Як правильно купити вживану Lada Kalina

Багатьох хвилює питання вибору: нова Лада або стара іномарка? А що якщо доглянути стару Ладу? Коштувати вона буде дешево, дешеві й запчастини. Ми вирішили розібратися, як часто вони знадобляться власнику.

Трохи історії

Ви не повірите, але розробку цієї машини почали понад 20 років тому — в 1993 році. Через важкий період у 90-ті машина їхала до конвеєра понад 10 років, і її виробництво розпочалося лише у 2004 році. Внутрішня назва моделі — ВАЗ 1117 (універсал), ВАЗ 1118 (седан) і ВАЗ 1119 (хетчбек).

Загалом машина протрималася 9 років і в 2013-му поступилася місцем наступній генерації.

Перше покоління мало три кузови, три мотори і безальтернативну «механіку». У списках опцій можна було знайти датчики світла і дощу, кондиціонер, пару подушок безпеки і навіть ABS з електропідсилювачем керма — небачені до цього часу блага автомобільного прогресу у вітчизняних машинах.

Пропозиції на ринку

Ціни на старі Калини починаються зі 100 000 лів. Трохи більше 60% машин цієї моделі на ринку оснащені 8-клапанним двигуном 1.6 літра. 16-клапанні мотори об’ємом 1.4 і 1.6 літра мають однакові частки — кожен трохи менше 20%. Середні ціни на Lada Kalina

1 / 2

2 / 2

Двигун

На початку продажів у Kalina був лише 8-клапанний мотор 1.6 літра потужністю 81 к.с. з індексом 21114. Це нова модифікація мотора 2111 з об’ємом 1.5 літра, знайомого власникам за «десяткою». На відміну від попередника, калинівський двигун позбувся проблеми загину клапанів через обрив ременя ГРМ. Втім, самі клапани можуть прогоріти вже до 50 000 км, їх треба періодично регулювати вручну, оскільки гідрокомпенсатори відсутні. Пізніше до 8-клапанному «движку» приєдналися 16-клапанні 1.4- і 1.6-літрові агрегати. «Молодший» (11194) все ж може загнути клапани, якщо обірветься ремінь ГРМ, — проточок під клапани в поршнях немає. Тому із заміною не тягніть і періодично перевіряйте натяг ременя, благо це неважко. Ремінь міняється зазвичай із роликом натягу, а через раз — разом із водяною помпою. На «старшому» моторі цього сімейства (21126) проблема з погнутими клапанами теж актуальна, і треба стежити і вчасно міняти ГРМ. Взагалі термін служби ременів на Kalina — 60 000 км, але майстри в один голос радять міняти вже на 50 000 км. Якщо будь-який із «двигунів» почав троїти, найімовірніше, справа в модулі запалювання або в свічках. А ось якщо на холодну у машини почали плавати оберти, то тут найчастіше винен засмічений дросель. Друге і третє місця в рейтингу винуватців займають регулятор холостого ходу і датчик самої дросельної заслінки. Якщо мотор перестав гріти салон, а робоча температура непристойно низька — 99%, винен загиблий термостат, який «залип» у відкритому положенні і гон

Трансмісія

Коробка, дарма що виє і не радує чіткістю перемикання, ходить доволі довго, причому на слабших моторах (під які її і проектували) ресурс її буде більшим. Зчеплення може протриматися до 100 000 км, тут все залежить від того, якого виробника комплект встановлено в коробці. До такого пробігу зазвичай зношуються сальники важеля КПП і його дрібні пластикові втулки тяг.

Підвіска

Намагатися вгадати термін життя підвіски у вживаної Калини — все одно що гадати на кавовій гущі. Заглянувши під днище машини, ви можете знайти безліч комбінацій підвіски, що складається із запчастин різних виробників. Конструктивно ходова частина Калини доволі вдала для руху поганими дорогами, проте нестабільна якість комплектуючих робить свою справу, і якщо економити на розхідниках, то підвіску доведеться ремонтувати часто. Якщо усереднити отримані нами дані і виключити установку дешевого «китаю», то до 50 000 — 75 000 км доведеться міняти «по колу» амортизатори і маточинні підшипники. На 100 000 км зазвичай гинуть сайлентблоки важелів і кульові опори. Самі важелі можуть протриматися до солідних 150 000 км. Стуки в рульовій рейці можуть з’явитися вже на 50 000 км, але тут панікувати не варто, на Kalina рейка відмінно ремонтується, і найчастіше її просто потрібно підтягнути.

Кузов і салон

До кузова, як не дивно, явних претензій немає — Калина не гниє так само швидко, як, скажімо, Іж Ода, ГАЗ-3110 і деякі ВАЗи 90-х. Захищений він від впливу агресивного середовища за допомогою анодованого покриття плюс хорошим шаром фарби. Іржа починає проступати там, де був фізичний контакт кузова (найчастіше пороги і капот) з дорожнім камінням і піском. Побачили іржу в іншому місці? Найімовірніше, мала місце ДТП.

На фото: салон Lada Kalina Sport

З дрібниць варто відзначити бачок омивача, який розташований під капотом так, що під час проїзду на ямах і вибоїнах він вдаряється об кузов і з часом тріскається, а також блок запобіжників, який розташований за блоком управління зовнішнім освітленням. Щоб дістатися до запобіжників, треба зняти цей блок і дуже часто під час цієї операції обламуються його фіксатори.

Електрообладнання

Про надійність електрообладнання в уживаній Калині, як і підвіски, судити складно. Оригінальні блоки і реле часто глючать, лампочки перегорають із завидною регулярністю, і ви навряд чи знайдете в 5-7 річному варіанті запчастини, встановлені на заводі-виробнику. Оригінальний генератор зазвичай «вмирає» через 3 роки служби. До неприємностей варто віднести блок керування двигуном, який розташований під опалювальним радіатором. Протікання в пічці — і заміна блоку гарантована.

Вартість ТО в офіційних дилерів

Регламент ТО у Калини стандартний — раз на рік або кожні 15 000 км. Перелік робіт завжди однаковий, але залежно від міста ціна може перевищувати мінімальну вдвічі. На сайті будь-якого дилера можна знайти ціну ТО у вашому місті.

Пробіг	Список робіт
ТО 1 15 000 км	Заміна мастила та масляного фільтра і заміна салонного фільтра
ТО 2 30 000 км	Заміна оливи та масляного фільтра і заміна салонного, паливного та повітряного фільтрів, свічок запалювання, чистка системи вентиляції картера
ТО 3 45 000 км	Заміна оливи та масляного фільтра і заміна салонного фільтра, регулювання зазорів ГРМ, чистка та змащування стартера, заміна гальмівної рідини
ТО 4 60 000 км	Заміна оливи та масляного фільтра і заміна салонного та повітряного фільтрів, свічок запалювання, чистка системи вентиляції картера, заміна ременя ГРМ
ТО 5 75 000 км	Заміна мастила та масляного фільтра і заміна салонного та паливного фільтрів, регулювання зазорів ГРМ, чистка та змащення стартера, заміна мастила в МКП, заміна кисневого датчика
ТО 6 90 000 км	Заміна оливи та масляного фільтра і заміна салонного та повітряного фільтрів, свічок запалювання, чистка системи вентиляції картера, регулювання зазорів ГРМ, чистка та змащення стартера, заміна гальмівної рідини
ТО 7 105 000 км	Заміна мастила та масляного фільтра і заміна салонного фільтра
ТО 8 120 000 км	Заміна оливи та масляного фільтра і заміна салонного та повітряного фільтрів, свічок запалювання, чистка системи вентиляції картера, заміна ременя ГРМ