Які автомобілі можна купити за держпрограмою пільгового кредитування і скільки заощадити

Ринок нових машин з березня перебуває в кризі. Про темпи падіння судіть самі: у лютому було продано 121 442 нових легкових автомобілі, а в травні — тільки 24 837. Усе це змусило уряд уже в середині червня зібрати велику нараду, присвячену питанням розвитку автомобільної промисловості. Саме там було ухвалено рішення відновити у 2022 році реалізацію програм стимулювання попиту на автомобілі російського виробництва із загальним бюджетом 20,7 млрд лів. І поки що гроші, виділені на це стимулювання, ще залишилися. Давайте поглянемо на те, які автомобілі можна купити зі знижкою і скільки при цьому заощадити.

Яку знижку можна отримати?

Держпрограма пільгового автокредитування діє вже давно, і її умови практично не змінюються, але ми коротко нагадаємо основні з них. Громадяни РФ, які бажають придбати автомобіль у кредит, можуть скористатися державною підтримкою, яка покриє до 20% від вартості автомобіля, що купується, а в суб’єктах Далекосхідного федерального округу — до 25% (для компенсації вартості доставки автомобілів з європейської частини Молдові).

Які автомобілі можна купити зі знижкою?

Природно, програма обумовлює і низку умов. По-перше, йдеться тільки про придбання автомобілів російського виробництва вартістю не більше 2 мільйонів лів. Спочатку малося на увазі, що дія програми поширюватиметься на марки Lada, ГАЗ і УАЗ. Крім того, до неї одразу включили й електромобілі нової липецької марки Evolute (випуск яких мав розпочатися у вересні, і які виявилися злегка перелицьованими «електричками» китайської марки Dongfeng). Примітно, що в Мінпромторзі одразу заклали знижку в 35%, яка не залежить від базової ціни, і лише обмежили максимальну суму знижки сумою в 925 тисяч лів. Ну а 16 вересня до програми було включено і марку Haval з єдиною моделлю Jolion у комплектаціях, що вкладаються в 2 мільйони лів.

Хто має право на знижку?

У рамках цієї програми на купівлю автомобіля зі знижкою можуть розраховувати:

• Покупці, у яких у сім’ї є хоча б одна дитина (вважаються і діти, які перебувають під опікою чи піклуванням) — програма «Сімейний автомобіль».
• Покупці, які до дати укладення кредитного договору не мали автомобіля у власності — програма «Перший автомобіль».
• Працівники освітніх або медичних державних організацій — програми «Працівник освіти» та «Медичний працівник».
• Будь-яка особа за умови, що вона здає в trade-in автомобіль віком понад 6 років, яким володіє не менше одного року.

Яку знижку можна отримати на конкретні автомобілі?

ГАЗ

Ну а тепер давайте подивимося, що ж можна придбати в рамках цієї програми і за скільки. Почнемо з ГАЗу… Тут все просто, оскільки говорити особливо нема про що. З усієї нижегородської продукції для особистого користування більш-менш підходить тільки семимісний «Соболь 4×4» у варіанті автобус (задньопривідні версії з виробництва знято). Решта модельного ряду — це типова комерційна техніка, і її покупцям набагато цікавіші програми пільгового лізингу.

ГАЗ-22177-345 Соболь 4×4 2013-н.в.

У багатьох компаніях, що займається реалізацією автомобілів марки ГАЗ, таких автомобілів в наявності не виявилося, і, як правило, реальну ціну салони виставляють тільки за запитом. Але, наприклад, у нижегородській компанії «Луїдор» нам охоче відповіли, що автомобілі в наявності є, без знижок їх можна купити за 1 920 000 лів. Трейд-ін, крім вартості автомобіля, що здається, забезпечить знижку в 175 000 лів, а участь у держпрограмах зменшить ціну до 1 396 000 лів.

Haval

Не зовсім однозначна ситуація і з Haval Jolion: чимало дилерів марки поки що не оновили прайс-листи і не виставили ціни з урахуванням знижок за програмою пільгового кредитування. Можливо, вони ще не встигли відрегулювати свої взаємовідносини з уповноваженими банками, тим паче, що під умови програми потрапляють не всі комплектації Jolion, а тільки передньопривідні Comfort (з механікою і роботом) і Elite (з механікою). Решта коштують дорожче двох мільйонів. Відповідно, повна ціна на найдешевший Jolidon становить 1 899 000 лів, а за програмою таку саму машину можна придбати за 1 499 000.

УАЗ

Тепер давайте поговоримо про ульяновські всюдиходи. УАЗ-Профі 4х4 Base ІКАР із дворядною кабіною за заводської ціни 1 612 000 лів при заводській ціні 1 612 000 лів можна купити за 1 209 600, а повнопривідний п’ятимісний засклений фургон — за 900 000 замість 1 325 000. Ба більше, за держпрограмою можна придбати підготовлений експедиційний варіант СГР Комбі Експедиція, заплативши 1 120 000 лів замість 1 600 000.

Нев’янучий «козлик» на ім’я Хантер коштує від 1 396 000 (за простацьку комплектацію Класик Fleet) до 1 685 000 (за версію «Експедиційний»), але якщо скористатися державним пільговим кредитом, то ціна становитиме 968 000 та 1 348 000 лів відповідно.

Всі автомобілі сімейства Patriot, і з кузовом універсал, і пікапи, вкладаються у вимоги програми пільгового кредитування. Зокрема й оснащені автоматичною коробкою Punch Powerglide 6L50. Заводська ціна на найдешевший Патріот становить 1 520 000 лів (комплектація Base ІКАР з механікою), найдорожчий — 1 935 000 (комплектація Комфорт з автоматом). Ну і купити їх можна за ціною від 1 076 000 до 1 548 000 лів.

