Як уникнути штрафів від нового радара «Кордон ПРО»? Тестуємо найпопулярніші комбо-пристрої

Один із найнебезпечніших радарів на російських дорогах — відносно новий «Кордон ПРО». З ним частково повторюється всім відома історія 2010 року з появою «Стрілки», коли складний і дуже слабкий за рівнем сигнал нового радара не сприймався жодним детектором, через що на автовласників хлинула хвиля штрафів. Що це за пристрій і які детектори здатні його завчасно виявити?

В останні кілька років одним із лідерів за дорожньо-радарними інноваціями в Молдові стала Калузька область. На горе калузьким водіям усі новинки з’являються тут одними з перших. Але для нас це почасти і зручно в плані тестування детекторів — не треба щонайменше їхати в сумнозвісний тотальною «камерізацією» і набагато більш далекий Татарстан…

Виявивши на в’їзді в Калугу новий радар «Кордон ПРО» у стаціонарному варіанті встановлення і зі зручними розворотами для багаторазових проїздів без зайвих затримок, ми взяли сім найбільш технічно просунутих комбо-пристроїв із сигнатурними режимами розпізнавання і повезли їх на зустріч із ворогом, щоб оцінити співвідношення сил.

Що таке «Кордон ПРО»?

Власне, для початку — що таке «Кордон ПРО» і чим він відрізняється від різновидів звичайного «Кордона»?

Якщо говорити про стаціонарну модифікацію, то зовні — нічим. Новий радар виконаний у корпусі від старого, і візуально вони однакові. На фото «Кордон ПРО» — внизу (зверху над ним — відеофіксатор «Грім-1» з «банкою» інфрачервоного прожектора від того самого виробника, але у вимірі швидкості автомобілів він не бере участі).

1 / 2

2 / 2

Сигнатури звичайних «Кордонів» розпізнаються БУДЬ-ЯКИМ детектором ефективно, майже безпомилково і здалеку — тип сигналу цього радара відмінно вивчений. Але у моделі «Кордон ПРО» — надмалопотужний і дуже погано розпізнаваний за сигнатурами незвичайний сигнал, який спантеличив багатьох виробників радар-детекторів. Детектори або повідомляють про нього занадто пізно, або взагалі не бачать його навіть впритул, наблизившись на кілька метрів!

А сповіщення за GPS-інформерами, вбудованими в усі комбо-пристрої, допомагає лише частково, оскільки обмежена кількість «Кордонів ПРО» призначена для стаціонарного встановлення, де координати чітко відомі та занесені в базу спідкамів. Набагато більше цих радарів ми незабаром побачимо як у вигляді мобільних засідок на узбіччях, так і в рухомому варіанті, коли автомобіль з радаром, що вистежує «жертв», рухатиметься в потоці машин — на це «Кордон ПРО» теж розрахований! У таких випадках GPS-виявлення не приносить користі — радари виникають на узбіччях раптово і навіть їдуть разом з нами одними й тими самими дорогами. «Мисливці» за вмістом водійських гаманців давно зрозуміли, що стаціонарні радари і камери легко розпізнають навіть банальні “Яндекс-Навігатори”, і з кожним роком дедалі більше роблять наголос на мобільні та рухомі комплекси, чиє місце розташування постійно змінюється.

Чи можуть радар-детектори засікти «Кордон ПРО»?

Для експерименту ми взяли сім різних комбо-пристроїв від найпопулярніших у Молдові брендів із числа флагманських і близьких до флагманських. Насправді їх планувалося вісім, але модель одного відомого корейського виробника (не станемо його називати) виявилася за станом з коробки бракованою і постійно перезавантажувалася. Отже, учасники:

1. SILVERSTONE F1 HYBRID S-BOT PRO
2. iBOX Icon LaserVision Signature S
3. Neoline X-COP 9100x
4. Roadgid X9 Gibrid GT
5. Fujida Carma Pro S WiFi
6. Inspector CrosS
7. DaoСam Combo WiFi

Перед тестом у всіх пристроїв було оновлено прошивку на останню версію від виробників, а також бази сигнатур і координат радарів — знову-таки з офіційних сайтів станом на 6 червня 2023 року. Потім кожен із гаджетів (строго по черзі, щоб уникнути впливу взаємних перешкод) встановлювали на лобове скло автомобіля в одне й те саме місце, і ми раз по раз проїжджали повз «Кордон ПРО», розташований на в’їзді в Калугу з боку траси М3 в точці з координатами 54.522425 — 36.191872.

