Gaznaauto Сайт про автомобили
Машина мрії? Навряд чи. Автомобіль для того, щоб вразити дівчину? Теж ні. Практичне сімейне авто для людей, які не звикли щось комусь доводити? Так, ось це однозначно про Kia Spectra. Ми поговорили з майстрами про його надійність.
Покупці автомобілів діляться на дві категорії. Одні обирають автомобіль на емоційному рівні — для них важливий стиль, історія марки, зрештою, престиж, якщо становище зобов’язує. Інші підходять до вибору чотириколісного друга виключно з утилітарної точки зору, бажаючи отримати максимум користі в обмін на розумну кількість грошових знаків. Саме для них компанія Kia випустила свого часу автомобіль Spectra.
Дешева іномарка з «автоматом» — це перше, що спадає на думку, побачивши присадкуватий силует «корейця». Варіант з механічною КПП теж є, але про це нижче.
Історія
Якщо говорити дуже-дуже коротко, то та машина, яку ми знаємо під іменем Spectra, — це друге покоління Kia Cerato, що має мотор, створений у співавторстві з Mazda і не має нічого спільного з моделями Hyundai. А все тому, що Hyundai купив Kia в 1998-му, і друге покоління Cerato почали випускати в 1997-му.
Попередник нашого героя, перше покоління Kia Spectra в кузові «седан», побачило світ у Південній Кореї в 1992 році. У корейському першоджерелі автомобіль нарекли Sephia, а на зовнішніх ринках машина отримала друге найменування — Mentor. За перший рік було продано понад 100 000 автомобілів на внутрішньому ринку. Повіривши в успіх, у 1993 році компанія Кіа вперше починає завоювання північноамериканського ринку і саме з цієї моделі. В автосалони США автомобіль потрапляє з двигуном 1.8 літра, що випускається за ліцензією компанії Mazda. У 1995 році Кіа робить Спектрі фейсліфтинг під американського споживача, міняючи решітку радіатора і головну оптику.
Роком раніше (з 1994) Sephia отримує модифікацію в кузові «хетчбек». З цього ж року автомобіль експортується в Європу і починає конкурентну битву з Ford Escort і Opel Astra.
Продажі першого покоління тривали до 1997 року, доки на конвеєр не встало друге покоління Спектри. Друга генерація повністю змінила вигляд седана і хетчбека (Shuma). До того ж оновився двигун — 1.8 DOHC вже був власною розробкою Кіа (не без допомоги Mazda).
Модель благополучно дожила до початку нового століття і знову змінила ім’я в Сполучених Штатах. З маркетингових міркувань ліфтбек нарекли ім’ям Спектра (Spectra), «проливши світло над усією Північною Америкою» (від англ. Spectrum, друге значення у множині від Spectra).
Автомобіль продавався досить успішно. Сприяли тому багата комплектація і демократична ціна. Компанія Кіа зробила ставку на безпеку і не програла. Спектру можна було купити вже тоді з шістьма подушками безпеки і з дисковими гальмами на всіх колесах. Загалом пропонувалося три комплектації — базова під індексом S, розширена GS і топова GSX.
У 2003-му році Кіа запускає у виробництво третє покоління під шильдиком Cerato/Forte, тоді як на деяких заіжних ринках друге покоління ще випускали до 2004 року.
А що ж у Молдові? Нам традиційно, на ті часи, дісталася не найостанніша реінкарнація. У 2005 році «ІжАвто» береться за промислове складання другого покоління Спектри в кузові «седан». У 2008 році двигун автомобіля приводиться до норм «Євро-3». 2011-й рік став останнім роком виробництва Спектри в Молдові.
Пропозиції на ринку
Потенційний покупець буде позбавлений мук вибору, бо російський варіант випускався тільки в кузові «седан», і тільки з одним бензиновим двигуном.
Весь вибір зводиться до пошуку варіанту з бажаною коробкою передач — механічною або автоматичною. Справедливості заради варто сказати, що заокеанським вітром на наш ринок заносило й американські варіанти різних поколінь, але рахунок їх іде на штуки.
