Gaznaauto Сайт про автомобили
Производители машин могут изо всех сил пытаться уменьшить уровень выбросов, они могут устанавливать на собственные четырехколесные автомобили все очень компактные двигатели, оборудованные технологиями экономии топлива, однако если водители не научатся пользоваться ими и ездить более аккуратно, эти все усилия будут напрасными. Собственно поэтому мы попытались получить самое меньшее число, которое мы могли бы получить от гибридной силовой установки Toyota. Что звучит скучно, однако это было поразительно весело!
Когда говорим о приглашениях на гонки, я всегда за! Ведь кайф от скоростной езды по замкнутой трассе практически никто сравнится с этим. Но когда стало известно, что он будет на трассе Прага, и вместо достаточно высокой скорости будет самый невысокий расход, я был немного разочарован. Но приглашение уже было подтверждено… и, в конце концов, это может стать интересным испытанием для вождения, правда?
Как уменьшить топливный расход в условиях настоящего дорожного движения
Новая надежда для двигателя внутреннего сгорания
Подготовка к обоим типам гонок на удивление одинакова — хорошо отоспаться для лучшей концентрации, скушать легкий завтрак для экономии веса и одеть пару потертых кроссовок, которые действительно дают возможность лучше ощущать педали. Разве что шлем и перчатки я мог бы оставить дома, они бы ощущали себя ненужными в большой Toyota Camry (менее шикарный собрат Лексус ES) на обыкновенной дороге. Почему бы и нет, еще одна экономия веса…
Гоночная эскадрилья гибридных Тойот — Corolla, RAV4 и Camry
Не то чтобы эти килограммы имели немалую значимость в 1,6-тонном (плюс еще одна метрическая тонна второго члена экипажа), практически пятиметровом лимузине. Однако у Camry есть козырь в рукаве — гибридная мощность. Он копит кинетическую энергию в аккумуляторе при замедлении (поэтому он может обходиться без розетки) и видоизменяет ее в электроэнергию, которая потом применяется электрическим мотором для приведения автомобиля в движение, поэтому он делает работу легче 2,5-литрового двигателя на бензине, когда вы едете быстрее, плюс вы даже работаете исключительно на нем, когда едете очень медленно, двигаясь с неизменной скоростью или подпрыгивая в пробке.
Изучение маршрута перед стартом: "Сначала налево, а потом, если спросите кого-нибудь. "
Он функционирует превосходно, но вам нужно будет чуть-чуть изменить собственный стиль вождения. К примеру, я не могу просто стоять, как лопата, на дроссельных прямых и просто вбрасывать больше передач, как в обыкновенной гонке. Вместо этого мне просто необходимо пощекотать его правой ногой, чтобы максимально применять электрический мотор гибрида и дать расслабиться двигателю на бензине. Тогда я также должен тормозить слегка, чтобы сдерживание отталкивалось от рекуперации энергии электрическим двигателем, а не энергия движения неэффективно рассеивалась в виде тепла от нагретых тормозных дисков и пыли от колодок. Этот правильный подход наиболее эффективен для экономии топлива.
Большая Camry не выглядит как наиболее экономичный автомобиль, однако она превосходно показала себя на дороге и достигла очень приличного результата
Но основное слово остается тем же, что и при любой экономной езде — плавность. Разгоняйтесь и тормозите медленно, держите дистанцию от остальных автомобилей, тщательно следите за движением и предвидите, избегая ненужного торможения и будущего ускорения, которое расходует больше всего топлива. В гору вы, в основном, ползете, а на спусках можете спускаться потихоньку, и когда светофор мигает с зеленого на жёлтый, вы должны набраться мужества, чтобы проехать его. Благодаря неожиданной маневренности и стойкости шасси Camry, мне не понадобилось сильно тормозить в поворотах, я просто прочно удерживался за руль и направлял его в середину. Удивительная податливость, со своей стороны, значила, что мне не приходилось тормозить даже перед скоростными неровностями, так как Camry просто грациозно переваливалась через них.
