Якби ВФТС існував сьогодні: тюнінг ВАЗ-2105

У той час, як АВТОВАЗ анонсує все нові машини з приставкою «Sport», а Lada Vesta виграє домашній етап чемпіонату світу серед кузовних автомобілів (WTCC), ми хочемо розповісти вам про один цікавий ралійний екземпляр. Але почнемо, мабуть, з історії.

Радянський спорт…

У Радянському Союзі така дисципліна автоспорту, як ралі, з’явилася в 50-х роках минулого століття, але до 60-х змагання мали характер аматорських заїздів. Все змінилося з моменту виходу наших спортсменів на міжнародну арену. Щоправда, на високі місця розраховувати в той час не доводилося. Причина була доволі простою — автомобілям радянських ралістів не вистачало потужності.

Змагатися на своїх 60-100 сильних машинах проти іноземних опонентів, які мали в своєму розпорядженні набагато більш «заряджені» мотори, було вкрай важко. До того ж існуючий регламент класу, де брали участь наші спортсмени, був прив’язаний до стандартних характеристик. Якби на заводі підняли потужність серійних авто, то це позначилося б на ресурсі, що в підсумку не схвалив би звичайний споживач, який купує машину для пересування у справах, а не для перегонів. Але все змінилося зі створенням знаменитого «москвичівського» мотора М-412, в який талановитий інженер Ігор Окунєв заклав величезний потенціал для форсування.

Але ж у нас мова не про Москвичів… Для АВТОВАЗу переломним моментом стало заснування легендарним радянським ралістом Стасісом Брундзою наприкінці 1970-х років підрозділу для підготовки спортивних автомобілів на Вільнюському авторемонтному заводі. Пізніше контора отримала назву «Вільнюська Фабрика Транспортних Засобів», або скорочено ВФТС. Ця абревіатура досі змушує любителів вітчизняного автоспорту та автопрому із завмиранням серця згадувати колишні успіхи автомобілів виробництва ВАЗ. До 1981 року на ВФТС випускали модель Lada 1600, що являє собою ВАЗ-21011, але з КПП і мотором від 2106. А в 1982 тут з’явилася та сама Lada VFTS, яка була омологована в FIA за ралійною групою Б (автомобілі спеціального будівництва). Цей ВАЗ-2105 оснащувався двигуном потужністю 160 к. с., кулачковою коробкою передач і оригінальним аеродинамічним обвісом. У такому виконанні машина могла розігнатися до 200 кілометрів на годину, а розгін до першої «сотні» займав менше 7 секунд.

…і сучасний спорт

Наразі ВАЗи із зовнішнім виглядом ВФТС дедалі частіше стають учасниками всіляких аматорських змагань, професійних ралі та заїздів класичних автомобілів. На жаль, оригінальних 2105 ВФТС залишилися лічені одиниці, але можна з упевненістю стверджувати, що любов до легендарної машини змушує фанатів створювати приголомшливі копії, які часом перевершують оригінал.

Герой сьогоднішньої розповіді, ВАЗ-2105 ВФТС, був помічений нами на одному з московських ралі-шоу і, звісно, прикував до себе особливу увагу. Агресивний спойлер, широкі колісні арки, диски значного діаметру, які рідко зустрінеш на вітчизняній класиці — все це вже здалеку натякало, що автомобіль явно дуже швидкий. Ні-ні, не подумайте, що автору стало погано, якщо він ідентифікує зовнішні швидкісні характеристики машини за наявністю спойлера і великих коліс.

ВАЗ-2105
Короткі технічні характеристики:

Двигун: ВАЗ-2106 Трансмісія: Кулачкова шестишвидкісна коробка передач із секвентальним перемиканням виробництва нідерландської компанії Drenth Підвіска: Задній міст від Volvo Гальма: Subaru Impreza WRX STi Інтер’єр: Педальний вузол Tilton Екстер’єр: Обвіс ВФТС

Річ у тім, що в рамках змагання, що проходило, всі доопрацювання машин, звісно, невипадкові та зроблені не просто для вигляду, а вражаючі колеса, взуті в «напівсліки», вочевидь, мали на увазі наявність і тяговітого двигуна, здатного спритно їх прокрутити, — адже рахунок у заїздах йде на секунди.

Після побіжного огляду цієї «п’ятірки» нам випав шанс поставити каверзні запитання власникам автомобіля і дізнатися, що ж ховається під капотом. Виявилося, що машину складено в Естонії в найкращих традиціях ВФТС, з внесенням деяких сучасних технічних рішень.

ВФТС 2016 року

Спочатку це був звичайний ВАЗ-2105 1985 року випуску, але під час підготовки до участі в ралі практично всі вузли та агрегати були замінені або поліпшені.