Ціновий розкид на Спектру вас потішить більше: залежно від року випуску від 175 до 350 тис. ., — на будь-який гаманець.
| Рік | Ціна Макс/Мінімум, тис. . | Середня ціна, тис. . | Діапазон пробігу, тис. км | Пробіг середній, тис. км |
| 2005 | 170 — 260 | 215 | 70 — 140 | 105 |
| 2006 | 168 — 270 | 215 | 41 — 280 | 160,5 |
| 2007 | 170 — 300 | 235 | 42 — 205 | 123,5 |
| 2008 | 165 — 350 | 232,5 | 28 — 216 | 122 |
| 2009 | 200 — 350 | 275 | 19 — 150 | 84,5 |
| 2010 | 260 — 305 | 280,5 | 38 — 82 | 60 |
| 2011 | 290 — 350 | 320 | 25 — 58 | 41,5 |
Варто розуміти, що заявлена ціна на автомобіль — та, за якою він стоїть на ринку; реальна ціна, за якою він у підсумку продається, на практиці завжди нижча, мінімум на 2-3%. У разі обґрунтованого торгу можна домогтися знижки до 5%.
З таблиці видно, що за перші 4 роки випуску нижня планка змінюється незначно, як і верхня за останні 4 роки. Чому? У першому випадку відіграє роль технічний стан автомобіля, у другому — невелика кількість пропозицій певного року випуску. Якщо на ринку мало пропозицій 2011 року, то 2010-й йде за ціною 2011-го і т.д. До слова сказати, обсяг випуску з 2009 року поступово знижувався до 2011 року, що не дивно. Завод «ІжАвто» через кризу в той час уже бився в передбанкрутних конвульсіях.
Автомобіль з «автоматом» знайти нескладно, до чверті пропозицій (24%) припадає саме на нього.
1 / 2
2 / 2
Двигун
Російська версія Спектри випускалася тільки з бензиновим двигуном об’ємом 1.6 л, потужністю 101,5 к.с. і розрахована на 95-й бензин. Потужніший тільки американський варіант — 1.8 л, 126 к.с., але лише з «автоматом». За регламентом дилера ТО проводиться з інтервалом у кожні 15 тис. км, з обов’язковою заміною оливи в двигуні та фільтра. Кожні 45 тис. км міняємо ремінь ГРМ, кожні 30 тис. км — свічки запалювання. Двигун загалом і в цілому надійний — відчувається японське коріння. Поодинокі казуси і поломки траплялися у власників нових автомобілів на пробігах до 10 тис. км, але це скоріше наслідок складання, ніж конструктивний недолік. Варто тільки звертати увагу на стан ременя ГРМ і міняти його завчасно. Обрив ременя призводить до загинання клапанів, а їх там 16, по 4 на циліндр.
Новий двигун можна знайти за 70 тис. ., але ця інформація скоріше для довідки, навряд чи вам коли-небудь доведеться з цим зіткнутися.
За відгуками власників, на 99 зі 100 автомобілях під час холодного запуску чути постукування (торохтіння), яке пропадає з прогріванням двигуна і більше себе ніяк не проявляє. У більшості випадків допомагає використання синтетичної оливи і періодичний контроль її рівня, огляд двигуна на предмет підтікання мастила.
Якщо двигун раптом починає працювати нерівно, «гуляти» оборотами і то «одужувати», то раптом «троїти», не поспішайте замовляти новий. Такі випадки якраз нерідкі на пробігах ближче до 90-100 тис. км. Винна в цьому іскра на одному з циліндрів, а точніше, котушка запалювання. Тут одна котушка йде на два циліндри.
А ось чого не вистачає цьому двигуну в парі з коробкою передач, так це динаміки. І якщо зв’язка з МКПП дає змогу розігнати автомобіль до 100 км/год за 12,6 с. (що близько до рівня більшості бюджетних іномарок), то з АКПП машина досягне цього ежу за 16 с. Змагатися тут вже можна тільки з автобусом.
