Gaznaauto Сайт про автомобили
Добро пожаловать в восьмой и последний эпизод нашей серии, посвященной электромобильности, а если быть точным, развенчанию мифов о ней. Суеверия, сомнение и сопротивление — все это сопровождает появление любой сегодняшней технологии. Но вокруг электромобильности еще есть ряд полуправды и искаженных фактов, которые нужно прояснить.
В предыдущих частях нашей серии статей о развенчании мифов мы говорили про то, что никто ничего нам не навязывает, так как это просто ускоренная естественная развитие автомобилей, что они намного экологичны в плане производства и эксплуатации, чем их предшественники с двигателем внутреннего сгорания, даже во время использования нынешних источников электрической энергии. Вы также уже знаете, что их ограниченный запас хода не считается необоснованно малым, что их зарядка не доставляет особых хлопот, что они одинаково безопасны для вождения, что ряд моделей регулярно становится шире, включая более привлекательные модели, и что они не очень недоступны по цене, как вы думаете (плюс они будут продолжать дешеветь в перспективе). Надеемся, мы развеяли ваши наибольшие страхи…
Они слишком дорогие! Наибольшие мифы об электромобилях и то, какими они считаются в действительности
Они опасны! Наибольшие мифы об электромобилях и как все обстоит в действительности
Но на этот раз мы будем рассматривать электромобильность с точки зрения пользователя:
Какие преимущества даёт поездка за рулем электромобиля?
Космос
Пространственная расположение электромобиля даёт ряд плюсов в сравнении с обыкновенными автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. Батарейный блок в полу одновременно с компактным электрическим мотором означает длинную колесную базу и короткие свесы — особенно передний, поскольку нет необходимости втискивать тяжелый и большой двигатель внутреннего сгорания и оборудование дополнительного характера в сминаемые зоны.
Много свободного места и простор, кабины электромобилей — это шаг вперед
Даже при небольших размерах это дает возможность создать салон с большим жизненным пространством — тем более если отказаться от громоздкого центрального тоннеля (нет кардана, селектор коробки передач и стояночный тормоз электронные и располагаются в любом месте приборной панели и т.д.), угнетающего экипаж. Результат может быть воздушным и внезапно просторным, а дизайнеры могут играть с продуманными местами для хранения. Проще говоря, электрический привод дает возможность создать абсолютно новую идею автомобильных интерьеров!
Устраивайтесь поудобнее и насладитесь удобством
Более удобная езда
Вы осознаете, сколько шума и вибрации издает двигатель внутреннего сгорания, только когда он отсутствует в машине. Разумеется, это головная боль для инженеров, так как им приходится приглушать звуки, которые двигатель заглушает — особенно шум от качения шин, шасси или аэродинамический шум. Но им это получается очень легко, так что даже вполне обыкновенные современные электромобили работают также тихо и изящно, как шикарные модели Rolls-Royce или Mercedes-Benz.
С этим связано и то, что они не только тихие, но и абсолютно плавны — забудьте о педалировании и покачивании рычага сцепления, забудьте об автоматизированных трансмиссиях и непростых коробках передач с двумя сцеплениями. Никто не переключается так медленно, как электрический автомобиль. Так как он совсем не сдвигается! Так что не нужно бить в голову, не нужно "хен-хен", электричество просто тянет и тянет постоянно, как взлетающий реактивный самолет.
Комфорт вождения на класс выше автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.
Быстрые реакции всего силового агрегата также очень приятны. Когда вы жмете на педаль газа, вы не ждете, пока случится переключение на низкую передачу, повысятся обороты или раскрутится турбокомпрессор, вы просто едете! Конкретно так и должно быть. Эти быстрые реакции дают возможность легко втиснуться в просвет в скоростной полосе, быстро проскочить перекресток или очень легко проехать мимо. А это не только веселее, но и безопаснее.
Приличный вес электромобилей также часто означает, что демпферы лучше, чем у их обыкновенных собратьев, поэтому они обычно лучше справляются с неровностями, а намного низкий центр тяжести означает высокую стойкость и меньшую неловкость при наклонах, что увеличивает уверенность водителя за рулем и комфорт экипажа.
Более легкое управление
Чтобы управлять электромобилем, вам необходимы только руль и две педали, как и в автоматизированном автомобиле. Но мощное рекуперативное торможение часто дает возможность установить высокую интенсивность рекуперативного торможения, так что в итоге вы едете, применяя только акселератор, так как тормозите, просто отпустив его — вы едва касаетесь педали тормоза. Однако это еще легче…
Конец автомобиля внутреннего сгорания в 2035 году.
Очень важная проблема с электромобилями — это лицемерие. Но не их приверженцев
Производители машин понемногу приходят к "адаптивной рекуперации", когда интенсивность движения устанавливается в зависимости от текущей дорожной ситуации, отслеживаемой радарами и камерами в автомобиле, в совершенстве в партнерстве с GPS и данными карты. Итак, вы беспрепятственно двигаетесь по открытой дороге, но как только вы попадаете в намного медленное движение, автомобиль начинает медленно замедляться самостоятельно. То же самое происходит, когда вы приближаетесь к знаку "начало деревни", участку с ограничением скорости либо даже к кольцевой развязке. Это может показаться странным, когда автомобиль управляет за вас, однако если все настроено и откалибровано правильно, это может сделать вождение еще легче, так как автомобиль автоматически справится с большинством ситуаций, естественно поощряя защитный стиль вождения и успешно делая больше радиус действия.
Дешевле в эксплуатации
Вы можете хихикать, смотря на динамику расценок на источники энергии за последние пару месяцев, но можете быть уверены, что электричество всегда обойдется дешевле бензина или ДТ (уже не говоря о водороде). Поэтому в перспективе работа электромобиля всегда обойдется дешевле классической электрической энергии.
Электрическая энергия всегда обойдется дешевле бензина или ДТ. Это может быть даже (практически) бесплатно, если дует небольшой ветер или светит солнце.
Добавьте к этому уменьшение расходов на работы по обслуживанию, поскольку электромобили имеют меньше двигающихся частей (нет сложного двигателя внутреннего сгорания и его дополнительного оборудования, нет сцеплений или коробок передач) и меньше снашиваются (до 90% торможения выполняется электрическими моторами при деликатном обращении), им не требуется постоянная смена масла или очень много других работ по обслуживанию, что дает возможность повысить интервалы между обслуживаниями. В конце концов, как часто ваша машина для стирки или компьютер нуждаются в обслуживании? Гарантийные центры будут хныкать, но вы должны тешится этому.
Заключение.
Может, вы стучите себя по лбу, когда мы восхваляем электромобили до небес, но мы просто опираемся на настоящий опыт. Вам понравится их плавный и абсолютно тихий ход, вы будете в восторге от более легкого рулевого управления, вам понравится планировка внутри, а низкие рабочие и сервисные затраты восполняют (пока что) очень большую стоимость покупки.
Не верите? Сядьте за руль современного электромобиля — и вы, возможно, будете приятно удивлены. И, может, вы даже не захотите возвращаться к собственному автомобилю с двигателем внутреннего сгорания. Почему так шумно? Почему это так некультурно? Почему он не больше свободный? И почему его так сложно и дорого запустить? Тогда вы можно считать, что электрический автомобиль — это другой этап эволюции автомобиля. Версия автомобиля 2.0.
