого ще.
14.03.2015 14:21
Natasha Yarova
На світлофорі легко і невимушено роблю не тільки кредитопомийки, на кшталт оспіваного Вами круза, а й цілком серйозні машини.
Так до речі, ГУР, кондей, кульова підвіска, передній і задній стаби стояли із заводу. І це не рідкість для волг тих років випуску.
15.03.2015 00:36
Андрій Іванов
Ви мене, звичайно, вибачте, але краще їздити, як ви кажете, на «кредитопомийці» з гарною зовнішністю, зручним салоном, ніж на волзі.
15.03.2015 12:54
Natasha Yarova
Кому як. На моїй машині просторий зручний салон, який цілком мене влаштовує, дорога в 700 км до села долається абсолютно спокійно. Що не можу сказати про поїздки в логанах, пріорах, солярисах ets. До речі, ЕСП на моїй машині були з заводу, а на лоханях тих років випуску, навіть ручки дверні були відсутні.
15.03.2015 22:25
Андрій Іванов
Вам скільки років?) Ви випадково не в СРСР жили ще?)
Просто підхід купити корито і нашпигувати чимось самостійно це в тому дусі.
Яким би фанатом своєї машини ви не були, але навіть салон Логана і Пріори явно зручніший, ніж салон Волги, з цим уже сперечатися явно безглуздо. І чим Вам, наприклад, не догодив Соляріс? Дуже навіть хороша і надійна машина в своєму класі бюджетників, зі стильною зовнішністю. Головне не брати його в Топі, тому що там вже простіше С-клас купити, а в районі середніх комплектацій ще минулого літа він був дуже солодкою пропозицією за ціною.
19.05.2015 12:34
Михайло Кисельов
У мене ВОЛГА службова. У непоганому стані, але краще їздити на ЛОГАНІ, ніж на ВОЛГі. Вибачте мене, якщо що, але читаючи ваші слова не зміг не втрутитися.
15.03.2015 01:22
Андрій Іванов
Фраза «роблю на світлофорі» це взагалі якось від дівчини звучить нерозумно, добре б якби це так писав 18-річний тазовод, але дівчина.
30.03.2015 00:32
Станіслав
А ви не заздріть, Андрію. Ну не по зубах Вам Наталя! 🙂
13.03.2015 18:43
Андрій Іванов
У мене попереднім авто був Шевроле Круз у максимальній комплектації 1.8 з автоматом. І напевно я зроблю автору відкриття — в НОВІЙ машині за 760 т.р. БУВ шкіряний двоколірний салон (нехай без вентиляції, але кому вона потрібна, користі від неї ніякої), який спокійно від’їздив 3 належні роки і був проданий, заради купівлі нового кросовера з більшим кліренсом і повним приводом. Купівля старого 6 річного авто бізнес-класу це окрім як комплексом назвати не можна, бо людина хоче володіти преміумом, а грошей на це немає, от і вигадує обгрунтування, навіщо купувати старий катафалк. Хоча всім відома одна проста істина Бізнес Клас уживаним не буває.
13.03.2015 21:47
В’ячеслав Залевський
Ви ось Андрія звинувачуєте а самі в тозі в ще більші крайнощі пускаєтеся.
Чому у S80 поганий огляд? Навіть якщо для когось це і так є камери і парктроніки.
Навіщо взагалі залазити на блордюре на втомобілі коли це заборонено ПДР?
Користь від вентиляції величезна. Знаю з досвіду і дуже шкодую що в моєму авто її немає.
Купівля уживаного 6 річного авто бізнес-класу — це всього лише купівля авто не більше. І зрозуміти людину, яка не бажає мати нічого спільного з новими бюджетними авто, дуже навіть можна. У дорогих авто дуже великий запас міцності, так що їздити і не тужити цей Вольво буде ще довго
13.03.2015 23:07
ilya911
У дорогих авто великий запас міцності. Ви це власникам Рейндж Роверів або Ікс-п’ятих з мотором 4.4 розкажіть. )))
Взяв покататися НОВИЙ Рейндж за 5.5 млн — за тиждень зламалося все, що можна, крім мотора і коробки. Але оскільки він був НОВИЙ, усе поміняли за гарантією.
14.03.2015 11:12
В’ячеслав Залевський
а інших дорогих авто в природі значить немає?)
15.03.2015 00:41
Андрій Іванов
Наприклад БМВ — теж м’яко кажучи не еталон надійності))))
Та й, приміром, будь-які БМВ та Інфініті з рук взагалі не радять нікому брати, якщо тільки це не машина хорошого знайомого, тому що ЯК на них зазвичай відпалюють люди, які вважають себе гонщиками, тільки можна уявити.
13.03.2015 23:14
Андрій Іванов
1) Ви втратили головну суть, йдеться про водія-початківця-дівчину. S80 це седан бізнес+ класу. Як і у будь-якого седана у нього досить широкі передні стійки, завалені під кутом, що приховує передній бічний огляд для водія дуже серйозно. У вечірній час це може коштувати життя пішоходу. Огляд назад як і в будь-якому седані жахливий. Довжина і габарити машини вельми складні для навчання паркуванню новачкові. Камери парктроніки не завжди допомагають м’яко кажучи.
14.03.2015 00:12
В’ячеслав Залевський
Якщо людина нормально навчена та плюс камера і передній парктронік проблем не буде ніяких. А задоволення від володіння нормальним авто а не бюджетним брязкальцем набагато більше
14.03.2015 14:23
Natasha Yarova
Дуже точно помічено!