Результати тестування комбо-пристроїв

Взявши запас у 2 кілометри, ми наближалися до радара на постійній швидкості з кожним приладом по черзі. Усі детектори працювали в сигнатурному режимі. На контрольній ділянці також були присутні звичайний «Кордон» і «Автоураган» — для додаткової перевірки сигнатурних розпізнавань (з ними, до речі, впоралися всі моделі без зусиль). Відзначалися дві точки — виявлення «Кордон ПРО» за GPS-інформером і виявлення його за ефірним радар-детектором. Отже, поїхали!

Silverstone F1 Hybryd Hybryd S-BOT PRO

• GPS-виявлення «Кордон ПРО» — за 290 метрів, індикація «Малопотужний радар».
• Ефірне виявлення «Кордон ПРО» — за 110 метрів. Загорілося 5 поділок із 9 на шкалі рівня та індикація «Кордон-М»

У цьому разі — так названо саме наш «Кордон ПРО», оскільки в останній прошивці на цей комбо-пристрій від Silverstone якраз анонсовано додавання сигнатур нового «Кордону». Радар впізнано за ефірним випромінюванням. Сигнатура в базі є. Недолік — невелика дистанція виявлення за GPS-інформером, яку слід за можливості збільшити вручну в налаштуваннях, і зовсім маленька дистанція — за ефіром.

iBOX Icon LaserVision Signature S

• GPS-виявлення «Кордон ПРО» — за 260 метрів, індикація «Кордон».
• Ефірне виявлення «Кордон ПРО» — за 120 метрів. Загорілося 4 поділки з 9 на шкалі рівня, індикація «Кор».

Радар розпізнано за ефірним випромінюванням. Сигнатура в базі є. Недолік — небезпечно мала дистанція виявлення за GPS-інформером і практично марна дистанція — за ефіром.

Neoline X-COP 9100x

• GPS-виявлення «Кордон ПРО» — за 525 метрів.
• Ефірне виявлення «Кордон ПРО» — практично одночасно з GPS, за 525 метрів. Загорілася 1 поділка за 5-бальною шкалою та індикація «Кордон КН».

«Кордон КН» у виробника означає саме “Кордон ПРО”. Після виявлення на двох поділках шкали далі рівень сигналу лінійно зростав до максимуму пропорційно зменшенню відстані до радара. Дальність виявлення по ефіру, забігаючи наперед, — найвища в нашому тесті.

Roadgid X9 Gibrid GT

• GPS-виявлення «Кордон ПРО» — за 326 метрів, індикація «Камера».
• Ефірне виявлення «Кордон ПРО» — відсутнє повністю.

Fujida Carma Pro S WiFi

• GPS-виявлення «Кордон ПРО» — за 490 метрів, індикація «Кордон, контроль швидкості».
• Ефірне виявлення «Кордон ПРО» — відсутнє повністю.

Inspector CrosS

• GPS-виявлення «Кордон ПРО» — за 580 метрів, індикація «Кордон».
• Ефірне виявлення «Кордон ПРО» — відсутнє повністю.

DaoCam Combo WiFi

• GPS-виявлення «Кордон ПРО» — за 534 метри, індикація «Камера».
• Ефірне виявлення «Кордон ПРО» — відсутнє повністю.

Підсумки, лідери та аутсайдери

Спершу висновки загального характеру.

По-перше, необхідно вкотре визнати, що GPS-інформер без ефірної радарної частини (або застосунок-«антирадар» на смартфоні) хоча і кращий, ніж нічого, але все ж таки не є надійним і повним захистом від приходу листів зі штрафами. Кількість мобільних радарних комплексів у несподіваних місцях зростає, і ефективно боротися з ними може тільки тандем реального ефірного приймача-детектора і GPS-оповіщення.

