Gaznaauto Сайт про автомобили
Первой женщиной, выигравшей "Дакар", стала немецкая гонщица Ютта Кляйншмидт в 2001 году, обойдя всех собственных соперниц за рулем Mitsubishi. В текущем году Элизабет Хасинто стала первой женщиной, сделавшей это на грузовике
Она бывший педагог географии. Ей 54 года. Она весит только 58 килограммов. Она также стала первой женщиной, победившей в дальнем ралли за рулем грузовика. Прочитайте восхитительную историю португальского дракона Элизабет Жасинто, которая живёт, чтобы принимать участие в гонках, и участвует в гонках, чтобы жить.
Вы знаете, как это делается. Папа — эффективный гонщик, а его дети считают автоспорт самым самодостаточным занятием в мире. В 5 лет у них возникает первая гоночная машина, в восемь — первый успех, в десять — государственный чемпионат, а в 14 лет они просят собственный автоклуб предъявить им освобождение для первого международного старта. Конкретно так и было у очень маленькой, улыбчивой брюнетки . "Я играла с куклами, читала розовую библиотеку, ходила на курсы вышивания и получила права исключительно после того, как супруг купил нам мотоцикл", — такой был один из ее ответов, когда я попросила взять у нее интервью в Дакле, Марокко, в свободный день гонки Africa Eco Race. Сегодня она — первая женщина, победившая в дальнем марафонском ралли за рулем грузовика. А дома у нее есть трофей за первое место среди женщин, когда она проехала ралли "Дакар" в 2000 году. "Я ездил на байке на работу, ни больше, ни меньше. И вот как то, когда мой супруг листал журнал о мотоциклах и пришёл к мысли, что ему, возможно, понравится ездить по бездорожью, я, разумеется, согласилась. Я хотела, чтобы он был счастлив".
Спустя год супруг Хорхе купил новую машину, и Элизабет поделилась со старшей "Сто двадцать пятой". "Мой супруг включил меня в первый забег, не обращая внимания на мое четкое "нет". Я абсолютно не был готов, несколько раз упал и в итоге даже не закончил гонку. Из двухсот километров я проехал только восемьдесят. Но я начала получать от этого удовольствие", — говорит Элизабет, описывая непростое начало. Она начала тренироваться одновременно с мужем и за пару недель преодолела триста километров дистанции.
Обстоятельства заставили ее уйти из мотогонок — после неудачного результата на ралли "Дакар" она не смогла найти спонсора.
Езда на байке по бездорожью стала для нее наркотиком. А когда у нее не было гонок в выходные дни, она готовилась к ним намного больше. "Сначала я хотела выиграть женскую гонку, потом меня стал интересовать общий зачет. И я начала мечтать о гонках в дюнах, представляя себя на "Дакаре", — вспоминает Элизабет. Поэтому она и ее супруг решили попробовать, но перед тем как подписаться на участие в акции, они знали, что должны провести хотя бы пару маленьких митингов. Они начали искать спонсоров, но безрезультатно. Поэтому они заняли в банковской структуре пять тысяч евро, чтобы заплатить вступительный вклад за участие в ралли "Атлас". "Гонка прошла откровенно лучше, чем ожидалось. А для следующей гонки я уже убедил Suzuki взять в долг мне велосипед. И у меня даже появился первый спонсор. Но этого все равно не хватало, чтобы начать вдвоем, таким образом мы заняли еще денег в банковской структуре…".
Это было в 1998 году. А когда они вернулись домой, ее супруг был чист. "Он сказал мне, что среди женщин я езжу намного лучше, чем среди мужчин. И что легче собрать деньги на одну, чем на две. И что он позаботится об этом". Благодаря ему мечта Элизабет Хасинто сбылась в 2000 году, и она приняла участие в "Дакаре". Она выиграла женский Кубок, возможно, благодаря тому, что организаторам понадобилось анулировать большинство этапов, и в итоге было проведено только четыре. "В то время у меня были очень смешанные чувства. Пару человек сказали мне, что если бы забег был проведен полностью, Бог знает, как бы все обернулось. И я сама сомневалась, — объясняет Элизабет. Когда год спустя она вернулась в Африку, грузовой автомобиль их группы поддержки наехал на мину, и хотя никто из команды не погиб, Хасинто потеряла все собственное оборудование. Все таки, она продолжила гонку. "Я сделала вывод, что буду продолжать, что все как-нибудь образуется". И так оно и было. Сложно. Два сломанных ребра и сломанное плечо. Она закончила конкурс, но с паршивым результатом, и спонсоры отказались от участия.
"Когда я принимал участие в гонке в Аргентине, у меня не было подобных сильных чувств, как в Африке. Пустыня и характер гонки здесь просто другие".
Для Хасинто это был тяжёлый удар. Она очень хорошо понимала, что на собственную учительскую заработанную плату не сможет позволить себе больше скачек. Но зарплаты педагогов в Португалии, как и в прочих государствах мира, нищенские. А потом, когда как то утром я вышла на пробежку, мне пришло в голову: а что если я стану первой женщиной, которая начнет гоняться на грузовике?". Ее супруг согласился, также как и она, увидев спонсорский потенциал в том, что Элизабет стала первой женщиной-водителем гоночного грузовика. "Поэтому на следующий день я пошёл в автомобильную школу и начал получать права".
