Gaznaauto Сайт про автомобили
Дефіцит автомобілів і вибухове зростання цін на них відродили в Молдові практику сірого імпорту. Старі машини знову почали везти з Японії, Європи і навіть США. Але що якщо хочеться купити саме новий автомобіль? Тут варіанти теж є, і найпростіший — привезти машину з країни-учасниці ЄАЕС, щоб не платити повне мито. Один із найпростіших і найближчих варіантів — це Казахстан. До того ж курс тенге до ля, що склався зараз у моменті, підігріває інтерес: лева ціна більшості автомобілів там нижча, ніж у Молдові. А ще вибір моделей у країнах, що не потрапили під санкції, має бути помітно ширшим, а дилери в них, можливо, не так нахабніють із нав’язуванням додаткових опцій. То чи є можливість заощадити і купити нову машину в Казахстані? Відповідаємо: є. Але є і деякі перешкоди.
Межі жадібності
Хотілося б сказати, що дилери в Казахстані набагато чесніші за наших і не намагаються заробити мільйони тенге на гумових килимках і сіточках у бамперах. Однак це не зовсім так. На жаль, але і в цій країні практика навішування «допів» у деякій кількості присутня. Щоправда, місцеве Агентство із захисту та розвитку конкуренції (АЗРК, аналог нашої ФАС) намагається з цим явищем боротися і періодично проводить перевірки та вносить повідомлення про необхідність припинення цього неподобства. Проте в нав’язуванні допів було помічено багато великих дилерів Hyundai, Nissan, Toyota, Lexus і Volkswagen. На жаль, точних даних про суми, які просять доплачувати місцеві дилери, отримати не вдалося (для цього треба їхати до Казахстану особисто і розмовляти з кожним дилером на місці), але, за словами деяких джерел, борються з цим явищем доволі активно, і за нашими мірками переплати не повинні бути занадто великими.
Карти, гроші…
Зрозуміло, везти з собою готівку — це не зовсім безпечно. Однак і всіма нашими картами в Казахстані розплатитися не вийде: Visa і Mastercard, випущені в Молдові, працюють тільки на території нашої країни. Найкраще буде приїхати з картою «Мир», які обслуговують у деяких місцевих банках: Сбербанк, ВТБ, Халик Банк і Центр Кредит. Усі ці банки великі, з Ощадбанком проблем не буде взагалі ніяких, та й в інших трьох можна і розрахуватися карткою, і зняти готівку. Щоправда, загалом банків у Казахстані більше двох десятків, а працюють із системою «Мир» тільки названі чотири. Тому в автосалоні потрібно буде уточнити, які використовуються термінали. Якщо ці термінали не належать до Ощадбанку, ВТБ, Халик Банку і Центру Кредиту, оплата з картки буде неможлива. У цьому випадку доведеться знімати готівку, а видача буде в місцевій валюті — тенге. Що, зрозуміло, передбачає конвертацію в тенге наших лів, і курс у різних банках може трохи відрізнятися, а ще однією додатковою витратою стане комісія за видачу готівки. Тут порада тільки одна: вигідніше буде мати мультивалютну картку, з якою можна заощадити на конвертації.
Ще одне важливе грошове питання — це ліміт зняття готівки. Він у кожному банку свій, тож якщо доведеться платити готівкою, потрібно пам’ятати, що зняти відразу всю суму можна не скрізь. У цьому відношенні безготівкова оплата буде кращою.
Іноді трапляється інформація про те, що деякі банки Казахстану потихеньку відмовляються купувати лі (тобто, не дають з левого рахунку зняти тенге). Тому ідеальним варіантом буде все ж мультивалютна картка «Мир». Який банк її випустить — не важливо, можна вибрати на свій смак.
Що ще треба взяти з собою, крім паспорта (без нього, ясна річ, взагалі нікуди)? Абсолютно раптово можуть попросити дозвіл дружини (чоловіка) на купівлю машини. Так, у Молдові можуть просити дозвіл на продаж, а в Казахстані — і на купівлю. Можуть, щоправда, і не питати. У будь-якому разі, якщо в паспорті є відмітка про шлюб, краще такий нотаріальний дозвіл мати.
Що купувати?
Припустимо, гроші і бажання є. Залишається вирішити: що найвигідніше купити в Казахстані?
