Gaznaauto Сайт про автомобили
Вы думаете о строительстве своего фургона, но вас интересует что-нибудь более экстравагантное, чем простой фургон? С нами связался чех, живущий в Ирландии, который выстроил там свой собственный полноразмерный караван, и он рассказал нам о производственном процессе от первых идей до готового каравана. Он также открывает ирландское законодательство, которому мы можем только позавидовать.
Приключения на автодомах привлекают все больше и больше энтузиастов. Но как разбить свой собственный современный лагерь, не приобретая новый или подержанный дом на колесах стоимостью не менее миллиона фунтов? Наш читатель Вацлав Столарж, который живёт в Ирландии уже около 20 лет, связался с нами, чтобы показать, что это можно сделать дешевле. Он выстроил свой собственный караван "Викинг 360" собственными руками.
Как построить свой собственный автофургон за 200 000
Житель бездорожья из Украины: благодаря собственным выдающимся задумками он предлагает комфорт больших и дорогих автофургонов
В эксклюзивном интервью он рассказывает о благосклонном ирландском законодательстве, главной идее строительства своего каравана, подробном процессе работы, технической конструкции, современном оборудовании и сосуществовании нового прицепа с буксировочным автомобилем марки Mlada Boleslav.
Восхищенная община чехов и словаков в Ирландии постоянно ходит вместе в походы
Караван-кемпинг начал пользоваться новым интересом в Чехии и за границей как вновь открытое популярное занятие для любителей приключений. Расскажите нам, что вдохновило вас на строительство частного дома на колесах? Вы ехали по большей части для того, чтобы изучить местный ландшафт и культуру, или вас больше привлекал отдых в кемпингах?
В последние годы огромной популярностью пользуется кемпинг — в палатке, караване или доме на колесах. Даже когда я был не велик ребенком, я ходил с мамой и папой в походы, мы всегда ездили в Словакию в Немшову на реку Ваг и разбивали, как теперь говорят, дикий лагерь. И мы уже на протяжении многих лет ходим в походы в Ирландии с общиной чехов и словаков. А со временем привыкаешь к удобству и чувствуешь спину в палатке. Кроме того, ирландские ночи прохладны даже в летний период, а лето очень короткое.
И как-то так появилась идея построить свой собственный караван для дикого кемпинга без кемпинга и без электричества. Высота каравана была преимуществом, поскольку на всех ирландских пляжах и парковках вокруг пляжей установлен барьер высоты — от 200 до 230 сантиметров. Это было первое измерение, которого я придерживался. Мы не ходим в походы с этим караваном, я выстроил его для диких походов. У меня есть большой кемпер для походов.
Проект кемпера Viking 360 начался с покупки и разборки старого кемпера донора, чтобы получить шасси.
Когда вы захотели выстроить свой собственный дом на колесах до последнего болтика, понадобилось ли вам сначала разобраться с основными юридическими вопросами?
Законодательство в Ирландии отличается от законодательства на родине в Чехии. Прицепы или полуприцепы весом не больше 3500 килограммов не подлежат регистрации или государственному техническому осмотру. Также, на буксирующее ТС распространяется обязательное страхование, так что у вас нулевая стоимость в течении года. Очень важное — соблюдать размеры и не превышать ширину 2,5 метра, высоту 4,65 метра и общую длину 22 метра. Гарда (районная полиция, прим. автора) проверяет только освещение и зрительный аспект во время дорожной проверки, чтобы убедиться, что ничего не упало, и на этом все завершается.
Что вдохновило вас на конечный технический дизайн и конструкцию вашего каравана? Вы начинали проект с целью построить его своими руками или сначала думали о том, чтобы предоставить его профильной фирме? Были ли какие-нибудь трудности во время строительства каравана, которые было сложно решить?
Я даже ни на секунду не задумался о том, чтобы сделать караван или приобрести похожий вариант. И это был даже не экономический выбор, так как самострой дешевле — цена строительства составила 14 тысяч евро (сегодня около 345 тысяч крон). Все началось дома, в гостевой, с большого бумажного листа, линейки и карандаша, и я смотрел видео на YouTube.
Кузов автофургона сделан из фанеры. Все соединения клеятся или завинчиваются
Наконец, после нескольких десятков часов подсчетов, измерений и размышлений, я придумал примерный дизайн, которого придерживался до конца. Надеюсь, некоторые технические данные пригодятся. Внешняя длина каравана составляет 4 650 миллиметров, ширина — 2 080 миллиметров, высота — 1 996 миллиметров. Дальше следует внутренняя длина 3 620 миллиметров, ширина 1 920 миллиметров и высота 1 380 миллиметров. Пустой вес каравана составляет 940 килограммов.
А если прошло все гладко? Я бы сказал "да". Хуже всего было работать с алюминиевым рулоном, который я использовал в качестве покрытия для всего каравана и для мебельного изготовления. Я никогда не делал этого раньше, так что это было впервые.
Давайте перейдем конкретно к строительным работам каравана. Какая техническая конструкция каравана, из какого материала он выполнен, и нашим читателям, безусловно, будет интересно выяснить, как проходил весь строительный процесс?
