Gaznaauto Сайт про автомобили
Своєю появою Mitsubishi L200 зламав стереотип про пікапи як про суворі вантажівки для малого бізнесу і поїздок на риболовлю в глухі ліси і болота. Зберігши традиційну рамну конструкцію і задній привід із повним приводом, що підключається, L200 четвертого покоління отримав цілком симпатичну зовнішність і не виглядає в місті як лісник у ватнику. Але по суті своїй все-таки залишився вантажівкою.
Трохи історії
Mitsubishi L200 останнього, четвертого покоління дебютував восени 2006 року на автошоу в Болоньї. Зовнішність свою він успадкував від ралі-рейдової моделі Mitsubishi Pajero Evolution. Автомобілі нового покоління ексклюзивно складають на заводі в Таїланді, але огріхами збірки автомобіль не страждає — у Mitsubishi хороший контроль якості.
Унікальність моделі — в її іміджі. Японці сильно ризикували, випускаючи пікап з яйцеподібним силуетом, і виграли. Нехай справжні джипери відвертали ніс, але тих, кому припав до душі оригінальний дизайн, виявилося набагато більше. Зокрема, в Молдові Mitsubishi L200 впевнено утримує титул лідера сегмента пікапів, хоча останнім часом його серйозно тіснять Toyota HiLux і особливо Volkswagen Amarok.
Саме у зв’язку з настанням конкурентів Mitsubishi L200 у 2014 році (більш ніж через сім років після виходу!) пережив рестайлінг. І хоча на вторинному ринку таких машин немає, є сенс згадати не тільки посвіжілу зовнішність, а й новий турбодизель, який за попереднього об’єму 2.5 літра видає значні 178 к. с., а також 5-ступінчасту автоматичну коробку передач, що працює з ним у парі.
Пропозиція на ринку
Mitsubishi L200 — модель нішева, специфічна. На вторинному ринку таких автомобілів не дуже багато, тому з вибором доведеться потрудитися. Дуже мало вікових машин 2006 року, і всі вони пригнані з Європи. Також зі зрозумілих причин складно знайти автомобіль 2013 року, і навпаки, з незрозумілих — 2009-го. Потрібно розуміти, що пікап — це не той транспортний засіб, який експлуатують у щадному режимі. Чимало авто в перших руках пережили чимало пригод у лісах і болотах і перебувають у не найкращому технічному стані.
Салон ганчір’яний, крісла з механічними регулюваннями. І в цій машині я так і не зміг нормально розміститися за кермом! «Баранка» затиснута колінами, які підпирають нижню частину передньої панелі. Надійна фіксація. Можна не пристібатися. Звук «поворотників» дратував біпером, як у Renault Logan. Дисплей на центральній консолі на сонці став абсолютно нечитабельним. А важіль роздавальної коробки після пуску двигуна вібрував так, що ним можна було масло збивати.
До 2014 року, коли стався рестайлінг Mitsubishi L200, вибору двигунів не було — пропонували виключно турбодизель об’ємом 2.5 літра і потужністю 136 к.с. 64% запропонованих на ринку автомобілів укомплектовані 5-ступінчастою механікою і 36% — 4-ступінчастим «автоматом». Що стосується кузовів, то практично всі пропоновані L200 мають повноцінну подвійну кабіну з чотирма дверима. Зустрічаються поодинокі екземпляри з Європи з двома дверима і двома рядами сидінь — так звані полуторки.
Середні ціни на Mitubishi L200
| Рік випуску | Середня ціна, . | Середній заявлений пробіг, км |
| 2006 | 540 000 | 140 000 |
| 2007 | 660 000 | 130 000 |
| 2008 | 720 000 | 120 000 |
| 2009 | 740 000 | 98 000 |
| 2010 | 790 000 | 80 000 |
| 2011 | 870 000 | 70 000 |
| 2012 | 950 000 | 40 000 |
| 2013 | 1 030 000 | 18 000 |
Як видно з таблиці, Mitsubishi L200 перші роки дешевшає досить швидко, потім ціни виходять на «плато» і вікові машини, старші за шість років, знову починають швидко втрачати у вартості. Ці тренди зумовлені лише попитом і жодним чином не пов’язані з особливостями самих автомобілів, бо перший рестайлінг L200 відбувся лише навесні 2014 року. Пробіг традиційно скручується після перших трьох років експлуатації. Потрібно розуміти, що пікапи часто використовують як комерційні авто і накочують по 40-50 тисяч на рік, тому такі машини на ринку не рідкість.