По-друге, підсилювач слабкого сигналу LNA (low noise amplifier) — однозначно необхідна річ у якісному радар-детекторі. Навіть найефективніше сигнатурне розпізнавання марне, якщо рівень сигналу радара слабкий і приймач радар-детектора його просто не бере. Власне, забігаючи наперед, зазначимо, що всі, хто програв у нашому тесті, — якраз моделі без LNA, а в моделей, які посіли перші три місця, він був і анонсувався виробниками в описі.

По-третє, не можна із сумом не відзначити, що відловлювання максимальної кількості розпізнаваних радарів, зокрема й найсучасніших і найпросунутіших, з найскладнішим і найбільш «тихим» сигналом, забезпечують тільки топові моделі детекторів і комбо-пристроїв. І лише вони мають достатній апаратний і програмний потенціал для оновлення під нові моделі радарів у майбутньому, у міру їх появи. Втім, знову ж таки, користуються цим потенціалом не всі однаково, на жаль.

Підсумкові місця розподілилися так:

Перше місце — Neoline X-COP 9100x

• Прошивка — RD18.
• Розпізнавання «Кордон ПРО» — заявлено.

Виявлення і по ефіру з розпізнаванням сигнатури сигналу, і за GPS-координатами — одночасне, за 525 метрів до радара. Це найвища дальність у тесті — і достатня, щоб гарантовано знизити швидкість і уникнути штрафу.

Друге місце — iBOX Icon LaserVision LaserVision Signature S

• Прошивка RD48.
• Розпізнавання радара «Кордон ПРО» — заявлено.

Виявлення за базою GPS-координат за 260 метрів, і по ефіру — за 120 метрів. Не надто далеке попередження по GPS пояснюється, мабуть, залежним від швидкості руху алгоритмом сповіщень, і якби швидкість була вищою — попередження прозвучало б раніше. Але розпізнавання по ефіру — у будь-якому разі занадто пізнє. Ризик отримання штрафу навіть від стаціонарних «Кордон ПРО» непристойно великий, а про мобільні та рухомі годі й казати… У реальній ситуації водій, найімовірніше, не встиг би загальмувати без небезпеки для авто, які їхали позаду, і «Кордон ПРО» зробив би свою «чорну справу», заради якої його і було створено.

Третє місце — Silverstone F1 Hybryd S-BOT PRO

• Прошивка RD6.3.
• Розпізнавання радара «Кордон ПРО» — заявлено.

Виявлення по GPS за 290 метрів, і по ефіру — за 110 метрів. Якщо чесно, скромні результати майже не відрізняються від результатів другого місця, і настільки ж великий відрив у мінус від першого… Незважаючи на наявність у пам’яті гаджета реальної сигнатури «Кордон ПРО» і фактичного вміння його виявляти, користі від цього вміння у «комбо» від Silverstone, по суті, немає.

Четвертого, п’ятого і так далі місця ми вирішили не роздавати, бо сенс у цьому геть відсутній. Виявити ефірний сигнал комбо-пристрої від Roadgid, Fujida, Inspector і DaoCam не змогли, навіть перебуваючи безпосередньо перед ним, та й у характеристиках виробники такого вміння не заявляють. Якщо проти стаціонарних «Кордон ПРО» GPS-інформер у цих «комбіках» загалом працездатний, то цей самий радар, встановлений у несподіваному місці в мобільному варіанті, прилади Roadgid, Fujida, Inspector і DaoCam не виявляють у принципі.

Так, усі вони відмінно розпізнавали звичайні старі «Кордони» на дистанції близько півкілометра, відмінно знаючи спектр і частоти його сигналу. Та й інші відомі спідками. Але в боротьбі з новими сучасними радарами багатьом популярним у водіїв моделям комбо-пристроїв, очевидно, потрібні серйозні доопрацювання як за апаратною частиною (встановлення підсилювачів слабкого сигналу LNA), так і за програмною частиною — в плані навчання пристроїв розпізнаванню сигнатур просунутих і високоефективних дорожніх радарів.