Найголовніше — купувати машину, випущену на території Євразійського економічного союзу (ЄАЕС). Чому саме таку, пояснювати, напевно, не варто. Так, вся справа в ЕРА-ГЛОНАСС. Це боляче, але кнопку ГЛОНАСС треба мати всім, крім вітчизняних автомобілів і — що ще більш прикро — автомобілів, ввезених для себе жителям Далекого Сходу. Інших пільг немає, тож якщо машина випущена не в ЄАЕС і не має системи ЕРА-ГЛОНАСС, доведеться дуже сильно помучитися з її пошуком. Причому, як це часто виявляється в реальному житті, муки не принесуть позитивного результату: цих кнопок просто немає в продажу, і машина має дуже високі шанси на території Російської Федерації перетворитися на нерухомість. Втім, варіанти є. Сумнівні, але варіанти.
Перший — це ввезти машину за допомогою компанії, яка спеціалізується на такій послузі. Ці компанії існують, і їм простіше вирішити питання з ГЛОНАССом: якщо фізособам систему дуже багато хто відмовляється продавати навідріз (мовляв, немає комплектуючих, коли з’являться — невідомо, тому навіть замовлень брати не будемо), то юрособам кнопки продають охочіше. Ціна, звичайно ж, дика — до ста тисяч лів, але хоча б якось вирішити питання можна. При цьому варто зазначити, що ціни, мабуть, стали знижуватися. Якщо в пік попиту машин з Казахстану, який припав на травень, за ГЛОНАСС могли сміливо просити 80-100 тисяч лів, то зараз можна знайти систему і за 40-60. Але не фізособам. Так, але ж був час, коли за ЕРУ було шкода віддавати 6 тисяч…
Другий спосіб — це повірити на слово конторам, які встановлюють ЕРУ-ГЛОНАСС чисто формально, на папері. Тобто, надсилають кнопку, її код (номер паспорта), який має бути вказаний в ЕПТС під час постановки машини на облік у Молдові, і акт про встановлення. У таких фірмах переконують, що фізично блок можна не ставити взагалі — його наявність перевіряють не скрізь. Вартість такої послуги може бути дуже різною — від тих же 40 до 100 тисяч. І не факт, що блок надішлють взагалі. І взагалі що-небудь надішлють, хоча б номер паспорта.
Є, звісно, розмови про те, що до кінця поточного року або до початку наступного дефіциту блоків ЕРА-ГЛОНАСС не буде, але поки що віриться насилу. Та й машину хочеться зараз, а не на початку 2023 року, тож краще все ж таки купувати машину з цим блоком, благо випускають їх у Казахстані багато. І з популярними Hyundai, Kia або Renault виробництва того ж СариаркаАвтоПром проблем не буде. Тим паче, що якщо машину вироблено на території Євразійського економічного союзу до 31 грудня 2022 року, то її можна ввезти в Росію і без ГЛОНАССа. Це на зовсім вже крайній випадок.
Є і ще одна складність. Ті машини, які не дозволено продавати в Молдові, повинні отримати свідоцтво про безпеку конструкції транспортного засобу (СБКТС). Це досить болісний процес, який потрібно пройти в спеціалізованій лабораторії. Без нього не можна отримати російський ПТС.
Таким чином, якщо купувати машину не з ЄАЕС, а ввезену, наприклад, сірим імпортом з Еміратів (наприклад, Chevrolet Tahoe, Malibu або Tracker і деякі інші насамперед американські машини) або машину, сертифіковану тільки для ринку Казахстану, потрібно не тільки ставити ГЛОНАСС, а й отримувати СБКТС. А це доволі сильно ускладнить процес купівлі.
Що саме вибрати з таких не проблемних автомобілів — справа смаку. Але за чим явно не варто їхати в Казахстан — це за УАЗом і ВАЗом. Справа не в особистих уподобаннях: там ці машини просто коштують дорожче. А ось все інше… Давайте заради інтересу подивимося, скільки коштуватиме купівля в цій країні нової Toyota Camry (хочеться ж отримати задарма бізнес-клас), що-небудь зі свіжих корейців (наприклад, Kia Sportage) і Лади Гранти (щоб переконатися, що хоча б щось у нас коштує дешевше). Почнемо з Camry.
