Gaznaauto Сайт про автомобили
В современных автомобилях из года в год возникает все больше электронных систем, дисплеев, iOT, возможностей подключения к Интернету и так далее. Можно абсолютно честно сказать, что они становятся все более и более компьютерами на четырех колесах. Рука об руку с этим идет цена — согласно комплексному исследованию, в сегодняшнем автомобиле система такого типа может составлять до 40 процентов от цены изготовления автомобиля.
Автомобили из года в год становятся все менее аналоговыми, и с каждой новой моделью в них добавляется все больше электроники. Как видимые (дисплеи), так и невидимые на заднем плане (блоки управления и так дальше). Это не обязательно плохо. Электронные системы, например ESP, действительно спасают жизни, а большие цветные дисплеи обеспечивают комфорт для водителей, точнее, пользователей автомобилей. Уже не говоря о новых возможностях, которые открывает подключенный к Интернету автомобиль, взаимодействующий с другими объектами сферы услуг (к примеру, светофорами) или прочими автомобилями. Однако это приносит не только положительные эмоции.
Почему все автомобили оборудованы сенсорными экранами?
Уменьшают ли сегодняшние системы ассистентов вождения стоимость брутто-ставок?
Консалтинговая фирма Deloitte провела интересное исследование. Он обнаружил, что на самые разнообразные электронные системы — от удобства до безопасности — приходится целых 40 процентов заводской цены. Если взять, к примеру, самую недорогую Octavia IV, которая стоит 596 900 крон, то электронные системы обходятся хозяину в 238 760 крон — разумеется, это оценка — данная сумма служит идеей, если считать, что две пятых цены производства — это две пятых цены продажи. Во всяком случае, это довольно высокая цифра.
Deloitte указывает, что в 2004 году, к примеру, менее 20% автомобилей были оборудованы ESP, боковыми подушками безопасности или датчиками парковки. В 2017 году более 80% автомобилей имели такие системы. Прошло тринадцать лет, но автомобили поменялись восхитительным образом. Это не похоже на правду, но в 2004 году на рынок выходит Octavia второго поколения.
Стоимость электронных систем постоянно растет
Как отмечает Deloitte, в 2000 году электроника составляла 18 процентов от общей автомобильной цены, сейчас — 40 процентов, а к 2030 году ожидается, что затраты достигнут 45 процентов. Иначе говоря покупатели будут платить практически часть цены собственного автомобиля за электронные гаджеты, которые иногда крайне полезны (обычно это системы пассивной и активной безопасности), а порой есть скорее помехой для традиционалистов (сенсорное управление там, где лучше применять отдельную кнопку). А автономное вождение все еще будет в зачаточном состоянии, что поднимет количество процессоров, датчиков и кабелей на гораздо более большой уровень.
Понятно, что если автокомпания хочет получать прибыль (и не повышать непропорционально цену покупки нового автомобиля), она должна где нибудь экономить — на качестве материалов, которые применяются в интерьере, к примеру, или на настройке шасси или шумоизоляции. Уже не говоря про то, что ремонт электроники всегда более экстремальные, чем если бы вы привезли в дилерский центр автомобиль 1980-х годов и просто захотели, чтобы он вырубился. Все это приводит к лишним тратам для владельца.
