Gaznaauto Сайт про автомобили
Что бы вы ни думали об электромобилях, в данной статье мы будем рассматривать жужжащие автомобили в качестве учебных пособий для обучения безопасности дорожного движения. Центр "Полигон Градец Кралове" поделился с нами через старшего преподавателя опытом эксплуатации электрического Kona, поэтому вы узнаете об удовлетворительных и отрицательных моментах, которые связаны с данными типами учебных автомобилей.
Сегодня давайте действительно оставим в стороне рассуждения о том, имеет ли электрический автомобиль смысл в контексте автотранспорта. В следующем тексте, который был написан при помощи Мартина Трпкоса, старшего преподавателя Полигона Градец Кралове, речь пойдёт об электромобилях с точки зрения учебных пособий/инструментов.
Мартин Трпкош из Полигона Градец Кралове рассказал нам, какой эксплуатационный опыт электромобиля в качестве учебного пособия они имеют (фотография более старая)
Учебный центр в Градец-Кралове уже какое то время активно эксплуатирует электрический автомобиль Hyundai Kona, поэтому его инструкторы собрали большой справедливый опыт, о котором вы можете прочесть ниже.
Быстро и безопасно? Испытайте пределы возможностей собственного спортивного автомобиля на полигоне
Современная электроника в обыкновенной Fabia может выручить вас из беды
Сначала немного предыстории — автомобиль, расположенный на полигоне, служит для разных целей, очень часто в качестве так называемого вводного инструкторского автомобиля. "Это значит, что инструкторы применяют его в качестве ведущего средства передвижения для движения и направления групп на отдельные станции, автомобиль показывает, что и как необходимо делать, или показывает как показала практика, как (не)разрешить какую-то определенную кризисную ситуацию, или участники курса собственными глазами видят результаты неверных и правильных действий", — объясняет Трпкош.
Ознакомительный автомобиль ведет группу и фактически показывает, что (не) необходимо делать
Добавим только, что выбранные центры могут предоставлять стажерам новые автомобили в рамках обучения или знакомить их с инновационными технологиями безопасности (к примеру, предупреждение о сходе с полосы движения, улучшенная система ESP и т.д.). В Градце, благодаря компании Kona, они также начали короткое знакомство с электромобильностью.
Некоторые из вас начинают понимать преимущества, которые электромобили могут иметь на закрытых территориях полигонов. Если вы угадали, к примеру, низкий топливный расход, уменьшение углеродного следа или минимальная амортизация, то вы правы.
Запас хода Kona Electric составляет практически 500 км на одной зарядке в соответствии с методикой WLTP
"Обычно электрический мотор работает на невысоких скоростях на ровном месте, поэтому его расход гораздо эффектнее, чем у классических двигателей внутреннего сгорания. Электропотребление минимально при движении, а полного "бака" Kony Electric нам хватит на три-пять недель активной эксплуатации".
"Если сравнить Kona Electric с бензиновым Yeti, который мы также применяем здесь, то затраты на топливо составят лишь треть, если не пятую часть. Разумеется, рекуперация, которая довольно сильна в большинстве электромобилей и заменяет тормоза в ходе работы, делает очень много".
Полигонный инструктор в Градец-Кралове в действии
"Простой автомобиль (в основном) наиболее часто взлетает на полигонных трассах, т.е. проезжает пару метров, останавливается, потом немного едет, потом опять останавливается — опять и опять. Я говорю от имени всех преподавателей нашей команды, что электрический автомобиль замечательно подойдет для таких "кукушкиных бегов", — объясняет Трпкош.
Мартин также рассказал нам, что он и его коллеги быстро привыкли к тишине внутри. Возможно, не для личного комфорта, а для связи с окружением через радиоприемники. Все, кто обучается на полигоне в сопровождении жужжащего Hyundai, лишаются искаженного шума двигателя внутреннего сгорания во время связи — таким образом, лучше (четче) понимают инструкции/объяснения, особенно во время практичных демонстраций.
Инструкторы ценят бесшумную работу автомобиля, благодаря связи
Остерегайтесь синдрома бэтмобиля
А как население реагирует на энергию аккумуляторов? "Не обращая внимания на то, что обсуждения в Интернете полны песимистов, мы наблюдаем достаточно большой уровень заинтересованности к знакомству с такими технологиями. И мы говорим, к примеру, о членах IZS, которые постоянно обучаются здесь, в Градце. Потом, разумеется, есть определенная группа, в которую часто входят люди в возрасте, которые совсем не интересуются "электричеством", — отвечает Трпкош.