15.03.2015 00:45
Андрій Іванов
Жоден водій-початківець не буде відразу їхати добре! Це все досвід, який накопичується поступово, а ось завдяки такій думці, як у Вас, статистика по ДТП щороку тільки і зростає, і якраз серед тих, хто за кермом до 3 років.
Ем, яке може бути задоволення від володіння старою машиною, якою невідомо хто і як користувався до вас, тільки якщо це не ретро?
13.03.2015 23:16
Андрій Іванов
2) Емм. а ви всі ПДР виконуєте досконально? Як би у нас 80% парковок у дворах здійснюється однією половиною коліс на бардюрі або взагалі газоні в будь-якому районі Москви, та й до того ж організовані платні парковки в центрі навіть так виглядають (подивіться, наприклад, на Кутузовському, якщо не вірите). Скільки разів на легковиках я слухав цей моторошний брязкіт захистом картера під час спусків не злічити.
3) Це особисто моя думка, я їздив на машині з вентиляцією (у батька вона є в машині). Різниці не відчув ніякої ні влітку, ні взимку
14.03.2015 14:27
Natasha Yarova
Не приміряйте, будь ласка, на інших свої проблеми з водінням і паркуванням.
Читаючи Ваші коменти, складається враження, що Ви і є та сама дівчина, яка не здатна керувати нічим більшим і складнішим за матіз. Засвойте прописну істину, якщо Ви поганий невмілий водій, нездатний припаркувати (подумати тільки!) середніх розмірів седан, це не означає, що дівчата (всі) водять ще гірше.
15.03.2015 00:47
Андрій Іванов
Дівчино, ви ЧИТАТИ вчіться, перш ніж ахінею писати.
Де я сказав, що не можу припаркувати машину? Я писав про те, що висота бордюрів на парковках найчастіше БІЛЬША за кліренс звичайних седанів, і злізати з них потрібно дуже-дуже акуратно, і все одно захистом картера прошкребешся.
15.03.2015 12:35
Natasha Yarova
Я на бордюри прекрасно заїжджаю без шкоди кузову, рульовому і підвісці. Взимку їжджу на дачу сільською засніженою дорогою, жодних ексцесів жодного разу не виникало. Може проблема в «пластмасовості» більшості сучасних машин?
15.03.2015 22:31
Андрій Іванов
Ну чавунну ванну теж не зламати, але чомусь усі душові кабіни ставлять натомість, або замість самоварів чайниками електро користуються. Начебто прогрес іде і важка «непластмасова» машина, окрім як небезпеки для інших водіїв, і особливо пішоходів, із себе більше нічого не представляє.
Преміуми нібито теж не ллють чавунних бамперів))))
Проблема тільки в тому, що висота бордюрів вища за кліренс звичайних легковиків.
30.03.2015 00:30
Станіслав
Я віддам перевагу чавунній ванні, оскільки в ній більше комфорту і полежати можна. А ось звідки у Вас інформація про «всіх», хто ставить душові кабінки? Хто ці горезвісні «всі».
15.03.2015 01:07
Андрій Іванов
І так Рульову рейку наприклад багато дилерів, нехай і жартома, вже називають розхідником)))) Про пароги і обвіс я мовчу.
13.03.2015 23:19
Андрій Іванов
Купівля 6-річного авто бізнес-класу це якраз і є комплекс. про який сам автор говорить. Жити потрібно за коштами, а не намагатися створити образ. Я сам був у ситуації вибору між Новою і Б.у., у перший раз, коли брав Шеві Круз, Альтернативою були 2-3 річні Ауді 4, БМВ 3, Мерседес С. У підсумку все порахувавши взяв Круз. Другий раз вибирав між Кіа Спортейдж в максімалці і 3 річним Інфініті ФХ і Кадилак СРХ. і знову взяв нехай масову машину але нову. Оскільки не хочу розорятися на ремонті бу
14.03.2015 00:09
В’ячеслав Залевський
Я намагаюся дотримуватися більшості ПДР чого і вам бажаю. Ніколи не паркуюся на тротуарі мені не лінь пройти зайві 100 метрів.
Якщо ваші кошти не дозволяють утримувати бу преміум це ваша справа. Підозрюю що доходу власниці обговорюваного вольво ви не знаєте, тож не варто судити, що їй по кишені, а що ні.
15.03.2015 01:00
Андрій Іванов
Справа не в вистачає коштів на утримання чи ні! Тим більше в моєму випадку, якщо я такий варіант розглядав, значить на нього всього вистачало. Я про це ні слова не написав, справа в простій логіці — навіщо вкладати БАГАТО грошей у старе авто, яке як не крути завжди буде старим і буде цим впадати в око (тому що найчастіше йдеться про машину минулого покоління), якщо можна їздити на простішій за класом, але красивішій і новішій зовні, і головне ніким не користуваній до вас, і водночас не платити нічого, окрім ТО?
А ось вибір старого і є КОМПЛЕКС, людина хоче випендритися якимось статусом, що у нього Бізнес клас і т. п., але тільки вона змогла дозволити його не менше ніж 5-6 річним, його катало 2-3 водії до нього, і в ньому може в будь-який момент щось зламатися…
15.03.2015 12:29
Natasha Yarova
А я в убогих однотипних сучасних мильницях (у випадку з бюджетними моделями, як правило, побудованими на одній платформі), нічого красивого не знаходжу. Салони, так, бувають красиві і зручні, на дорогих машинах. У більшості ж, — похмурий скрипучий сірий пластик і незручні жорсткі крісла.
