Gaznaauto Сайт про автомобили
Вы можете подумать, что разные системы SOS в современных автомобилях работают одинаково, но это не правильно. Для быстрого получения помощи в непредвиденной ситуации применяются разные технологии, но цель у них одна — объединить вас с экстренными службами 112 в самой разной точке Европейского Союза.
Если вы попали в серьезную беду и нуждаетесь в срочной помощи, в большинстве современных автомобилей нужно только нажать кнопку SOS, и через пару секунд вы сможете побеседовать с оператором 112 или с центром неотложного вызова. Точно также, если срабатывают подушки безопасности или автомобиль переворачивается, система автоматически начинает обжигать провода.
Бортовые системы неотложного вызова предназначаются для того, чтобы экипаж автомобиля получил соответствующую помощь в короткие сроки
Мы решили познакомиться поближе с такой технологией, и поскольку это большой технический гуляш, мы не стали заниматься этим в одиночку. В частности, отечественные представители компаний Volkswagen и DS Automobiles, чьи автомобили вы видите на фото, поделились с нами информацией о системах аварийного SOS. Большое спасибо также чешским дилерским центрам BMW, Skoda Auto и Suzuki за партнерство и проверку законодательства.
Виновники аварий по маркам
ДТП в комплексе — От удара к трагедии
Проект не был бы реализован, если бы не желание Яна Бессы Урбанека из O2 IT Services и Терезы Флигеровой из Центральночешской пожарной команды.
Телефонный экспресс
Обязательство по автомобильному оснащению бортовой системой, поддерживающей гармонизированную европейскую службу неотложного вызова eCall, получило юридическую силу для всех вновь омологированных в мире автомобилей с апреля 2018 г. До этого никакая другая система неотложного вызова не была обязательной, это было добровольное оборудование. Поэтому вы все еще можете встретить новые автомобили, продаваемые сегодня, однако они созданы на основе необычной омологации и поэтому не имеют eCall вообще, либо же они имеют собственные (и все еще функционирующие) системы SOS.
Таким образом, продаются новые модели, основанные на более старой омологации, которые не имеют системы eCall или любой иной системы SOS.
Как же технически обрабатываются экстренные вызовы через центры обработки вызовов? Мы покажем это на примерах Volkswagen и DS Automobiles.
Необычная система SOS от Volkswagen работает просто — если происходит серьезное столкновение или нажимается специальная кнопка, звонок автоматически перенаправляется в колл-центр в Берлине, где вас объединяют с человеком, говорящим на языке, который вы установили в инфосистеме.
Более старые автомобили Volkswagens в экстренных случаях звонят в Берлинский колл-центр, но новые омологированные модели уже оборудованы традиционной системой eCall
Оператор определяет, где находится проблема, и, если требуется помощь со стороны интегрированной системы спасения, сообщает о происшествии по центру аварийной связи (112), куда по телефону могут быть переданы следующие данные:
- местонахождение автотранспортного средства
- цвет автомобиля
- количество пассажиров внутри
- информация о состоянии подушек безопасности
- направление движения
- количество топлива в баке
- вид топлива
- VIN-код автотранспортного средства
Пример: вы попали в аварию в Испании, автомобиль набирает номер оператора, гласящего на языке, установленном в вашей информационно-развлекательной системе (Берлинский центр), который связывается с испанской стороной для организации помощи.
Преимуществом необычной системы SOS, управляемой через штаб-квартиру Volkswagen, считается 100% языковая уверенность — ведь оператор всегда говорит на языке, установленном в информационно-развлекательной системе автомобиля.
Сегодня новые автомобили Volkswagen уже переведены на систему eCall, но водители более старых моделей все также могут пользоваться услугами берлинского колл-центра.
От штаб-квартиры к штаб-квартире
В старых моделях DS это работает несколько иначе. Каждый автомобиль имеет язык общения и коммутатор, установленный в предпродажной службе, на который автомобиль звонит в случае непредвиденной ситуации.
Что касается Чешской Республики, старые автомобили DS обычно связываются с центром обработки вызовов UAMK, откуда информация передается либо на чешскую линию 112 по телефону, либо в соответствующий заграничный центр обработки вызовов в сети ARC Europe, который потом связывается со здешними аварийными службами.
Кнопки SOS на новых автомобилях обычно размещены на верхней консоли в передней части
Поэтому операторы любого неотложного центра 112 должны иметь возможность получить GPS-координаты автомобиля, адрес ближайших окрестностей, последние девять позиций автомобиля (которые должны определить направление движения), последнюю зафиксированную скорость, модель, тип автомобиля, количество дверей, цвет автомобиля, топливо и VIN-код этого автомобиля.
Также должна быть доступна добавочная информация о типе:
- крутятся ли колеса
- сработала ли подушка безопасности
- случился ли происшествие (авария)
- включен ли двигатель
- находится ли ключ в замке зажигания
- двигается ли ТС
- случилось ли лобовое, заднее или боковое столкновение
- была ли активирована сигнализация
Давайте опять рассмотрим пример: вы попали в аварию в Испании, автомобиль звонит на чешский коммутатор UAMK, который переводит вас (и если понадобится переводит звонок на английский) в испанский центр помощи RACE (член ARC Europe) и отправляет предложение с данными, содержащее нужную информацию. Потом RACE направляет к вам местные службы быстрой помощи.
