Gaznaauto Сайт про автомобили
«Рейнджер» не назвеш доступним — це один із найдорожчих компактних пікапів на ринку. То чи варто переплачувати? Ми звернулися на профільний сервіс і з’ясували, наскільки Ranger надійний.
Трохи історії
Якщо запитати у російського водія, на чому їздять в Америці, то з великою часткою ймовірності він відповість: на пікапах. США дійсно асоціюється у наших людей, крім гамбургерів і ковбоїв, з пікапами. Сьогодні ми поговоримо про невелику вантажівку, але з цікавим родоводом — про Ford Ranger. Річ у тім, що цей автомобіль істинно американського класу і істинно американської марки ніколи в самих Сполучених Штатах не виробляли і навіть не продавали.
Просто в періоди щільної співпраці Ford і Mazda «Блакитний овал» робив два різних Ranger — для внутрішнього ринку і для міжнародного. У Молдові продавали якраз міжнародну версію, яка базувалася на пікапі Mazda BT-50, але доопрацьована підрозділом Ford в Австралії.
BT-50 прийшла на зміну Mazda B2500, яку випускали майже без змін із середини 80-х. Після глибокого рестайлінгу в 2006 році обидві машини обзавелися новим двигуном і облагородженим зовнішнім виглядом, а також неабияк додали в комфорті, але не розгубили при цьому ходових якостей. Автомобілі збиралися на одному конвеєрі в Таїланді. Є ще кілька складальних майданчиків у Китаї, на Тайвані, у В’єтнамі, Колумбії та Еквадорі, але до нас на ринок йшли саме тайські машини.
Рамний кузов, місткий багажник, повний привід з жорстким підключенням — заманливо. Але ось різноманітністю в оснащенні машина не блищить: двигун один — 2.5-літровий турбодизель потужністю 143 «конячки». Йому належить або «механіка», або перевірений часом японський «автомат» Aisin-5R55S, який почали встановлювати лише з 2010 року. Спереду стоїть торсіонна підвіска, а ззаду — листові ресори. У 2009 році машина пережила легкий рестайлінг.
Пропозиція на ринку
Пропозицій з продажу старих «Рейнджерів» відверто мало — на всю Росію не набереться і півтори сотні екземплярів. Така ситуація склалася після грудневого ажіотажу, коли змели найвигідніші пропозиції, тож зараз ціни на «вторинному ринку» на цей пікап підросли. Машин з АКПП на всю країну не більше 10 штук, всі інші — з МКПП. Середні ціни на Ford Ranger
| Рік | Середня ціна, . | Середній заявлений пробіг, км |
| 2006 | 480 000 | 190 000 |
| 2007 | 588 000 | 171 000 |
| 2008 | 628 000 | 130 000 |
| 2009 | 662 000 | 121 000 |
| 2010 | 706 000 | 115 000 |
| 2011 | 766 000 | 94 000 |
Двигун
Як ми писали, на Ranger ставили безальтернативний 2.5-літровий турбодизель MZR-CD із системою впорскування Common Rail. Загалом агрегат дуже надійний, тяговитий і чудово справляється зі своїми завданнями. Ущільнення мотора течуть рідко, а деякі екземпляри вже подолали пробіги в 200 000 — 300 000 км. Але для довговічності треба «поїти» його якісним паливом. Із провінції, де часто трапляються заправки з поганим пальним, «Рейнджери» часто приїжджають на евакуаторах для чищення паливної апаратури. Постійне зловживання поганою соляркою загрожує заміною ПНВТ. Механізм ГРМ приводиться в дію через ремінь, який міняють кожні 120 000 км разом із натяжним і проміжним роликами.
Трансмісія
Система передачі потужності від мотора до коліс теж зарекомендувала себе простою і надійною. Зчеплення змінюється раз на 150 000 кілометрів, і цим зазвичай сервісні процедури обмежуються. Утім, іноді потребує заміни пружина в механізмі вибору передач, про що свідчить сильна вібрація ручки перемикання. Не зробите цього одразу, з часом перестануть вмикатися перші дві передачі.
Щодо АКПП механіки підказати нам нічого не змогли, оскільки таких машин дуже мало і точної статистики щодо них немає. Міняли «автомат» в одиничних випадках, але причина була завжди одна — жорстка позашляхова експлуатація.
Якщо підключення переднього моста відбувається ударно, то велика ймовірність, що розтягнувся ланцюг роздавальної коробки. Таке трапляється, але теж вкрай рідко. Перевірте цю систему перед покупкою. Ланцюг і роботи з його заміни не з дешевих, оскільки корпус «роздатки» при цьому розбирають.
І пам’ятайте про заміну мастила в цій самій «роздатці» і МКПП. Дилери рекомендують проводити заміну кожні 40 000 км, а в обох диференціалах — кожні 20 000 км, починаючи вже з першого ТО. Також не забувайте шприцювати хрестовини карданів кожні 20 000 км.
У міському режимі їзди обидва пікапи — задньопривідні. Жорстко підключаємий повний привід не рекомендується приєднувати на сухому асфальті. З приводом на всі колеса і з підвищувальною передачею розмаїття дорожніх покриттів для пересування радує широтою, а понижувальний ряд шестерень зводить шанси застрягти до абсолютного мінімуму. Щоправда, якщо тільки гума в порядку…