15.03.2015 22:35
Андрій Іванов
Цікаво, чому Ви всі нові авто зводите виключно до Пріор і подібних супер бюджетників? Є машини С класу і компактні кросовери, які робляться з діаметрально протилежними дизайнами і як би на будь-який смак, однаковими назвати, наприклад, Кіа Церато, Хундай Елантра, ФВ Джетта, ФФ, Мазда 3 дуже складно.
А про дешевизну пластику та оздоблення це взагалі причіпки на рівні «не знаю чому, не бачу, але кажуть дешево, значить, так само буду говорити».
14.03.2015 00:15
В’ячеслав Залевський
Та хоч 10 річний
А комплексів якраз повно у власників нових бюджеток кому не вистачило на норм бу)))))))
15.03.2015 01:02
Андрій Іванов
Ось над цим сміюся в голос ))))) Нове завжди краще користуваного кимось, машина вона як дівчина, і це не змінити
15.03.2015 12:31
Natasha Yarova
Ну якщо Ви дівчат ототожнюєте з машинами, про що тут взагалі говорити? Те що Ви за них вирішуєте, які їм потрібні машини, також побічно вказує на Вашу неповагу.
15.03.2015 22:38
Андрій Іванов
Не читати Ви все таки не вмієте, я не ототожнюю дівчат з машиною, а навпаки, машини з дівчатами — це абсолютно різні речі, якщо ви розумієте.
Якщо ні пишу дослівно і прямо — Зазвичай у жінці цінується цнотливість, а не бл. дство. І в машинах так само
30.03.2015 00:27
Станіслав
Від перестановки доданків сума не змінюється. Це до слова про ототожнення дівчат і машин. Ви спробували вибачитися за свою фразу не визнаючи своєї провини і не дуже вміло.
14.03.2015 14:32
Natasha Yarova
В цілому з думкою автора згодна. Старі автомобілі (мова звичайно не про відверто бюджетні), були машинами з великої літери. І на відміну від сучасних одноразових мильниць, вони ремонтопридатні. Той хто пише про безпроблемність нових просто ще добре не потрапляв. Я вже не кажу про необмежені можливості різного роду тюнінгу і доробок на серйозних авто.
15.03.2015 01:05
Андрій Іванов
Ремонтопридатність — це означає, що авто ламається часто, але його можна полагодити. А більшість людей не хочуть ставати механіками-слюсарями, їм достатньо просто знати як водити машину і все. А щодо поломок нових — головний момент — машину відвозять дилеру і він все робить сам і безкоштовно, а не ти сам їздиш по сервісах, де вислуховуєш нові вигадки про поломки.
Ну а Тюнінг це ще один комплекс і бзик людей. Особливо серед водіїв ТАЗів поширений))))
15.03.2015 12:39
Natasha Yarova
Маю безліч знайомих, з такими ж думками купили нові машини, різні від «Калини», до Ауді А8, і пізнали всі принади ремонту оних.
Подобається Вам жити у світі одноразових речей, від черевиків до машини (а судячи з наступного Вашого посту і дівчат))), — справа хазяйська. Тільки не нав’язуйте це нікому як аксіому.
15.03.2015 22:42
Андрій Іванов
Ще раз пояснюю для тупих, соррі, вже не можу говорити по-іншому. Коли ви купуєте НОВУ машину, по-перше, шанс, що в ній буде якась проблема, в рази менший, ніж у вживаної. По-друге, якщо ламається щось у новій — це головний біль дилера, я йому привожу, віддаю, він лагодить, я не заглиблююсь, а якщо ламається уживана, то варіанту два: або платити в тридороги, тому що в сервісі, звичайно ж, обдурять, або вивчати будову автомобілів і ставати автослюсарем, ким більшість покупців не збираються бути і не хочуть про це думати.
15.03.2015 22:48
Андрій Іванов
А про одноразовість вже писав вище. Все багаторазове було в СРСР, а зараз закони ринку, жодному виробнику не вигідно робити товар довговічний. Тому цикл у 3-5 безпроблемних років закладений у кожну модель. Що корейську або американську, що німецького або японського преміуму. Як ламаються Рейнд Ровери або БМВ розповідати думаю не треба, а про «супер» движки АУДІ або їхні ж коробки ДСГ теж багато «довговічних» історій. Мерседеси теж після 5 їздити продовжують, тільки кожне то в 6 значне число виходить.
15.03.2015 12:56
Natasha Yarova
Про тюнінг Ви розкажіть любителям позашляхових ралі і хот-родів.
А комплекси якраз таки у Вас.)))
15.03.2015 13:00
Natasha Yarova
Мене розповідями про нові поломки не розведеш, тому що в устрої своєї машини я хоч трохи розбираюся. Ви ж обираючи собі життєве кредо дівчинки, яка не хоче думати, а хоче «мереживні трусики і в ЄС», будьте готові платити. Причому нова машина тут аж ніяк не панацея.
15.03.2015 22:55
Андрій Іванов
Переробка авто для офф роуда, джиппінгу, риболовлі та полювання це не те, про що я говорив. Це модернізація з метою підвищення позашляхових властивостей автомобілів. А ось напханіе жигулів та інших корит запчастинами від мерседеса, бмв і т. п. це називається КОЛХОЗИНГ, і крім як до появи на дорогах нових світлофорних гонщиків і нових ДТП з шашковиками та іншими гонщиками. Ну-ну, розберіть коробку ДСГ і зберіть або гібридний двигун, це в волзі 2 деталі з половиною, а тут тривалі наукові напрацювання, які не зрозуміти ні Вам, ні кому, крім фахівців. І обдурити тут раз плюнути будь-якого «авто експерта»
30.03.2015 00:19
Станіслав
Ааа, Наталя, Ви мій кумир! Молодець! А Вам, Андрій, варто було б замислитися над якістю і кількістю Ваших суджень. Ваша опонентка з піврядка всі Ваші розведені водою аргументи відбиває. І, так, так активно нав’язує свою думку тільки людина з купою комплексів, вже не ображайтеся.
