Gaznaauto Сайт про автомобили
В текущем году Audi представила три электромобиля для участия в очень сложной гонке в пустыне и посадила в них трех великих водителей. Хотя они не могут быть довольны только девятым местом в общем зачете, четыре победы на шаге в Ингольштадте — это хороший пластырь. Противники уже заранее жалуются на них, а опытный Карлос Сайнц говорит: "Я не ездил на лучшей машине на "Дакаре".
Честно? Девятое место Маттиаса Экстрёма — неудачное для Audi. Сайнц финишировал двенадцатым, а чрезвычайно опытный Петерхансель — пятьдесят девятым. В Германии к этому еще не привыкли, и хотя автомобильный производитель говорит, что текущий год был направлен на покупку опыта, тестирование и настройку, ожидания ответственных лиц были выше. Однако не сложные силовые агрегаты останавливали их автомобили, а механические проблемы в шасси и сбои в навигации. Во всяком случае, соревнования все еще довольно напуганы, чтобы направить предупреждение в FIA (Федерацию автоспорта) и ASO (организатора гонки).
Покажут ли они всем собственные спины в следующем году? По словам руководителя конкурирующей команды, это более чем возможно.
"Теперь все знают, что Audi RS Q e-tron быстрее, чем другие машины", — сказал Дэвид Ричардс, глава конкурирующей команды Prodrive, через день после гонки. "Ауди" может убить соревнование и все мероприятие, если FIA не вмешается. Нужна стандартизация характеристик автомобилей или правила BOP (приведение автомобилей к сопоставимой скорости на трассе), так как в другом случае мы увидим явное преобладание, и это будет плохо не только для соревнований, но и для автоспорта и болельщиков".
Как выступили чехи? И что стоит за их (не)успехом?
Как расширить максимальную скорость на "Дакаре"? Дело не только в лошадях
Хотя ни на одном из этапов не случалось, чтобы все три Audis были на подиуме, в нескольких случаях их было по два, а четыре победы на этапах также были очень убедительными. А про то, что RS Q e-tron — способный автомобиль, говорят слова пятидесятипятилетнего Карлоса Сайнца, который уже трижды выигрывал "Дакар". "Мы встретились на финише на рампе, и он сказал мне, что это лучшая гоночная машина, которую он когда-либо водил", — пожимает плечами Мартин Прокоп, чешский гонщик, чьи амбиции на попадание в десятку лучших на новом Shrek были испорчены только проблемой с коробкой скоростей.
У Карлоса Сайнца есть очень меткое прозвище, называют его Эль Матадор
"Он сказал, что это было неимоверно. Электрические двигатели могут работать с многоступенчатой регенерацией, поэтому все может зависеть от водителя и его стиля, как он все настроит. Он утверждает, что он управляет установкой как традиционным автомобилем, другими словами, когда дроссель выключен, электрические моторы не тормозят резко. Но самое великолепное — это моментальная реакция и внезапный скачок мощности всегда. Что она великолепна в дюнах, что она ускоряется фактически в любое время и что она очень хорошо настроена", — продолжает Прокоп впечатления Сайнца.
По словам Прокопа, Сайнц больше всего похвалил RS Q e-tron за отсутствие коробки передач: "Он сказал, что поскольку ему не нужно переключать передачи, одна забота отпадает, и у него возникает больше времени, чтобы найти трассу, точки торможения и просто сосредоточиться на повороте руля. Что в действительности никогда не бывает такое, что у него нет власти, или что у него неожиданно становится очень много или очень мало, что это просто продолжается. Абсолютно бессознательно и независимо от местности. Это должно быть нереально".
Дневник "Дакара" — шейкдаун, чипсы из картошки и электрическая Audi
Audi построит электрический автомобиль для "Дакара"! Он будет работать на бензине!
Потом Сайнц рассказал о RS Q e-tron во время гонки на выходные. "Мы решаем технические проблемы, однако они того же рода, как и у всех других. Комбинирование электрических двигателей с генератором — прекрасное решение, дающее нам массу преимуществ, особенно во время движения по труднопроходимой местности. Моя техника вождения осталась прошлой, я все также хочу быть как можно скорее, а на данной машине это сделать гораздо попроще. Я чувствую себя в гармонии с ним. Он слушается и точно реагирует, он может и уходить в занос, и имеет идеальное сцепление с дорогой, когда это нужно. Это очень прекрасный спортивный автомобиль", — сказал Сайнц в официальном интервью ASO. Однако одно обстоятельство волнует Сайнца. И вы, пожалуй, догадываетесь, что это такое. Правильно, это звук двигателя. Посмотрите видео, больше всего он похож на большую, громкую машину с ДУ..
Сайнц в пару километрах от финиша. Хорошо для старика, да?
Posted by Ян Червенка — корреспондент on Четверг, 13 января 2022 г.
"У него в ушах все время беруши, так как иначе, он утверждает, что он не продержался бы в ней более часа", — смеется Прокоп, чей Shrek с полноразмерным атмосферным V8 стал самым звучным автомобилем на "Дакаре". "Но этого недостаточно, и мы должны это изменить. Классно, что он превосходно звучит, однако если он не едет также быстро, как другие, мы просто не сможем принимать участие в гонках. И мне тоже иногда необходимы беруши на переправе, но совсем по иным причинам", — смеется он.
Однако он не думает об автомобиле на батарейках или аналогичном гибридном решении. "Такая приватная конюшня, как наша, никогда не сможет материально поддержать это. Это дело только заводских команд и их бездонных бюджетов. Если FIA хочет что-то с этим сделать, а она действительно старается сделать "Дакар" "зеленым", сохранив при этом частников, то ей придется выдумать единый силовой агрегат от одного поставщика для всех", — радикально говорит он. "Это было выполнено в остальных видах автоспорта, и это работает, но для того, чтобы найти решение и научить такую машину водить, у нас попросту нет денег".