Розцінки на ТО в офіційних дилерів
На прикладі версії з АКПП
| Пробіг, км. | Список робіт | Вартість, . |
| 15 000 | Заміна: масло в двигуні, масляний фільтр, салонний фільтр, зовнішній паливний фільтр. Змащення карданного та інших шарнірів. Далі — стандартне ТО Перевірка ременів приводів, рівень рідини ГУР, патків і шлангів, рівня електроліту в акумуляторі, пускових свічок розжарювання, системи випуску та стабільності роботи двигуна мотор-тестером. Далі — базова діагностика. Перевірка кутів установки коліс | 11 500 |
| 30 000 | Стандартне ТО, базова діагностика. Заміна рідини гідроприводу гальм і зчеплення, повітряного фільтра. Перевірка ізоляції високовольтних проводів | 18 500 |
| 45 000 | Стандартне ТО, базова діагностика. Заміна мастила в роздавальній коробці та диференціалах. Перевірка кутів установки коліс | 17 000 |
| 60 000 | Стандартне ТО, базова діагностика. Заміна антифризу | 20 000 |
| 75 000 | Стандартне ТО, базова діагностика. Перевірка кутів установки коліс | 11 500 |
| 90 000 | Стандартне ТО, базова діагностика. Заміна оливи в АКПП, заміна ременя ГРМ і балансирних валів | 57 000 |
| 105 000 | Стандартне ТО, базова діагностика. Перевірка кутів установки коліс | 11 500 |
| 120 000 | Стандартне ТО, базова діагностика. Заміна рідини гідроприводу гальм і зчеплення, повітряного фільтра. Перевірка ізоляції високовольтних проводів | 18 500 |
Типові поломки та проблеми в експлуатації
Кузов
Якщо порівнювати L200 останнього покоління з попереднім, то у нового рама помітно менш міцна. Профіль тонший, а жорсткість, відповідно, менша. Обов’язково досліджуйте її на предмет пошкоджень — деформація може свідчити про ДТП.
Двигун
Єдиний турбодизель, який ставлять на L200, дуже надійний і витривалий. Він здатний переварити навіть не найякіснішу солярку. Утім, якщо в паливі буде надлишок парафіну або води, то система впорскування Common Rail може не витримати і здатися. Якщо ж своєчасно міняти мастило і заправлятися на більш-менш пристойних АЗС, то зламати цей двигун неможливо.
Трансмісія
Коробка передач на Mitsubishi L200 (як механічна, так і автоматична) спокійно служить 200 тисяч кілометрів і більше, але за умови, що всередину не потрапляє вода, що трапляється з пікапами під час позашляхової експлуатації.
Що ж стосується системи повного приводу, то варто уникати моделей з передком, що жорстко підключається. Ці машини не можна експлуатувати в режимі 4х4 на асфальті — роздавальна коробка на «міський» опір коченню не розрахована і швидко виходить з ладу. Набагато привабливіший варіант — L200 із системою Super Select, яка керується вакуумом. Вона більш універсальна і зручна у використанні. Іноді її вакуумні клапани виходять з ладу через вологу, але їхня працездатність елементарно відновлюється. Досить бризнути на сам клапан спреєм-осушувачем.
Підвіска
Традиційно з ладу першими виходять кульові опори і маточинні підшипники. А ось передбачити, на якому кілометражі їх доведеться міняти, дуже складно. Все залежить від режиму експлуатації. Як кажуть дилери, в одних господарів на 90 000 км підвіска може бути в непоганому стані, а інші за 15 000 км можуть перетворити її на «дрова». Крім частих поїздок до лісу, швидкому зносу деталей ходової частини сприяє і встановлення «грязьових» коліс великого діаметра.