14.03.2015 21:19
Михайло Ткаченко
Я, наприклад, придивляюся до 7-ми річного корейського бізнес-класу (сонати НФ). Зараз їжджу на Саманді 2006 року (купували його новим у салоні), хочу машину побільше і покомфортніше. Але маючи 500 тисяч, нічого нового, крім ВАЗа, не купити, а в гранті і калині салон тісніший, і пластик передньої панелі похмуре г.
15.03.2015 01:19
Андрій Іванов
З таким бюджетом так, варіантів крім бу немає.Коли я купував свій перший автомобіль, ще навчаючись в інституті, мені батьки дали невеликий бюджет — 350 т.. Звісно, це було тільки бу, тому що мені строго потрібна була коробка автомат, тому що на механіці я їздити не вмію, а за 350 з АКПП тоді не було нових. Головна умова — автомобіль, який не потребуватиме капітальних вкладень за 2 планованих роки володіння і, звісно, невеликі габарити для початку навчання.
15.03.2015 14:45
Іван Невелов
Та Ви нуб, батенько з купою комплексів і забобонів, Збережіть цю темку, років через 20-30 прочитайте — засоромитеся.
І не треба критикувати дівчину, яка водить Волгу — вам, недоводителю авто з АКПП.
15.03.2015 23:05
Андрій Іванов
Ну судячи з фото Вам навряд чи більше років, ніж мені, може бути тільки якщо на пару, тому вважаю, що вказувати ви можете тільки своїм дітям, а ні як не мені.
Я спочатку розумів, що мені непотрібна машина з механікою, тому що це минуле століття. Я не гонщик і не шашковик, для мене в машинах важливі дизайн і зручність, тому що машини — це такий самий гаджет і елемент стилю, як телефон, одяг тощо. І ніщо з цього старе ніколи ще не було кращим за нове і СУЧАСНЕ. До того ж мені з дитинства прищепили смак до речей, і що вони мають бути хорошими, сучасними і новими. Тому я спочатку вчився тільки на АКПП і здавав теж тільки на ній.
30.03.2015 00:23
Станіслав
Андрію, про який дизайн сучасних автомобілів Ви говорите? Він є? Ви впевнені. Я, звісно, теж можу бути суб’єктивним, але, на мою думку, зовнішність 740-ї Вольво сто разів виграє за оригінальністю у ФФ, Круза, Авео, та іншого пластикового лайна.
02.04.2015 02:36
Mikhail Mescheryakov
А вас не дивує, що в Європі дуже багато машин на ручці-:).
02.04.2015 02:52
Mikhail Mescheryakov
Андрій Іванов, ви кумедна людина. Ви купуєте за безглуздо великі гроші перелицьованого корейця і всіх навчаєте життя-::)). Так ось на вашому колишньому крузі цілком собі древній опелівський мотор 1,8 XE або XER. Безумовно, мотор хороший, але на цьому вся гарність Куза і закінчується. Ви ж клюнули на доволі привабливу зовнішність. Це можна пробачити. А що ви Астр у-то не купили?
15.03.2015 23:12
Андрій Іванов
А про критику — БДСМ теж зараз деякі стали вважати нормальним, але від цього мазахизм не стає нормою)
Про комплекси взагалі смішно — я настільки закомплексований, що перша машина у мене була маленьким хетчем Б класу, в який ви не сядете, тому що у вас «понти» не влазять, другою машиною був яскраво червоний Шевроле Круз обклеєний вінілом, а зараз Кросовер яскраво оранжевого кольору)
І до речі, з яких пір комплексами ще стала вважатися розважливість і прагнення жити за коштами, а не гнатися за недоступною мрією?)) Від того, що ви купите старий мерин/вольво, ви бізнесменом не станете і «крутим» виглядати не будете. а вже на те витратите набагато більше, ніж різниця у вартості нової/в.у.
15.03.2015 14:49
Іван Невелов
А з приводу Нового Авто, працюючи у різних дилерів можу розповісти про пошкоджених на території СТО Нових авто, які були відновлені і продані в підсумку як нові, 5-6 історій спостережуваних особисто, і які машини іноді привозять із заводів, і які цікаві випадки бувають які гарантії не підлягають.
15.03.2015 01:19
Андрій Іванов
Мені знайомий намагався впарити Сааб 9000 10 річний (він фанат цих авто), потім пропонували БМВ 3 6 річну, Пежо 406 теж 6 річне. Але все це мене взагалі ніяк не надихнуло, у підсумку я зупинився за ті ж гроші на абсолютно простому автомобілі 3-х річному Хундай Гетц, який досі згадую з теплотою. Хоча він був і не безпроблемний, рульову рейку наприклад довелося міняти якраз через місяць після закінчення гарантії. І як з’ясувалося коли вже я продавав його, у нього ще й була повністю бита але відновлена ліва сторона.
Після цього я з бу не зв’язуюся і завжди віддаю пріоритет новій
15.03.2015 12:25
Natasha Yarova
Ну ось я і кажу, що Ви чомусь вирішуєте за дівчат, що їм має подобатися, а що викликати жах, що зручно, а що ні. Саме на підставі цих Ваших первертних фантазій, я і написала про «диванного».))) Якби Ви не узагальнювали, а писали конкретно про якихось своїх знайомих дам, не обтяжених здатністю керувати нормальною машиною, питань би не було.