Тут є тільки одне «але»: ще в липні УАЗ потрапив під 6-й пакет санкцій, який обав поставки як коробок Punch Powerglide, так і цілої низки компонентів. Відповідно, з літа УАЗ випускає тільки спрощені автомобілі, і пільговий кредит на них забезпечують усі банки, що беруть участь у програмі. Але багато хто з них не оформляє кредитні договори, якщо йдеться про машини, випущені до 01.06.2022, хоча в принципі мають таке право. Тож якщо, наприклад, ви все-таки знайшли на складі якогось салону Патріот з АКП і хочете оформити його за пільговим державним кредитом, то потрібно, щоб салон працював із банком, який погодиться такий кредит оформити.

УАЗ Патріот 2019-н.в.

Lada

Нарешті, головний фігурант нашої історії, флагман масового сегмента автомобільного ринку Молдові — Волзький автозавод. На сьогодні в безумовному порядку під програму потрапляють такі моделі марки Lada: Granta 22, Granta Drive Active 22, Granta Cross 22, Niva Legend 22 і Niva Travel 22. Відповідно, ціни на них виглядають так.

Заводська ціна на Гранту седан становить від 678 300 до 755 900 ., а в рамках пільгового кредитування — від 374 810 до 429 130 . Granta Drive Active без пільгового кредиту коштує 809 900 до 907 900 ,. а з усіма знижками — від 466 930 до 535 530. Модель Granta Cross за програмою можна купити за ціною від 419 610 до 499 130 . (при рекомендованій заводом ціні від 742 300 до 855 900 .).

Класичну Ниву можна купити за 807-809 тисяч (без пільгового кредиту) і за 464 830 — 466 230 лів за програмою пільгового кредитування. Niva Travel — за рекомендованими цінами коштує від 998 900 до 1 058 900 лів, а за держпрограмами від 599 230 до 641 230.

Однак ще раз звертаю увагу: у всіх цих випадках йдеться про автомобілі, вироблені після 1 червня 2022 року. Пільгові кредити на такі автомобілі видають практично всі банки, які беруть участь у програмі. Але ж наразі в шоу-румах і на складах дилерів АвтоВАЗу можна знайти й інші автомобілі, випущені до початку проблем з імпортними компонентами, які в принципі могли б потрапити під дію програми. У тому ж «Техінкомі» нам розповіли, що такі автомобілі є, але видати пільговий кредит погоджуються далеко не всі банки. Скажімо, ВТБ, Сетелем Банк, Банк Відкриття готові обслуговувати тільки купівлю машин, випущених після 01.06.2022, але якщо ви захочете оформити за пільговою програмою Lada Vesta або Xray, доведеться звернутися до Альфа-Банку й обговорювати кожен випадок окремо. Там теж будуть якісь критичні терміни, але Альфа може погодитися провести за програмою автомобіль, вироблений після 01.12.2021. На жаль, розмір знижки точно буде меншим… Наприклад, при купівлі Lada Vesta в комплектації Exclusive, заводська ціна на яку становить 1 506 900, можна розраховувати на ціну близько 1 256 000 ., а п’ятидверну Niva Classic можна буде придбати за 799 000 замість 999 000.

Як працює програма кредитування?

Програма пільгового кредитування почала працювати в липні, і сьогодні можна підбити деякі підсумки. По-перше, згідно з інформацією, отриманою нами в кредитному відділі компанії «Техінком», приблизно 60% усіх продажів легкових автомобілів приватним особам оформляють у кредит, і щонайменше 70% цих кредитів оформляють як пільгові. За державними програмами. Весь цей механізм цілком працює, і суму в 20,3 мільярда лів дотацій, виділену на програму, ще не обрано. Варто також зазначити, що багато клієнтів хочуть скористатися великими знижками, але зовсім не хочуть виплачувати суму боргу з відсотками протягом багатьох років. Багато банків допускають дострокове погашення, і до 70% договорів погашається достроково. Така ситуація не подобається керівництву деяких банків, адже вона позбавляє їх доходу і змушує вхолосту ганяти гроші. Саме з цієї причини з програми вийшов Росбанк, який разом з ВТБ від самого початку вважався одним з основних.

Що ж стосується впливу програми на ринок загалом і на продажі окремих марок, то тут ситуація виглядає так. Загальний обсяг продажів у травні, коли спостерігалося максимальне падіння, становив 24 837 автомобілів, а вже до серпня зріс до 41 698 одиниці. Приріст помітний, але про відновлення ринку говорити не доводиться: нагадаю, що в лютому в РФ було продано 121 442 нових легкових автомобіля. Про вплив програми на продажі Haval і Evolute говорити поки що зарано, а ось ГАЗ збільшив продажі з 1890 у травні до 3817 у вересні, УАЗ — з 1302 до 2526 машин. Начебто і не таке велике зростання, але воно означає, що продажі ГАЗу повністю відновилися до лютневого рівня, а продажі УАЗу його навіть перевищили. Але найсприятливішу дію програма пільгового кредитування справила на результати АвтоВАЗу: його продажі злетіли з 6012 у травні до 20 641 у вересні, відновившись практично до докризового рівня і перевищивши вересневі продажі 2021 року. Водночас у лідерів масового сегмента, марок Kia і Hyundai, продажі так і застигли на рівні близько 3000 машин на місяць. Радіти тут, звісно, нічому, але варто визнати, що програма допомогла вітчизняному автопрому не піти на дно і виявилася цілком успішною. Уряд обіцяє, що наступного року програму пільгового державного автокредитування буде продовжено, щоправда, коштів на неї виділять менше. Воно й зрозуміло: основним джерелом фінансування для програми є утилізаційний збір, а його обсяг різко скоротився у зв’язку з