Jawa выходит на рынок с новой кафе-версией 350 ohc.

Tynecka Jawa вступает в Новый год с новым дополнением к собственному модельному ряду. Но не стоит тешится, в данном нет ничего революционного, так что те, кто уже обрадовался тому, что хоть что-нибудь сдвинулось с мертвой точки в теме "Jawa 1200", могут опять спокойно отдыхать. Это тоже не инновация со стороны индийской компании Mahindra. Новинкой считается новая версия Jawa 350 OHC — мотоцикл, созданный на базе китайского Shineray XY 400.

До сих пор ряд моделей 350 OHC состоял из трех моделей — базовый вариант без дополнительного шильдика собой представляет традиционный "нагой" мотоцикл, философски повторяющий оригинальный двухтактный Jawa 350. Потом есть 350 OHC Scrambler — ретро с внедорожным уклоном, с подобными элементами, как номерной знак, пыльники вилки, руль с трапецией и бак, выполненный в Тынеце с применением необычных копыт Kyvacka.

RVM 500 от Jawa — шестипакет с непростой родословной

Jawa 300/846: новинка из Индии спасает легенду в Чехии

Третья модель — это капотная "cafe racer" 350 OHC Special, которая в момент собственного возникновения привлекла особое внимание собственным впечатляющим дизайном в стиле 1960-х годов. В частности, четырехцилиндровый гоночный двигатель 350/673, за рулем которого сидел, среди других, Франтишек Штястны — известный чешский автогонщик.

Существующий ряд моделей 350 OHC вместе

Собственно на Special основана новая модель — "урезанная" производная от 350 OHC Special ST (Special Touring). Параметры и "оборудование" одинаковы. Есть более жёсткий задний маятник с угловатым профилем, алюминиевые подножки, задний дисковый тормоз и увеличенный передний тормоз или одноместное седло, увенчанное аэродинамическим "бобом".

Special ST отличается от существующего Special тем, что у него отсутствует ламинированный передний обтекатель, поставляемый Jawa чешской компанией Motoforza. Вместо этого здесь установлен традиционный круглый светильник на держателях, которые Tynec изготавливает самостоятельно — их цвет можно подобрать между красным и черным. Руль установлен под несколько иным углом, так что спортивная позиция не очень сильно направлена вперед и "на руки", как на капотном Special. Зеркала на концах руля были заменены на обыкновенные, установленные на ножках, а крошечные указатели поворота, спрятанные в обтекателе, были заменены на обыкновенные, установленные вокруг фары. Но по запросу можно получить и "полуобтекатель" — другими словами Special, оборудованного только частью вверху обтекателя.

Jawa 350 OHC Special ST и полукапотная версия

Однако очень многие покупатели приобретут 350 OHC Special ST в полностью "нагой" версии. Связывают это с тем, что он предназначается по большей части для тех, кто исповедует стиль гонок "cafe racer" в чистом виде, с маленьким круглым фонарем и полным неимением капота. Это так, поскольку с самого начала стиль появился в послевоенной Англии, где бунтарская молодежь избавляла имеющиеся велосипеды от всего что будет мешать, чтобы гонять на них по кафе — отсюда и термин "cafe racer".

"Исторически сложилось так, что в гонках принимали участие не только мотоциклы с капотами, но и мотоциклы без капотов. Многие заграничные производители предлагают кафе-рейсеры без капота, и даже в истории Jawa можно найти гоночные мотоциклы без капота — ведь на них ездил Франтишек Штястны. Собственно поэтому мы решили предложить данный вариант, чтобы дополнить наш ряд моделей", — говорит Иржи Крафт, менеджер по продажам Jawa в Тынце.

Все версии 350 OHC Special — слева полный обтекатель, в середине Special ST с половинным обтекателем, с правой стороны Special ST без обтекателя и с черным держателем фонаря

Все другое разделяется на Special и Special ST. Рама осталась прошлой, как и двигатель — 397-кубовый одноцилиндровый с охлаждением воздуха. Это китайская версия двигателя, который сначала появился в Honda в 1980-х годах и с разными модификациями дошел до сегодняшних дней. Shineray поставляет его для Jawa с мощностью 27 л.с. и крутящим моментом 31 Нм.

Оригинальный полнокапотный Special стал звездой шоу, когда был представлен, благодаря собственной внешности.

А что насчет цен? Вы сэкономите несколько тысяч, купив Special ST без обтекателя. 350 OHC Special со стеклопластиковыми капотами все также стоит 119 900 крон, тогда как ST без капотов (или лишь с верхней половиной обтекателя) стоит 116 900 крон. И для полноты картины — 350 OHC Scrambler стоит 109 900 крон, а базовый 350 OHC — 99 900 крон.