Двигун тут — від моделі 2106, об’ємом 1 600 кубічних сантиметрів, і він серйозно доопрацьований. Поршні тут американські, виготовлені за спецзамовленням, розподільний вал і шатуни також виконані на замовлення в Угорщині, а ось колінчастий вал — оригінальний, ВАЗівський. В якості системи впуску встановлено вузол англійської фірми Jenvey з чотирма дросельними заслінками, який з’єднаний з карбоновим ресивером і повітрозабірником, що розташовуються безпосередньо поруч з фарою. Як блок керування двигуном і всією додатковою електронікою впроваджено спортивні «мізки» DTA Fast (Англія). Після налаштування на стенді двигун у такій конфігурації видав 160 кінських сил.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Зрозуміло, КПП тут далека від стандартної: встановлено кулачкову шестиступінчасту коробку передач із секвентальним перемиканням виробництва голландської компанії Drenth. Задній міст — від Volvo, рульова рейка і гідропідсилювач взяті від Volkswagen, а гальма — від Subaru Impreza WRX STi. Підвіска повністю виконана на шарнірних з’єднаннях, а амортизатори виготовлені на замовлення у Фінляндії. Весь аеродинамічний обвіс, включно з крилами, відформований зі склопластику в гаражі ралійної команди, а капот виконаний з карбону.

У салоні все по-спортивному аскетично, але зручно. Включення необхідних приладів класично виведено на тумблери. Для водія і штурмана встановлено спортивні ковші Sparco, цієї ж фірми і кермо, а педальний вузол — Tilton. Тахометр і додаткові прилади випущені компанією AutoGauge. Невід’ємна частина автомобіля — каркас безпеки — зварений з урахуванням вимог регламенту класу E9, в якому автомобіль найчастіше виступає в Естонії.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Під час ралійних змагань, що відбуваються здебільшого ґрунтовими дорогами, «п’ятірку» взувають у 15-дюймові колеса, але нам пощастило: на московському асфальтовому етапі машина з’явилася на гарних дисках OZ Racing 17 діаметру з напівсликами Pirelli завширшки 225 мм. З такими колесами автомобіль має ефектний вигляд, і цьому ніяк не заважає навіть коротка колісна база.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Бути, а не здаватися

«Все це, звісно, має вражаючий вигляд — але як щодо реальних показників на змаганнях?» — запитає глибоко зацікавлений читач. Хочете знати? Чудово.

На московському Rally Masters Show навіть глядач, далекий від автоспорту і той, хто прийшов просто провести вихідний із новими враженнями, помітив, як цей чорний ралійний ВАЗ швидше за інших учасників свого класу штурмував S-подібні повороти і шпильки спецділянок. Секрет успіху, звісно, полягає не тільки в техніці, а й у пілоті, який може витискати максимум з машини. А керує цією 2105 VFTS естонський гонщик Янар Тянак, який виступає в ралі з 2012 року. У скарбничці досягнень хлопця вже значиться перше місце на одному з етапів чемпіонату Естонії і бронза в 2015 році в національному класі Е9. До речі, у них це сімейне: його брат — знаменитий раліст Отт Тянак (Ott Tänak), який виступає у світовій серії ралі WRC .

Після таких імен не дивно, що за підсумками Rally Masters Show 2016 чудовий тандем Янара і ВАЗ-2105 зміг стати найшвидшим в абсолютному заліку категорії Historic! Результат заслуговує на повагу — і передається ця повага тим самим людям і автомобілям, які надихнули Янара на будівництво боліда. Тим, що носили ім’я ВФТС.

Список доробок:

ДВИГУН

• Двигун від ВАЗ-2106
• Поршні виготовлені за спецзамовленням, США
• Розподільний вал і шатуни виготовлені за спецзамовленням, Угорщина
• Чотиридросельний впуск Jenvey, Англія
• Карбонові ресивер і повітрозабірник
• Випуск, кастом

ЕЛЕКТРОНІКА

• ЕБУ DTA Fast, Англія
• Тахометр і додаткові прилади фірми AutoGauge

ТРАНСМІСІЯ

• Кулачкова шестишвидкісна коробка передач із секвентальним перемиканням виробництва нідерландської компанії Drenth

ПІДВІСКА

• Задній міст від Volvo
• Амортизатори виготовлені на замовлення у Фінляндії
• Все на ШС
• Рульова рейка і гідропідсилювач від Volkswagen

ТОРМОЗА

• Гальма від Subaru Impreza WRX STi

ІНТЕР’ЄР

• Тумблери
• Спортивні ковші Sparco
• Кермо Sparco
• Педальний вузол Tilton
• Каркас безпеки

ЕКСТЕР’ЄР

• Спойлер на багажник
• Спойлер на дах
• Аеродинамічний обвіс, включаючи крила, виготовлений зі склопластику
• Капот виконаний з карбону
• Замки на капот
• Замки на багажник
• Лючок (повітрозабірник) на дах
• Усе скло, крім лобового, замінено на полікарбонат
• Розширення кузова

ДИСКИ І ШИНИ

• 17-ті диски OZ Racing
• Шини Pirelli