Gaznaauto Сайт про автомобили
Ожидаемый первый полностью электрический Porsche Taycan будет разгоняться до 60 миль/ч менее чем за 3,5 секунды, проезжать до 500 километров и заряжаться еще на 400 километров всего за четверть часа.
Ожидается, что Porsche Taycan станет переломным моментом в производстве одного из очень успешных производителей машин современности. И доказательство того, что даже серийные электромобили не всегда должны быть скучными и мало привлекательными в управлении. У меня есть друг, водитель-испытатель в Porsche, бывший гонщик, который шесть месяцев назад рассказал мне следующее о Mission-E (тогда у Taycan еще не было официального названия): "В плане вождения это чистый Porsche. Что-нибудь усредненное между Panamera и 911. Он будет проглатывать расстояние, легко ездить по городу, им будет легко управлять, однако он тоже будет чрезвычайно быстрым и способным, когда бывалый водитель возьмёт его в руки". В то время электрические Porsche уже проехали первые тысячи километров на испытательных треках и в постоянном применении, а сейчас автомобильный производитель может похвастаться тем, что имеет свыше сотни прототипов, двадцать один из которых пребывает в эксплуатации в суровых условиях климата Южной Африки, где они уже проехали более сорока тысяч километров. И вот тогда я могу сказать, что другие автомобили гоняют за Полярным Кругом, на специальном городском полигоне в Германии, однако, как вы можете увидеть на видео, также и на Нордшляйфе.
Серийную версию Porsche Taycan мы увидим в следующем году. К этому всему к разгону до 60 за 3,5 секунды, он должен показать время до 12 секунд на скорости до 100 миль/ч и проехать до 500 километров на одном заряде батареи. Но мы не сомневались в скорости, в конце концов, это же Porsche, поэтому информация о новых быстрых зарядных устройствах, работающих с напряжением 800 вольт, кажется нам еще более интересной. Они обязаны быть могут заряжать батареи Taycan всего за четверть часа, что достаточно для того, чтобы автомобиль проехал еще 400 километров. "Эти четверть часа — реальные. Однако для достижения полной мощности нужно будет чуть-чуть больше времени из-за охлаждения батареи", — объяснил мой водитель-испытатель. "Это скорее экстренное решение, так как обычно предполагается, что автомобиль выезжает из гаража полностью заряженным утром и возвращается на устройство зарядки вечером. А там регулируемая зарядка доведет батарею до полной емкости без вреда для служебного срока".
