Это была последняя попытка компании tatra создать роскошный gt.

Когда Tatra запустила собственную последнюю попытку разработки легкового автомобиля, она также избавилась от идеи большого шикарного купе. К большому сожалению, 700 GT вышел таким же, как и 613 Coupe, таким образом мы можем только помнить о нем.

Забавно, что Tatra 700 GT в действительности была модификацией не серийного седана 700, а Type 613. Разумеется, весь тип 700 в действительности был просто еще более существенной модернизацией серии 613, но начало проекту 700 GT уложил 613 GTH в мастерской. С самого начала он предназначался для кольцевых гонок, но в итоге стал машиной безопасности на трассе Хунгароринг, где стал знаменит тем, что сбил гонщика Формулы-1 во время гонки.

Модель 700 GT была разработана в то же время, когда в Пржиборе началось производство седана 700. Купе, однако, имеет на 150 мм более короткую колесную базу (всего 2980 мм). Не обращая внимания на это, интерьер 613-4 Mi был все также оборудован, но потерял большинство собственных шикарных функций. Когда Tatra выполняла спортивный GT, они старались сэкономить каждый килограмм. Поэтому они выбросили кондиционер и омыватели фар, а удобные сиденья заменили на оболочки с ярко выраженными боковыми направляющими.

Кстати, GT с самого начала построили в кузове традиционного седана для гонок на подъемах, и был переделан в купе лишь после одной аварии. Модификация была сделана г-ном Дворжачеком из Брно. Передние двери понадобилось удлинить, переместить стойку B и прикрепить остатки задних дверей. Однако Tatra не отнеслась к данной модификации легкомысленно, напротив, она хвасталась ею в маркетинговых материалах.

Под задним капотом находился испытанный и испытанный вилообразный двигатель V8 от Tatra 623 объемом 4,5 литра. Благодаря двум свечам зажигания на каждом цилиндре, агрегат выдавал 410 л.с. и 490 Нм крутящего момента. С механическим пятицилиндровым двигателем Tatra 700 GT мог разгоняться до 316 километров в час и достигать 60 миль/ч всего за 5 секунд. Однако после вышеупомянутой аварии двигатель был продан и установлен на специализированный автомобиль Tatra Graphite. Купе 700 GT получило двигатель от обычного седана 700, другими словами с рабочим объемом 3,4 литра и мощностью 197 л.с. Но даже этого в автомобиле больше нет, так как следующий хозяин переделал его на 4360 куб. см.