А що мені потрібно від машини, і що на ній робити, я вже якось сама для себе вирішу, без таких, як Ви, експертів.
15.03.2015 23:17
Андрій Іванов
Це не я вирішую, а самі дівчата вже вирішили проголосувавши лем. Думаю статистику продажів Кросоверів та інших авто можна не наводити, вона і так в кожному журналі є.
А на Волзі ви одна — тож не треба узагальнювати якраз Вам, бо я показую реальний стан речей, який вже всі адекватні люди усвідомили і прийняли. Але деякі індивідууми, як автор цієї статті (і ще другої про кросовери), вважає себе найрозумнішим))))
Дівчат за кермом S класів щось зовсім не багато, а на кросоверах і мас-маркет і преміуму тьма.
15.03.2015 13:58
Костянтин
І ще, з приводу 3-5 річних машин від хороших власників. По-перше, навіть авторизоване СТО не зможе дати 100% гарантію вашого безпроблемного життя. Визначити знос механізмів можна тільки завдяки вельми складним експертизам. Навіть аналіз моторного масла ANAC дає лише знання про стан двигуна. А ще є електрообладнання, важелі підвіски, навісне, кузов тощо. Термін життя сучасних авто скорочується. У середньому — 5 років. Далі на свій страх і ризик. Зі свого досвіду можу сказати: Не думайте, що ви розумніші за штат інженерів, які працюють на той чи інший автоконцерн. Ніхто з автовиробників на ринок б/в не орієнтується.
15.03.2015 23:18
Андрій Іванов
Воть один в один я про це і писав вище!
15.03.2015 20:50
Jay Gatsby
З автором докорінно НЕ згоден. Якщо людина може дозволити собі машину з салону це добре. Вона буде нова і ти будеш першим власником. Це добре дефакто. Якщо у автора не вистачає грошей на машину з салону — це не означає, що це погано. До речі, «комплекс бідності». Люди беруть БУ не тому, що їм подобається, а тому, що фінанси просто не дозволяють більшого. Це нормально в нашій суворій Російській дійсності. Якщо ж автору принципово (а мабуть так і є) подобається їздити на відрах і ганьбити нові машини — хворим комплексом неповноцінності поверхом нижче. PS: Якщо автор «ремонтофіл» — це не означає, що іншим людям буде «по кайфу» лежати під машиною весь вільний час, чекати по 2-3 місяці на запчастини та збирати дорогою «машину», яка розвалюється на ходу.
15.03.2015 23:20
Андрій Іванов
- багато разів. Мені машина потрібна, щоб їздити, і іноді на вельми далекі відстані за 1000 км, і в такому випадком возити з собою ще ремкомплект і автослюсаря як то зовсім не хочеться))))
19.05.2015 12:35
Михайло Кисельов
Золоті слова + 1000.
16.03.2015 05:13
Alex1331
Завдяки Японії і правому керму я вже років двадцять як перестав думати про автомобілі та отримав масу вільного часу! Спасибі японським робітникам та інженерам! Російських корупціонерів — фтопку!
16.03.2015 12:01
алекс павлович
Навіть за наявності коштів у кожного свої резони. Протягом року збираюся брати ще один автомобіль. На мій жаль буду брати Б/У peugeot bipper tepee outdoor, так як в РФ модель не реалізується офіційно.
26.03.2015 15:34
Максим Палін
Солідарний зі статтею, не поміняю W126 ні на один сучасний автомобіль, навіть W222. Тільки на новий W126, ось тільки ціна космічна.
27.03.2015 13:41
Shell Batkovick
Для себе вирішив, що буду завжди купувати нову, оскільки їжджу на них щонайменше 6 років і в довгостроковій перспективі це вигідно, якщо їздитимемо акуратно і не економитимемо на розхідниках.
30.03.2015 14:00
Alexandr Savelyev
31.03.2015 15:10
алекс павлович
Автору по «любасу» преферанс! Хоч стаття дещо і провокаційна, але нагальна )))
03.04.2015 01:38
Mikhail Mescheryakov
Я ось періодично дивлюся один зі своїх улюблених сайтів з продажу машин. Фінський. І думаю- «Ось що, фіни дурні їздити на машинах по 300-400 тис км, а потім тільки продавати?» Коли мені говорили, що Пежо 307 — повне г., я заходив на улюблений сайт і дивився з яким пробігом їх продають фіни. 250-500 тисяч пробігу. Хоча, більше мене цікавила, звісно, не тема Пежо, а пошук донора для моєї 242 Вольви.
29.04.2015 12:27
Олексій
Загалом, звісно, правильно розклав автор, і групи, і причини купівлі зазначив, і навіть якось «виправдав» тих невдах, що купують машини новими)))) Але серйозно, прогрес не стоїть на місці, те, що було в преміум-сегменті 10 років тому, зараз — стандарт для гольф-класу та опція для компактів. Чому ніхто не говорить про це? По суті автор пропонує відмовитися від зручностей, і що важливіше від безпеки, на користь економії коштів — так це практично діагноз. Навіщо нам АБС і система курсової стійкості в новому «вставити назву будь-якої нової машини»? Краще ж купити за ці гроші 3-річний бізнес-клас. Це ж статус. Ну і що, що за бампер треба буде віддати 30к грошей, або за незначний ремонт 60к.А ще можна купити 607 річний Лендровер. Ну і що, що навіть новими вони 2-3 рази на рік стабільно потрапляють в сервіс на ремонтні роботи, зазвичай пов’язані з нашим чудовим паливом. та прикладів море.Автору незалік, бо не розібрав різницю між новою машиною і старою.
