Gaznaauto Сайт про автомобили
С самого начала мы ожидали увидеть данный автомобиль прямо с завода. Но Kreisel Electric подготовила его для команды Baumschlager Rallye & Racing, и электрическая Fabia RE-X1 появится в предстоящем сезоне в австрийском национальном чемпионате Rallye 2!
Сначала мы считали, что отделение Skoda Motorsport в Млада-Болеславе не имеет никакого отношения к этому автомобилю, но Skoda совместно работает с Kreisel и делится ноу-хау. Полное заявление компании Skoda см. в конце статьи.
Сначала Fabia с-подобным1 обязана была проходить проверки только в серии Rallye 2, но в итоге AMF (Австрийская федерация автоспорта) предъявила ей исключение, и она способен выходить на старт. За рулем будет один из хороших австрийских гонщиков, чемпион страны Раймунд Баумшлагер.
Говорят, что Kreisel Electric потратила более 700 000 евро, или более восемнадцати миллионов крон, на электрификацию Skoda Fabia R5, так что в действительности это настоящий образец, а не просто конверсия. "Он выглядит как гоночная Skoda R5, однако это новый в принципе автомобиль", — пишет Kreisel Electric на собственной странице в Facebook.
"Мы вложили большую половину средств в разработку машины для ралли-кросса, где в перспективе мы будем поставщиком машин для мирового чемпионата. Но машина может принимать участие и в ралли".
Хотите гоночный автомобиль Fabia R5? Проблем нет!
Битва поколений ралли — Skoda Fabia WRC против Fabia R5
В действительности, в последние месяцы Kreisel Electric сосредоточилась не только на прохождении тысяч тестовых километров, но и на том, чтобы справиться со всеми логистическими вопросами. А какую машину они построили? Специальная гоночная машина весом 1 300 кг имеет по одному электрическому мотору на любой оси, их общая мощность составляет 670 л.с. и 880 Нм. Как и большинство электромобилей, Fabia RE-X1 не нуждается в коробке передач. И, как вы можете увидеть на тестовом видео, автомобиль точно не испытывает недостатка в скорости. Это просто звук…
Во всяком случае, скорость и управляемость — это одно, но в ралли вы также переключаетесь между тестами, оставляя совсем немного времени для важнейшего — подзарядки батарей. "Мы имитировали гоночные километры внутренних соревнований и управляли каждым ралли", — говорит Баумшлагер. Во всяком случае, Крайзель не прячет, что во время участия в австрийском чемпионате он разработал свою зарядную станцию конкретно для гоночных автомобилей для быстрой подзарядки.
