Gaznaauto Сайт про автомобили
Первый в истории подключаемый гибридный привод из Млада-Болеслава разместился под капотом флагманского Superb. Как это работает и как Skoda справилась? Для кого она необходима? Действительно ли это может быть выгодным? И какое количество денег это вам сэкономит? Мы будем искренне рады ответить на все ваши жизненные вопросы…
Прежде всего, что такое гибрид?
Гибрид — это автомобиль, в котором двигатель внутреннего сгорания комбинируется с электрическим мотором. В случае Superb iV это значит комбинирование 156-сильного двигателя на бензине 1.4 TSI и 115-сильного электрического мотора, какие вместе (или отдельно) вращают передние колеса через шестиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением (что в сумме даёт до 218 л.с. и 400 Нм).
Мы поможем вам разобраться в современных трансмиссиях
Skoda Superb iV — электрификация по очень хорошей цене?
О, и означает ли "plug-in" для гибрида …
что вы можете заряжать аккумулятор, вращающий электрический двигатель, от розетки. Чтобы это сделать потребуется немного более 2-ух часов от настенной коробки и пять часов от обыкновенной розетки.
Почему я должен заряжать аккумулятор в машине?
Ведь собственно таким образом можно получить бумажные 55 миль чистого электрического пробега. Это звучит не очень то и много, но для большинства людей это, возможно, покрывает их каждодневную поездку на работу (или, как минимум, больше половины). Потом вы включаете Superb iV в сеть вечером и опять выключаете утром — и да, вы ездите по дешевке. Хорошо, правда?
Для Skoda буква "iV" означает электрифицированные автомобили — ее можно встретить на всех подключаемых гибридах и электромобилях
Звучит заманчиво. А что если электричество окончится?
Потом в игру вступает бензиновый 1,4 TSI в гибридном режиме. Это значит, что двигатель внутреннего сгорания выполняет большую половину работы, а электричество помогает ему быть более успешным. Где это реально. К примеру, на автостраде электрический мотор почти не имеет права голоса, но на автомагистралях и в деревнях вы можете двигаться на накопленной электрической энергии с выключенным двигателем. В среднем, однако, около трети времени вождения вы проведете с выключенным двигателем внутреннего сгорания.
Под передним капотом находится двигатель на бензине и электрический мотор, под задними сиденьями — аккумулятор (оранжевый), а потом возле задней оси — бак для топлива (красный).
Неужели на треть? Хм, это должно быть очень экономично…
Это будет зависеть не только от того, в каком стилевом решении и по каким дорогам вы на нем ездите, но и от того, как часто вы подзаряжаете автомобиль. Если вы постоянно заряжаете его, то в теории вы можете ездить на нем с расходом 0 л/100 км. Однако если пренебречь зарядкой, то чуда не случится — в нашем тесте он показал расход от приличных четырех литров (дальние маршруты в неспешном темпе) до неубедительных восьми (автострады в быстром темпе или городской стиль торможения и газа). Наш средний долголетний показатель (с редкой зарядкой) составил 5,3 л/100 км.
Skoda Superb plug-in hybrid против дизеля.
Прага-Брно: Можем ли мы найти лучший маршрут, чем дьявольская автострада D1?
Это на самом деле немного. Почему бы мне просто не приобрести турбодизель?
Турбодизель все также остается непревзойденным решением для долгих поездок. Однако если вы чаще ездите по городу, если ваш повседневный пробег будет примерно 55 миль, и если у вас дома или на работе есть розетка, то гибрид может стать для вас идеальным выбором.
Сколько это мне сэкономит?
Больше всего вы сэкономите на топливе — одна зарядка аккумулятора от обыкновенной сети будет стоить около 60 крон (при текущей средней цене 4,76 крон/кВтч, во время использования внутреннего тарифа и ночного тока она окажется меньшей), что означает затраты в размере 1,10 крон/км. Чтобы сравнить, простой турбодизель стоит около 1,50 CZK/км. Добавьте к этому меньший износ тормозов, экономию на виньетках, а в определенных местах и на оплате парковки… Это не очень неинтересно.
Гнездо для зарядки находится в переднем капоте. Без постоянной зарядки Superb iV не отличается высокой топливной экономией.
И мне не нужно будет еще одно дорогостоящее устройство зарядки?
Нет, обыкновенная розетка 230 В. Если вам необходимо заряжать быстрее, просто заплатите на пару сотен больше за лучший автоматизированный выключатель и пятиконтактную розетку (может, у Вас уже есть подобная розетка дома). Разумеется, вы можете приобрести настенный блок (10-20 тыс.), который гарантирует вам более удобную зарядку, однако это абсолютно не нужно.
Skoda Superb 2.0 TSI — продукт, которым можно гордиться
Skoda Superb Scout 2.0 TSI — лучшая Skoda на рынке?
Какие еще преимущества, и недостатки?
Подключаемый гибридный Superb такой же, как и любой иной Superb, лишь с намного комфортнее шасси (дополнительные 2 метра массы сделали мягче его раскачку) и немного меньшим багажником (уменьшившимся с 625 до 485 литров в седане и с 640 до 510 литров в универсале за счёт батарей). Им легко управлять (он просто любит более мягкое управление для намного экономичной работы), только вам нужно будет больше думать об применении энергии и управлении зарядкой — для одних это рутина, для остальных — вызов. Со своей стороны, поездка на электромобиле станет более приятной, так как электрический мотор быстрее реагирует, не волнует вас задержками при переключении передач и абсолютно не издает звука (автомобиль издает только жужжащий звук на скорости ниже 30 миль в час, чтобы предупредить нерадивых пешеходов).