19.05.2015 10:38
Михайло Кисельов
Блін! Спеціально зареєструвався, щоб написати свій комент. Андрій! Вам уже говорили тут про максималізм, цілком згоден з автором, який поставив вам цей діагноз. Чому я маю сидіти в чиїхось кріслах, дихати чиїмось пилом, розбиратися в чиїхось несправностях, якщо у мене є гроші, щоб купити НОВИЙ автомобіль. Я навіть майку викидаю, якщо побачу на комусь таку-ж. Купівля старого авто — це тревіальна економія або хворобливий фетишизм, іншого пояснення я знайти не можу.
06.09.2015 23:24
Pavel Omelin
Автор красень! Все красиво, але безглуздо. Я не механік і не авторемонтник, на дрібниці щось можу підмахнути, але якщо я їду десь у районі між Карелією і Мурманськом, мені б не хотілося навіть дрібниці міняти. І тому все залежить від умов придбання. От якби ви з цього почали, а не з доширака, тоді так. А так ось недосвідчені люди почитаю, та висновок неправильний зроблять і не раз Вас «добрим словом» згадають. А й так, для загального розвитку, механік у якого я обслуговую машини з першої до теперішньої, завжди говорив до теперішньої машина: «Купи нову, дурень! Немає нічого кращого за нову машину.»
14.09.2015 02:22
деніс
Автор має рацію.Повністю.Заперечують або дохерархи або люди з комплексами. Купувати 1-2-3 річні машини в топових комплектаціях набагато дешевше нових і порожніх по оснащенню це абсолютно оправдано. але перед покупкою уважно дивитися конешн.) Сам так вчинив (правда 5ти летка. скоро міняти на свіжішу w 205 як чуток подешевшає.) Купив w 204, білосніжка. в амж, v6, 204л., акпп 7 ст., 73 000 пробігу у сусіда. 800 За рік проїхав 10 000.Расході-колодки, заміна масла.Все.Жіву в сочі, тут цих мерсрв як собак і все одно народ поглядає.Оч красива машина, такий приємно управляти, в ній приємно бути. За ці гроші міг купити якесь корейське овно, але нове.Але я ж не ідіот.
17.11.2015 19:32
Григорій Корзун
17.11.2015 19:32
Григорій Корзун
12.03.2015 13:40
Term
Вся стаття вкладається в останній абзац. Немає ніяких комплексів, є практичність і все інше. Фанати деяких марок пересмикують на свої машини тому що вони фанати. А є ті, хто живе на півночі, а там поломка автомобіля в сорокоградусний мороз може коштувати життя. Але це вже суворі реалії життя, не для клубних фанатів автомобілів і не для колекціонерів раритетів, які не покидають місто на своїх автомобілях.
12.03.2015 18:21
андрей іванов
Та й як може бути по-іншому якщо скажімо у БМВ один болт в п’ять разів дорожче ніж у ФФ. Або у мене є дані як американці хапалися за голову, коли дізнавалися, що жадібні Молдовани тягли предка ФФ Екскорт в росію у віці від трьох років. Вони чесно наводили дані про те що це бюджетна машина розрахована на три роки і 130000 км пробігу. і сенс її тільки у використанні як прокатної або лізингової, а потім тільки утиль. Або ось свіжі дані, Ну немає в Америці (не зустрічаються) на дорогах такої машини зараз! )))
16.03.2015 09:45
Віталій Сускін
Мені моя звичайно подобається. Ось Вам навряд чи мій вибір сподобається, тому що новий і кросовер. До речі акустика теж від Бозе і шкіра світла мені не подобається — моє дитинство в 90х було.
30.03.2015 00:33
Станіслав
Вибачте мене за банальність, але ким же має бути автор, якщо не гуманітарієм? Автор видання — це письменник, а письменник — професія гуманітарна, навіть творча. Його завдання в контексті цього видання перекласти історії, розказані автомеханіками, мовою пересічного читача, додавши цікавості, соковитості, перчинки, але він аж ніяк не зобов’язаний лізти під капот або розбиратися в будові багатоважільної підвіски.
15.03.2015 00:56
Андрій Іванов
І Ви туди ж, як і Наталя, дивлюся в книжку, бачу ф. Мова не про пройти 100 метрів, а про те, що ІНШИХ парковок у більшості випадків, окрім як на бордюрі, просто НЕМАЄ! І це не тільки проблема Москви, а й інших міст.
30.03.2015 00:25
Станіслав
А говорячи про машину, як про гаджет і елемент стилю, Ви якраз підтверджуєте свої комплекси, бажання підкреслити неіснуючий статус, харчуючись дошираком, але обов’язково на новій машині.
12.03.2015 14:23
андрей іванов
просто прикро, що начебто недурні люди коментують, але навіть і не здогадуються про те, що є авто з величезним життєвим циклом БМВ, МБ опель, тойота, хонда, а є бюджетні авто, розраховані на три роки. це ФФ (фієста, мондео, волво S60, S40, мазда 3, 6, шевроле від ГМ, вся корея) будь-який з пристойних брендів б/в у хорошому стані буде на порядки вищим за якістю за новими зазначеними мною бюджетними авто, а ціна їх приблизно порівнянна…
12.03.2015 16:49
Андрій Чепелев
Андрію, ви вже вибачте, але ваші міркування про мою технічну неграмотність викликають у мене змішані почуття. Ви пишете, що ФФ розраховані на три роки.