В аварийном случае (срабатывание подушки безопасности) или опрокидывания автоматически активируется система SOS центра вызова или eCall (в зависимости от типа автомобиля).
Новые модели от DS Automobiles уже в стандартной комплектации оборудованы традиционной системой eCall, позволяющей в случае непредвиденной ситуации напрямую связаться с экстренной линией 112.
eCall для всех
Европейская гармонизированная система eCall работает подобным образом. Аварийный вызов из автомобиля, помеченного флагом eCall, сначала поступает на технологию 112 (коммутатор), где отделывается, после этого автомобиль начинает отправлять минимальный набор данных, который получает коммутатор, доказывает данный факт автомобилю, а еще находит доступного оператора центра экстренной связи (112), которому показывает полученный минимальный набор данных и соединяет его голосовым вызовом с экипажем этого автомобиля.
Минимальный набор данных содержит информацию о местонахождении автомобиля, количестве людей внутри, направлении движения, типе топлива, а еще VIN-код автомобиля. На основе VIN-кода центры экстренной связи будут искать другие данные, например марка, тип автомобиля, цвет и т.д. в перечне дорожных ТС (или через европейскую систему EUCARIS). В Чехии есть четыре региональных центра, размещенных в Кладно, Праге, Пльзене и Остраве.
Если ТС не получается проследить в регистрах, операторы 112 применяют конкретную структуру VIN-кода, которая дает возможность узнать, к примеру, производителя или тип автотранспортного средства
Глазами наших пожарных
А как насчет мнения наших пожарных? Мы взяли новый Volkswagen Golf и DS 7 Crossback и отправились в центры экстренной связи в Праге и Кладно, чтобы взять интервью у опытных операторов 112.
Вы уже знаете рабочий принцип двух систем неотложного вызова из предыдущих параграфов, но как сами пожарные оценивают такие технологии как показала практика? Людек Прудил, директор пожарной бригады города Праги, поделился с нами собственным общим и очень немалым опытом работы с SOS звонками из центров обработки вызовов.
Предпочитают ли пожарные системы eCall или SOS, внедренные через центры обработки вызовов?
"В прошлом системы SOS компании играли ключевую роль в том, чтобы сделать расположение автомобиля более четко идентифицируемым, поскольку экипаж часто не знает, где он находится в непредвиденной ситуации. На сегодняшний день, когда сотовые телефоны автоматически определяют расположение во время неотложного вызова, это ранее достаточно большое преимущество первоначальных систем SOS более или менее пропадает".
"Основательная проблема — это время. Если автомобиль сначала звонит в колл-центр, а потом колл-центр передает информацию в наш операционный центр, мы теряем дорогие минуты".
Вид на часть центра аварийной связи в Кладно
"Определение места происшествия и времени его совершения считается очень важным, и гармонизированная система eCall дает нам возможность быстрее получить эти сведения. Другими словами, нам необходимо как можно быстрее узнать, действительно ли случился происшествие, где собственно он случился и считается ли он серьезным, чего некоторые сотрудники колл-центров очень часто не могут нам сказать".
"Еще одно неудобство состоит в том, что очень часто невозможно установить прямую связь между оператором центра экстренной связи и экипажем, находящимся в автомобиле, что снова же затрудняет вмешательство."
Пожарным показывают на карте расположение автомобиля, попавшего в беду
Однако что делать пожарным, если экипаж автомобиля не выходит на связь во время электронного вызова? На данный вопрос ответила Тереза Флигерова, пресс-секретарь Центральночешской пожарной команды.
"Если поступает электронный вызов и нет ответа от автомобиля, пожарные принимают информацию о координатах, отправленных автомобилем, и выезжают на место происшествия с эвакуацией. Поэтому, если ситуация не ясна, они всегда идут на плохой вариант развития событий и со всем нужным потенциальным оборудованием."
Если нет ответа в системе eCall, мы перейдем к худшему сценарию и применяем все потенциально нужное оборудование
Также был задан вопрос о ложных срабатываниях — они, разумеется, имеют место, и обычно вызваны неправильным/ошибочным (детьми) нажатием соответствующей кнопки SOS или активацией неотложного вызова при несущественных столкновениях (к примеру, "стук" на парковке).
Наконец, мы задали вопрос опытных операторов 112, предпочитают ли они eCall или опосредованные звонки из центров обработки вызовов. Они единогласно согласились с тем, что определенно eCall, поскольку дает возможность быстро определить местонахождение автомобиля, включая его проверку на идентичность, и установить прямой контакт с экипажем.
Кроме небольшой машины реагирования, на место происшествия выезжает и более крупная автоцистерна с оборудованием. Поэтому остерегайтесь ложных звонков без ответа или проинструктируйте собственных детей, когда (не) нужно применять кнопку SOS.
Поэтому европейское законодательство делает eCall неотъемлемым для новых автомобилей, прошедших глобальную омологацию (с 4/2018 года), но также дает возможность производителям продолжать устанавливать собственные системы SOS, если такие технологии отвечают соответствующим нормативам и в случае отказа доступна обыкновенная система eCall. Пользователь автотранспортного средства обязан иметь возможность подобрать предпочтительную бортовую систему неотложного вызова.