И как это началось? Я купил у здешних обитателей ветхий караван, который я снес и сберег только шасси с осью и буксирным механизмом. Его длина составляла 6,7 метра, что было неудовлетворительно, поэтому я разобрал все шасси, разрезал его, сдвинул ось вперед и убрал центральную часть шасси, чтобы получить длину 4,5 метра. По большей части, шасси экстравагантное и просто изменено по длине.
Внешние стены и крыша покрыты алюминиевым листом толщиной 0,8 миллиметра
Конструкция корпуса состоит из фанеры и изоляции, все склеено и скреплено винтами. Стены и пол выполнены из трех листов фанеры, центральный из которых легкий. Стены и крыша покрыты алюминием толщиной 0,8 миллиметра, а углы отполированы алюминиевым винилом. Все окрашено в цвета Glorious White Moonlight Pearl и Glorious Race Blue. Но оттенки отличаются, как вы можете увидеть на фото. Я бы не хотел объяснять, что пошло не так.
Как оснащен караван, какое количество людей могут в нем спать, как устроена вентиляция и отопление, есть ли в нем своя кухня и ванная комната? Сколько чистой и "серой" воды он может поместить?
Караван оборудован кроватью длиной 1 992 миллиметра, шириной 1 600 миллиметров и 7-зонным удобным матрасом. Я выстроил его для себя, собственной жены и нашей домашней собаки Меги. Это аэропорт для двоих, то что нужно для троих. Караван также оснащен мини-кухней с плитой, раковиной и 12-вольтовым компрессорным холодильником Dometic объемом 65 литров и морозильником, который может питаться от фотоэлектрической панели. Я использовал обогреватель Truma Combi 4E, теплораспределение — горячий воздух, а еще 10-литровый водонагреватель внутри обогревателя. Система одновременно нагревает и греет воду, а еще будет работать на газе или электричестве.
В салоне небольшого каравана могут с удобством разместиться два человека и домашнее животное
Под кроватью находится 70-литровый бак для чистой воды, доступ к которому можно получить двумя вариантами — с боковой стороны есть соединение для внешнего насоса и отверстие для заливки. На крыше установлена фотоэлектрическая панель Victron мощностью 375 Вт, питающая две батареи тяговые общей емкостью 240 Ач. Караван полностью автономен, но одновременно батареи можно заряжать от кемпингового подключения при помощи устройства для зарядки Victron. В караване также существует два инвертора с 12 до 220 вольт. Один из них — Victron, другой — китайский из соображений экономии.
В караване нет туалета или душа, но в караване он есть. В душе на открытом воздухе есть холодная и горячая вода, и я купил палатку, которую поставил с боковой стороны от каравана, и мы можем принимать душ и пользоваться химическим туалетом без каких-то неприятностей. Потом канализационные воды стекают под караваном во внешний 40-литровый бак.
Вацлав Столарж также располагает намного просторнее караваном Elddis (на фото) для кемпинга в кемпинге. Он тянет оба прицепа за собственным Kodiaq vRS.
И просто для протокола. Над кухней есть окно с вентилятором, который всасывает или вытягивает воздух, и еще одно окно с жалюзи и сеткой от мух над кроватью. Имеется открывающееся боковое окно у камбуза и еще одно окно на двери, они все оборудованы рулонными ставнями. Полы под мебелью и кроватью имеют вентиляцию и воздухозабор для обогрева.
Караван буксируется за все более востребованным в Чехии автомобилем Skoda Kodiaq RS, я предполагаю, что это вариант с двигателем 2.0 BiTDI. Как работает вся установка с точки зрения вождения. Сможет ли самый мощный дизельный Kodiaq, снятый с производства, справиться с весом автофургона? Какое влияние оказывает караван на топливный расход, если таковое имеется?
Да, это Kodiaq vRS (обозначение модели RS для Ирландии, прим. редакции). В прошлом я буксировал 1,5-тонный караван за дизельным Kodiaq мощностью 150 л.с. (110 кВт), и его мощности было в принципе достаточно. Это абсолютно другое дело в самой мощной версии vRS, и вы можете гонять на караване в кавычках. Ходовые качества в комбинировании с караваном также не вызывают вопросов. Расход ДТ для не очень большого каравана будет примерно 9 литров на 100 километров, а для большого 1,5-тонного каравана Elddis — около 11 литров. Разумеется, это зависит от обстоятельств, например как автострады, окружные дороги, горы, грунтовые дороги и так дальше.
Небольшой караван Viking 360 служит собственному хозяину по большей части для дикого кемпинга и изучения красот Ирландии.
И наш последний вопрос касается опыта путешествий. Отправлялись ли вы в какие-нибудь поездки с вашим собственным караваном и сколько километров приблизительно вы проехали? В то же время на ум приходит вопрос: не встречались ли вам во время "заостренных" походов какие-нибудь недостатки, которые вы собираетесь понемногу совершенствовать?
Я закончил небольшой караван в конце этой весны, потратив в общей сложности 645 рабочих часов. На сегодняшний день мы сделали с ним пять поездок, в как правило на выходные. На сегодняшний день на нем пройдено около 1000 миль, и я назвал его "Викинг 360".
Во время похода я обнаружил единственный минус. Задние фонари имели безвкусные указатели поворота, и их практически невозможно было рассмотреть, просто китайские фонари. Удаление проблемы заключалось в незамедлительной замене всей лампы. Плюс ко всему, я пока больше ничего не обнаружил.