Так от. У мене був недовгий час ФФ першого покоління з пробігом тисяч під 400 кілометрів, 2000 року випуску. Я багато з ним возився, він був підгнилий сильно. Автомат-чотириступка і 2-літровий атмосферник прожили весь цей термін і пішли наступному господареві без натяку на позаштатну роботу. Дивовижною невбиваємості машина.
12.03.2015 16:34
Ришат Сафаров
Андрію, стаття, як і завжди, чудова) Добре, що ви не берете участі в конкурсі авторів )))
Зі статтею повністю згоден )
Нові машини ламаються — це нормально, а старі потребують догляду. Даєш автомобілі дитячої мрії! 😉
15.03.2015 23:40
Юрій
Головний її косяк у тому, що в Молдові БУ машини не сильно дешевші за нову коштують.3х річка дешевша на 200тис? Додамо сюди 50тис на ТО і дрібний ремонт і отримаємо гру в рулетку з виграшем 150тис, з одного боку не мало, але і не багато. Як правило, за 3 роки змінюється модельний ряд і можна в салоні доглянути поліпшену версію.5 летка? Ну це вже 50/50. І ТО буде значно дорожче. Легко в 150 тисяч вийти, заміна ременів, елементів підвіски і управління, каталізатор напевно прогорить. У підсумку, уживану машину найкраще брати тому, хто справді знається на техніці і знає, на що дивитися під час тестового заїзду і на естакаді. І готовий 10% вартості віддати на її ремонт найближчим часом. «гуманітарію» краще нову брати.
23.03.2016 21:56
Юрій
Андрій, чудова стаття! Відсотків 90 коментаторів, які бризкають слиною з приводу «. Чому я повинен сидіти в чиїхось кріслах, дихати чиїмось пилом, розбиратися в чиїхось несправностях. « насилу економлячи на дошираках зібрали на «новийссалона» соляріс, який за машину то смішно вважати. Ще тут деякі дурники пишуть — типу на бу страшно на 500 км від міста їхати. Нещодавно їздили в парі машин на 800 км — моя семирічна Мазда-6 і новийссалона кіа ріо. Чомусь друзі мало не за місяць забивали місця в Мазді з «пропуканими сидіннями». а ось наїзники кіа ріо всю дорогу скиглили, що машина тісна, та ще й моторошно трясе всю дорогу — убога корейська підвіска.
04.12.2017 20:58
wowwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
Просто той хто ніколи не накопичить на нове авто економ класі, буде говорити що це не авто в принципі те, як і імпотент: «одеситка-не дружина».
30.03.2016 10:51
Даня Юсупов
«Зазвичай, до речі, міряють по собі і своїх звичках.» Не зазвичай, а — завжди! Інших мірил у людини просто немає. «Хочеш знати правду про людину — не слухай, що про неї кажуть інші, краще послухай, що вона говорить про інших.» Саме тому, до речі кажучи, «хорошу людину зло завжди застає зненацька».
09.01.2018 16:35
Порадувала ваша стаття, хоча й різкувато написано. Не бачу нічого поганого у Форді Фокус. Ще до більшості категорій покупців відноситься помилка купувати умови угоди. Люди досі клюють на супер-акції, які закінчуються вже завтра, кредит під нуль відсотків, лестощі та спеціальні умови як для шановного клієнта. Умови — це зброя в конкурентній боротьбі, а ніяк не бонус до якості авто. Тому не парився і купив свій Фокус на авіто, у непоганого, до речі, мужичка, з яким зараз навіть підтримуємо стосунки.
20.05.2018 15:16
Oleg Vasilyev
Ну є авто які з часом і пробігом стають не те щоб гіршими, а обслуговуються проблематичніше. Ті ж самі нісани. У мене товариш чекав запчастин потрібних майже півтора місяця. Це якщо обслуговуватися в офіціалів. Незважаючи на це я взяв тойоту через авіто. Ще й нормально вичепив — їздить 2 роки, в дтп не була, з то і птс проблем немає.
15.11.2018 11:15
id101480179
а ми ось подумуємо про машину але не можемо визначиться з якою може ось таку https://regtpk.ru/katalog/sistemy-vodootvoda/kanalizatsionnye-lyuki/
18.07.2018 12:54
Машина — не дружина. З машиною не життя жити.
Машину вибирають, виходячи з наявності: А) Грошей; Б) Комплексів.
- Є гроші, немає комплексів. Куплять автомобіль новий n класу, або об’єктивно живий (з цим біда нині), старий n класу;
- Є гроші, є комплекси. Куплять старий автомобіль n+2 класу, або новий n+2 класу з урахуванням непомірного кредиту;
- Немає грошей, немає комплексів. Куплять старий автомобіль n класу або нижче з урахуванням об’єктивної потреби в автомобілі. За відсутності останньої відмовляться від купівлі автомобіля взагалі;
- Немає грошей, є комплекси. Як показує статистика — таких більшість, тому від перерахування варіантів слід утриматися.
А до якої категорії віднесете себе Ви?
10.08.2018 00:57
З автором не згоден. По всьому тексту прямо тхне заздрістю до власників нових авто. Він намагається переконати самого себе (бо не може дозволити собі нове авто, яке він хоче), що б/в машини кращі, ніж нові. Дивлячись з якого ракурсу дивитися. Якщо є гроші на мінімально нове авто — краще нове. Якщо ні, краще купити нестару б/в іномарку з маленьким пробігом після 1 господаря, краще, коли гарантія ще не закінчилася, ніж «рвати жопу» і влазити в автокредит. «нові машини невиправдано дорогі» — є за прийнятні гроші нові машини — хендай, рено, шкода. «. І за машини з пробігом не потрібно платити відсотків за кредитом. «-Не зводьте всіх людей до своїх фін.можливостей. «. купувати Каско» — справді, а навіщо? нехай я потраплю в аварію — ремонт власним коштом (якщо винен, або якщо той пішов із місця автопригоди), нехай викрадуть авто — куплю ще такий самий. Що там? зарплата щомісячна, як мій один автомобіль. «. обслуговуватися у дилера втридорога»-різні є дилери. Потрібно обдзвонювати. І коштує навіть у мерса і у лексуса ТО недорого, це стереотипи. Все, далі лінь продовжувати цитувати маячню.