В 2003 году она проехала собственный первый "Дакар" на грузовике: "У меня был грузовой автомобиль, однако у меня не было достаточно денег, и я даже не ощущала себя соответствующим образом подготовленной. Однако у испанской команды выбыл гонщик, и я получил предложение, от которого не отказываются. И что поразительно, я справился лучше, чем дожидался, и, возможно, другие тоже". В тот фактор Хасинто полностью осознала, что это то направление, в котором она хочет двигаться. "Я бросил работу в школе и стал профессиональным гонщиком. Одновременно с мужем я начала собирать деньги на собственные гонки, я ходила на лекции, выступала в школах, начала делать показательные заезды. Я просто очень увлеклась этим", — вспоминает Элизабет.
Она говорит, что может поменять колесо на собственном грузовике, но не делает этого. "Водитель последним выходит из машины, если появляются проблемы", — озорно улыбается она.
Разумеется, никто не ассоциирует женщину с гоночным грузовиком, тем более если это не мужчина с усами и массивными плечами. Хасинто — гонщик с полной занятостью, и кроме мужа у нее работает механик с полной занятостью. "Потом я нанимаю еще трех человек для участия в гонках — штурмана и 2-ух других, которые считаются моими сопровождающими. Я участвую в трех или четырех мероприятиях в течении года: кроме Africa Eco Race, я участвую в ралли Марокко и ралли "Газель". Моя цель — всегда добиваться лучшего результата, так как так легче получить спонсорские деньги. И практически никто это знает, но ни в одной из данных гонок нет денег в качестве награды за результат".
Хотя Хасинто все также единственная женщина за рулем грузовика, она говорит, что собирать деньги на гонки все еще сложно: "Сейчас у меня сильный партнер, однако кто знает, что будет через полгода. Были моменты, когда я считала, что все кончено. Один из худших случаев случился в Ралли Аргентина, когда сгорел мой грузовой автомобиль, и я считал, что все кончено. Но потом у нас появился новый Man, лучше и быстрее, и я также понял, что всегда необходимо смотреть вперед и что все происходит не случайно".
Она никогда не боялась скорости, возможно, благодаря собственному опыту езды на байке, но со временем она существенно улучшила собственную езду по дюнам.
Томаш Томечек постоянно встречается с Хасинто во время собственных гонок в Африке и говорит, что она становиться лучше из года в год: "В Марокко, на быстрых этапах, она не боится и едет превосходно. А в дюнах она становится лучше из года в год". Когда я говорю ей об этом, она краснеет. "Еще мне приятнее получить такую похвалу от Томаша, так как я всегда тренируюсь на песке", — говорит Хасинто. "В моей команде существует два парня, которые делают большую половину трудной работы по обслуживанию машины и во время самой гонки, но я все равно не хочу вписываться. Так что я регулярно учусь и стараюсь становиться все лучше и лучше".
Но наиболее страшный момент в пустыне она пережила не за рулем грузовика, а за рулем байка. "В 1999 году я заблудился в пустыне в Мавритании, и у меня заглох двигатель. Я провел ночь в пустыне, а утром трое туземцев погрузили меня в двухместный джип, привязали мотоцикл к задней части и отвезли меня, несколько стесненного, на бивуак. Я была счастлива увидеть мужа и механика, издали окликнула их, однако они сначала не отреагировали. А потом я поняла, что одолжила тюрбан и что я, пожалуй, очень грязная, поэтому они меня не узнали", — вспоминает Элизабет. Я спрашиваю ее, сопровождает ли ее супруг на всех гонках. "Я бы не была там, где я сейчас, без моего мужа. Собственно он заставил меня принимать участие в гонках, собственно он начал собирать для меня деньги, и собственно он всегда со мной".
для того чтобы она и ее супруг смогли провести собственный первый забег в то время, им понадобилось оформить в банковской структуре пять тысяч евро. Теперь она одержала победу в одном из очень трудных марафонских забегов в мире.
В собственные пятьдесят четыре года она все еще выглядит хрупкой. Только морщинки около глаз предоставляют ее возраст, однако она запросто может списать их на жестокое африканское солнце. Каждую ночь она спала в палатке у левого заднего колеса собственного красного Manu, и когда вы здоровались с ней, она всегда отвечала улыбкой. В текущем году на Africa Eco Race она вела ожесточенную борьбу не только с Томечеком, но и с другими гонщиками. Однако ей получалось постоянно финишировать в тройке лидеров, и в итоге она заняла необыкновенное первое место среди грузовиков и седьмое в общем зачете. Таким образом, Хасинто стала первой женщиной-водителем грузовика, победившей в дальнем ралли. "Мы несколько раз были на коробке, но победа — это, несомненно, очень важное. Это награда за шестнадцать лет работы и подготовки, и, разумеется, мы гордимся этим", — сказал Хасинто на финише у Розового озера в Дакаре.
Потом, когда мы встретились на последнем обеде и я поздравил ее, она опять вознаградила меня собственной широкой улыбкой. И когда она открыла мне в Дакле, что это ее последний год, стало ясно, что я должен задать ей еще один вопрос. "Я не знаю. Сейчас я на самом деле не знаю. Я был убежден, что это моя последняя гонка, я жил с этим, но теперь я на самом деле не знаю. Голова говорит "да", сердце — "нет", — нерешительно ответила Элизабет. И я надеюсь, что ее сердце успокоится и будет тешится новым гонкам, так как без этого крошечного и улыбчивого воина в грузовике, Africa Eco Race была бы намного беднее.