Члены IZS также обучаются на полигонах, и некоторые из них показывают очень большой интерес к передовым технологиям.
Мы также собрали несколько пунктов на тему практического проверки электромобиля на полигоне если сравнивать с обыкновенными участниками курса:
- люди на трассах обычно удивляются ускорению автомобиля
- в большинстве случаев это их первый практический опыт применения электромобиля
- мы также побеседуем про то, как лучше познакомиться с улучшенными ассистентами безопасности
- поскольку это "автомат", машиной легче управлять в процессе обучения
- небольшой уровень шума в салоне делает легче водителю понимание указаний радиостанции
Большинство из вас вспомнят о регенерации тормозов и скажут, что есть ситуации, к примеру, занос задней оси, когда торможение не очень уместно. Чтобы лучше понять это, когда вы отпускаете педаль газа на электромобиле, ТС начинает замедляться в соответствии с установленной интенсивностью. Что же думает по данному поводу специалист по трафику?
Легче ли справиться с заносом задней оси на самом обыкновенном автомобиле или на электромобиле?
"Если же говорить о торможении, будь то рекуперативное торможение или тормоза, мы создаём нагрузку на переднюю ось, что может быть контрпродуктивным при сравнении заноса задней оси, поскольку, передавая силы вперед, мы облегчаем и без этого разболтанную тыльную часть. Решение? В автомобилях с механической коробкой скоростей помогает нажатие на сцепление, тогда как в автоматизированных машинах приходится полагаться на снятие ноги с педали газа и соответствующую работу компьютера. Но основное — это быстрая и точная работа рук на рулевом колесе".
"Однако я знаю по собственному опыту, что нет заметной разницы между поведением электромобиля и автомобиля с двигателем внутреннего сгорания при заносе задней оси. Но как обучение на электромобилях может быть потенциально рискованым? Во время практичных занятий они иногда вызывают неправильное чувство безопасности, поскольку из-за невысокого центра тяжести они липнут к дороге, как мотоциклы, и поэтому работают на пределе собственных возможностей. Но когда тяжёлая масса отрывается, намного проблематичнее контролировать появившиеся проблемы".
Трпкос говорит, что нет никакой разницы между электромобилем и традиционным автомобилем с двигателем внутреннего сгорания с точки зрения сложности управления заносом задней оси
"Таким образом мы должны следить за новичками за рулем электромобиля, либо приручать их и объяснять им, что они не управляют всемогущим и совершенным Бэтмобилем", — говорит Трпкош.
Пока речь идет только о единорогах
Опытный лектор также рассказал, что дополнительный вес (батареи) делает Kona (их полигон) более неуправляемым на поверхности с низким сцеплением, по его словам. Он также не пренебрегает большой стоимостью покупки, без более тесного совместной работы с импортером/заводом/посредником, покупка такого автомобиля — это, как минимум, размышление. И, может быть, собственно поэтому автомобиль с электрическим приводом считается скорее исключением в автопарках образовательных учреждений.
Благодаря низкому центру тяжести электромобили хорошо держатся на дороге, однако их водители не должны забывать, что это не всесильные бэтмобили
"Однако, исходя из нашего опыта, я могу с чистой совестью написать, что электрический автомобиль определенно есть смысл в качестве средства обучения. В контексте полигона преимущества перевешивают недостатки, и это также способ сделать флот намного красивее. Более того, у каждого, кто заинтересован в живом знакомстве с такой технологией и формировании своего мнения, просто такая есть возможность", — добавляет Мартин Трпкош, ведущий лектор.
Под общим термином полигон обычно имеется в виду транспортный и учебный центр с соответствующими помещениями (фото более ранней даты)
А что такое многоугольник? Обычно идет речь о центре обучения правилам дорожного движения с соответствующим оборудованием, где очень часто проводятся курсы безопасного вождения, курсы по повышению квалификации, курсы вычета баллов или специализированные курсы подготовки, допустим, для полицейских, пожарных, спасателей или водителей автобусов. В Чехии всего девять подобных центров, размещенных в Высоком Мыто, Соснове под Чешской Липой, Йиглаве, Остраве, Тршинеце, Пржибраме, Мосте, Брно и, разумеется, в Градце Кралове.