24.09.2018 00:48
id13236583
Об’єктивно не бачу сенсу в купівлі нового авто. І тут навіть не в тому річ, можеш дозволити собі, чи ні. Причому йдеться про бюджетні нові авто — кредитопомийки. На жаль, чогось кращого не зможу вже дозволити собі. Щоб щось дозволяти собі, треба спочатку розуміти, за що саме гроші платиш. А тут А особисто мені, до того ж, не подобаються сучасні машини в принципі. Ненадійністю, яка тільки зростає. Жорсткими сидіннями (тут з дорогими класами трохи краще, але раніше то було доступно і в початкових). Через це неприйнятно низький рівень комфорту (комфорту посадки). Жорсткою підвіскою — що робить ці машини погано пристосованими під нашу реальність. Часті поїздки по грунтовках — це норма. І ці поїздки мають бути комфортними. Навіть стародавні жигулі з цим справлялися на ура. Дорожнеча обслуговування. При цьому не зрозуміло, за що саме гроші віддають, якщо стара іномарка років 90-х обходиться дешевше в утриманні, та до того ж відповідає всім вищеназваним вимогам (м’якість підвіски, зручність сидінь), і її купували на зарплату без кредитів.
Ну і підсумую коротко. Старенька королла/каріна років початку 90-х рве на шматки в плані комфорту всілякі соляріси і ріо з лачетями. До того ж, дешевше в купівлі та обслуговуванні. Живучою (тут важливо грамотно вибрати хороший екземпляр). Більше гарантії, що хоч якось доїдеш сам, і не доведеться викликати евакуатор. Якихось приблуд може і немає, але є більш важливе! І знову повертаємося до початкового питання — за що гроші то платяться під час купівлі нового авто. За можливість не використовувати мозок хіба що.
12.04.2021 14:14
Євгеній Вєтров
Ваше твердження вірне, поки ще можна знайти живими авто 90х, початку 2000х. Тоді просто не існувало способів і розрахунків, за яких можна закласти рівно 100 тис. км. пробігу і потім авто розсиплеться після гарантійного періоду. Тому закладали в 2-3 рази міцніші всі елементи.
Зараз комп’ютерне моделювання та методики дають змогу робити деталі рівно на певний термін служби. Тому авто вже давно не роблять такими надійними і невибагливими. Зараз через 7 років авто вже розкладається, особливо економ сегмент.
01.10.2018 21:42
А ось моя думка, що, в нашій країні, старі машини неадекватно дорогі. Ну посудіть самі, 3 як падає тільки на чверть/третину, а шести-семирічка на половину. Як на мене, 3ка має падати вдвічі, а 6-7 річка в 3-4 рази. У штатах я чув так (ну тут за що купив бо сам не був). До того ж якщо руки з правильного місця і розбираєшся в машинах або там грошей впритул, ну або якщо ти особисто знаєш господаря машини, як акуратну і ощадливу людину, то так, бери б/в. У всіх інших випадках варто тисячу разів подумати. Бо ти не знаєш, як її експлуатували, в яких умовах утримували і т. д. і лоханутися при покупці б/в легше легкого.
07.06.2020 13:35
Майк Хаммер
Коротше так панове. взяв собі мерса 124-го. 1995 року. 104 мотор. З газом (пропан). Мрія сука дитинства. За 130 косарів всього. Два роки вже їжджу проблем не маю. Ні з чим ВЗАГАЛІ. ІДЕАЛЬНА МАШИНА. Єдиний косяк. мусорам при реєстрації дав тридцятку щоб замість 220 кобил написали 98. Але воно того варте. І верчу я на Х. Ю весь вітчизняний автопром. Всіх ваших нових «Солярисів» і «Акцентів». Усіх «пріор» і «грант». Нещодавно «віддер» трирічну «Сонату». Запчастини б\у коштують копійки. Машини є коротше Мерседес. А є пральні. Зі світлофора рву ВСІХ. Перееб в ньому купу молодих телиць. Щодо ремонту. віддав 1200 за пару б\у стекол на фари. Поворотники білі поставив. Ще косар. Заднє скло коли посипалося кинули каменем. 1300 (оригінал) на розбиранні з підігрівом. Усе робив сам. Колодки міняв. 1500 ціна. УСЕ ПО КОЛУ. На розбиранні взяв. Зі зносом 11%. Оригінал. Коротше я вам так скажу. Справа не в тому що тачка нова. Нове ГОВНО. Ресурсу у нього немає. Електроніка китайська. Комп’ютери глючні. Ті, хто каже, що «нове краще» — це жертви реклами. У них негаразди з мозком. Хто там каже що «дастер» це круто? А я типу ніщеброд і все таке тому що все сам роблю? Я коротше на трасі поламаюся Ростов-Сочі і полагоджуся. А ти падла, будеш стояти, поки до тебе із запасним колесом приїдуть. Або комп’ютери твої від спеки подохнуть. Головне менше електроніки. І більше мізків. Я все сказав.
