Gaznaauto Сайт про автомобили
Подарок в честь 110-летия покойного Этторе Бугатти и культовый суперкар EB110 скоро отправиться в кондиционированные гаражи коллекционеров марки. Фабрика мечты успешно заканчила проверки и теперь ждет окончательной оценки инженеров, чтобы начать производство всех десяти единиц в ателье в Мольсхайме, Франция.
Уже больше 2-ух лет десять счастливых миллиардеров и уважаемых клиентов Bugatti ждут поставки эксклюзивного гиперспорта "люкс" класса Centodieci, которым жители Франции отметили 110-летие покойного основателя Этторе Бугатти, отдав дань уважения легендарному Bugatti EB110, единственному серийному суперкару "итальянской эры" автомобильного производителя. Хотя будет выпущено всего десять автомобилей, марка посвятила их разработке и тестированию так же энергии, сколько и серийным моделям, и объявила, что скоро начнет производство всех автомобилей для клиентов.
Сколько стоит обслуживание Bugatti Chiron? Как новый Lamborghini
Bugatti EB110 — звезда, которая ярко сияла и неожиданно погасла
В течение многих месяцев водители и инженеры Bugatti собирали технические данные и ценный опыт, выезжая на испытательные полигоны, гоночные трассы, автострады единого пользования и городское движение, чтобы одновременно с отделом технического развития Bugatti Engineering обеспечить безупречную управляемость и надежность эксклюзивной модели. Единственный образец прошёл в общей сложности более 50 000 испытательных километров во время кругов на испытательном треке Нардо на юге Италии и финальных испытаний.
Для финальных испытаний эксклюзивного Bugatti Centodieci инженеры подобрали центр Нардо на юге Италии
Во время разработки три водителя-испытателя по очереди садились в единственный белый образец, чтобы вместе изучить все его особенности, регистрируя и записывая каждую малейшую аномалию для оценки инженерами. Заключительные проверки в Нардо включали в себя езду днем и ночью по самым разнообразным профилям трассы на различных скоростях. От многократных остановок и запусков до достижения максимально возможной скорости.
Жёсткие проверки в сложных условиях
При разработке новых гиперспорткаров Bugatti уделяет внимание не только испытаниям на управляемость на очень больших скоростях или на гоночных трассах, но и вместе с интенсивными испытаниями проверяет надежность технологии в условиях сложных температур. Инженеры даже поместили новый Centodieci в специализированную камеру искусственного создания климата и ждали, пока даже очень маленький титановый болт и самая последняя карбоновая деталь остынут д о-20° по шкале Цельсия. Абсолютной противоположностью были проверки, в ходе которых Centodieci проехал по жаркой пустыне Аризоны при температуре более 45° по шкале Цельсия. Это было выполнено для того, чтобы убедиться, что Bugatti hypersport с его 1 600 л.с. (1 176 кВт) восьмилитровым двигателем W16 с четырехсторонним турбонаддувом не будет чувствительный к температуре.
В специальной камере искусственного создания климата Bugatti Centodieci был припаркован на двое суток для охлаждения д о-20° по шкале Цельсия.
Благодаря высокоскоростному треку и испытательной трассе Нардо обеспечивает прекрасные условия для интенсивных тестов на выносливость. Круговая трасса длиной 12,6 км и диаметром четыре километра считается самой быстрой трассой в мире и которая рассчитана на скорость до 380 километров в час. Более медленная 6,2-километровая трасса применяется для тестирования управляемости с сильными продольными и боковыми перегрузками, а в общем на территории комплекса имеется 70 километров дорог с самым разнообразным покрытием, что дает возможность провести обширные проверки и проверку всех элементов автомобиля.
Быть тест-драйвером Bugatti — это работа мечты, но автомобильный производитель ждет от вас идеального вождения, богатого опыта и чутья к технологиям
Bugatti предъявляет к собственным водителям-испытателям такие же потребности, что и к собственным гиперспортивным прототипам. Проверки на выносливость требуют от водителей отличных технических знаний, самой большой концентрации и умения управлять быстрыми автомобилями. Даже Спустя пару часов работы на высокоскоростной трассе они должны уметь воспринимать малейшие нетипичные звуки, движения и нарушения. Практически, за 1 день автомобили проезжают до 1 200 километров, прерываясь исключительно на технические проверки, дозаправку и смену водителя.
