Gaznaauto Сайт про автомобили
Мабуть, саме цей автомобіль відкрив сегмент доступних кросоверів у середині нульових. Непоказний, недорогий… Але чи надійний? Ми заїхали в автосервіс і розібралися у всіх слабких місцях автомобіля.
Трохи історії
Tucson («Туссан» або, як його називали у нас, «Тушкан») має досить коротку історію. У нього було лише одне покоління, яке вироблялося з 2004 по 2009 рік. Його продовженням став Hyundai ix35, який повністю змінив ім’я і дизайн, щоб відгородитися від «сіренького» предка. Що дивно, «брат» Kia Sportage залишився вірним корінню, і несильно від цього програв.
У Росію ці машини почали поставляти лише в 2005 році, а до цього ввозили в обхід дилерів, причому їхали такі екземпляри з усіх кінців світу: зі США, Європи та Кореї. Коли машини пішли офіційно, то у них спочатку були тільки бензинові двигуни (2 і 2.7 літра), повний привід, коробки «механіка» або «автомат». З 2007 почали завозити монопривідні версії і дизелі.
Пропозиції на ринку
Продавався Tucson дуже добре — звідси й велика кількість пропозицій на «вторинці». 70% машин мають повний привід, а у 30% -мотор крутить лише передню вісь. 60% усіх машин на ринку мають автоматичну трансмісію, «на ручці» — близько 40%. Що стосується моторів, то 87% машин працюють на бензині і 13% — на дизпаливі.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Вилка цін знаходиться від 350 000 до 700 000 лів, але середні ціни по роках плавають від 420 000 до 540 000 тисяч. Середні ціни на Hyundai Tucson
| Рік | Середня ціна, . | Середній заявлений пробіг, км |
| 2004 | 419 000 | 130 000 |
| 2005 | 458 000 | 140 000 |
| 2006 | 482 000 | 140 000 |
| 2007 | 491 000 | 123 000 |
| 2008 | 522 000 | 97 000 |
| 2009 | 540 000 | 64 000 |
Двигун
Бензинові мотори загалом надійні, чи то рядна 2-літрова «четвірка» в 140 к. с., чи то 2.7-літровий V6 у 173 к. с. Обидва вони чудово перетравлюють наш бензин і не мають жодних хронічних проблем. Щоправда, з V6 ви матимете безальтернативний повний привід і АКП, а з «молодшим» мотором можна вибрати як привід, так і трансмісію. Ремінь ГРМ на моторах треба міняти вже при пробігу в 60 000 км і краще робити це разом із заміною натяжного ролика. Удвічі частіше необхідно промивати паливну систему.
175-сильна «шістка» спарена з «автоматом», який, всупереч архаїчній чотириступінчастості, надає можливість перемикати передачі вручну. Але паралельний старт раз по раз виграє Tucson! І в ручному режимі, і в автоматичному. У чому ж справа? У налаштуваннях акселератора, який на Hyundai гостріший, а на Kia задемпфований. Ось і виходить, що на самому початку Sportage втрачає ті кілька метрів, які потім не в змозі відіграти.
Колеса.ру, 2005 рік
Відрізнити «російський» дизель від ввезеного з Європи можна лише за VIN номером, але знайте, що машина зі Старого Світу їздить спритніше. У таких автомобілів стоїть турбіна зі змінною геометрією, що підвищує віддачу мотора. У версії на «важкому» паливі є проблеми з паливною системою, а точніше форсунками і ПНВТ. Причому перші можна прочистити, а ось другий, найімовірніше, доведеться міняти в зборі. І не забудьте на кожному другому ТО міняти повітряний фільтр паливного бака — в цьому полягає особливість машини.
Трансмісія
Крутильний момент на машинах з формулою 4WD передається за замовчуванням на передні колеса. Лише за необхідності електромагнітна муфта BorgWarner може автоматично перекинути до 50% моменту на задню вісь. Також муфту можна примусово заблокувати кнопкою, але пам’ятайте, що всі 4 колеса Tucson може крутити лише до 40 км/год. Сама муфта надійна і проблем доставити не повинна, якщо колишній водій не зловживав їздою по бездоріжжю і буксуванням у снігу. Простий спосіб діагностики — огляд муфти зовні на предмет патьоків масла, які свідчать про «пробитий» сальник.
В автоматичному режимі трансмісія Torque-On-Demand від Borg-Warner передає 99% крутильного моменту на передню вісь, і машина годиться лише для поїздки слизькою дорогою або щільно укоченою ґрунтовкою. Задня вісь підключається при пробуксовці передніх коліс за допомогою електромагнітної муфти, причому момент підключення не завжди передбачуваний, та ще й супроводжується відчутним поштовхом. Втім, на надійність керування це не впливає, оскільки навіть при спрацьовуванні муфти в процесі проходження повороту Tucson чітко тримає траєкторію.
Колеса.ру, 2005 рік
