Gaznaauto Сайт про автомобили
Jeep в конце концов представил автомобиль, о котором говорили в городе последние 5 лет и о котором мечтали фанаты последние двадцать шесть лет. Его называют Gladiator, это пикап, он вызывает уважение, и за ним можно закрепить буксир весом 3,5 тонны. Это породистый джип, и мы любим в нем все!
Jeep Gladiator будет выпускаться в 2-ух вариантах, более жёсткая будет называться Rubicon
Прошло уже четверть века с той поры, как в модельном ряду Jeep появился пикап, и, говоря честно, еще лет десять назад я опасался, что эта марка закончит собственное существование, как, скажем, Lancia. Другими словами, на спаде и с одной моделью, продажи которой можно сосчитать по детскому счетчику. Но все двигается в правильном направлении, и "Гладиатор" — еще одно доказательство! Бренд обрел потерянную оригинальность и создаёт собственно те автомобили, которые хотят и ждут его клиенты.
Jeep Wrangler Unlimited CRD: приобретение джипом имени
Jeep Rubicon Recon — модернизированная версия Wrangler, с которой необходимо распрощаться
Итак, что мы имеем… Gladiator — это автомобиль, который создан на базе нового Wrangler, например, четырехдверной версии. И это очень смешно само по себе. Gladiator позаимствовал от него большую половину стального кузова, но пространственная рама стала существенно длиннее и жёстче. В сравнении с Wrangler, Gladiator вырос на 787 мм до 5 181 мм, а база колес растянулась на 492 мм до 3 480 мм. "Это было очень и очень непросто — точно настроить пропорции и отличить два автомобиля друг от друга, при этом выполняя требования инженеров", — признался на презентации Ральф Жиль, глава отдела дизайна FCA. "У нас было несколько моделей, и мы играли с расположением заднего колеса. А потом мы всегда даём ему засчитаться. Также было и с крышей, так как мы знали, чего хотим, но не очень представляли, как это лучше осуществить технически и производственно". По общему мнению, им это получилось блестяще, или, как минимум, так выглядит на фото. В зависимости от модели которую подобрали, будет установлена жёсткая или тканевая крыша. Первая версия будет иметь сдвижное заднее стекло, вторая — откидное лобовое стекло, как это было у джипов. Снимающиеся двери на обычных петлях — это само собой разумеющееся.
Чтобы буксировать за собой 3,5 тонны, вам (практически) необходим грузовой автомобиль.
В сравнении с Wrangler, Gladiator имеет усиленную конструкцию шасси, намного мощнее тормоза, более длинные рычаги подвески и более надежные мосты. Дорожный просвет составляет 282 мм, а если добавить углы схождения 43,6° в передней части, 26° сзади и угол пересекания 20,3°, то можно догадаться, на что способен этот грузовой автомобиль на бездорожье. И еще одна цифра — расстояние вброд составляет 762 мм. 33-дюймовые колеса в стандартной комплектации… Когда вы застрянете в этом, одно, что вас вытащит — это танк.
Такой ручей для "Гладиатора" — все равно что пробираться по росе, ведь его дальность плавания составляет практически 80 сантиметров!
Что касается двигателей, то это не V8, а 3,6-литровый V6 Pentastar мощностью 285 л.с. и крутящим моментом 352 Нм, который можно получить с шестиступенчатой механической или восьмиступенчатой автоматической коробкой скоростей. Хотя лично я бы подождал 3,0-литрового EcoDiesel с 260 л.с. и, что намного важнее, 600 Нм крутящего момента. Он не только лучше отвечает характеру автомобиля, но и считается проверенным и надежным. С восьмиступенчатым автоматом это не будет спортивный автомобиль, однако он Вас не оставит в сложном положении. Gladiator имеет два вида полного привода, базовым считается Command Trac, потом для тяжёлого бездорожья в игру вступает Rock Trac с блокировкой дифференциала, но его можно найти только в намного жёсткой версии Rubicon. В грузовой отсек Gladiator можно загрузить до 725 кг, а еще буксировать прицеп весом 3 470 кг.
