Gaznaauto Сайт про автомобили
Хотя это спорткары 1990-х годов, самую большую популярность они получили практически сразу после начала тысячелетия — Ниссан Skyline и Toyota Supra. И если Skyline уже был иконой среди инсайдеров в конце прошлого века, получив за это прозвище Годзилла, то Supra, напротив, "слизала сливки" только в 2001 году, когда вышел фильм "Форсаж". Но у данных икон есть одна общая черта: как лишь одна из них выставляется на продажу, даже в первозданном состоянии и с механической коробкой скоростей, интернет оказывается на грани краха. И поскольку один Skyline R34 выставлен на продажу именно сейчас, можно с точностью заявить, что сейчас наступило затишье перед аукционной бурей…
Но в тоже время с точки зрения ориентации на водителя Ниссан Skyline GT-R R34 (как минимум, фабричная версия) имеет определенное преимущество, поскольку Supra с завода выпускалась скорее как туристический GT, тогда как Skyline, благодаря собственной родословной, с самого начала создавался как острый как скальпель инструмент для вождения, хотя и на пару десятков килограммов тяжелее благодаря собственному технократическому подходу.
Skyline GT-R — это икона. Но версия V-Spec Nur, это настоящий шедевр!
Мы не говорим, что Skyline и Supra являются единственными двумя легендами так называемого JDM (внутреннего рынка Японии) — было бы предосудительно отклонять подобные модели, как Mazda RX-7, Subaru 22B и Honda NSX, но Supra и Skyline всегда выделялись больше благодаря славе, которую они завоевали на серебряном экране. Более того, собственно эти два японских спортивных автомобиля стали звездами Gran Turismo, Need For Speed и, разумеется, вышеупомянутой гоночной киносаги Fast and Furious (кто бы подумал в то время).
Эта хорошо сохранившаяся Mazda RX-7 — машина времени из начала 1990-х годов.
Продано! Знаменитая Toyota Supra реализуется на аукционе за 3,9 миллиона
Экземпляр, о котором мы сегодня расскажем и который вскоре будет выставлен на аукцион BH Auctions в стране восходящего солнца, считается неимоверно редким и неимоверно желанным V-Spec II Nur. В отличие от некоторых современных "специализированных" выпусков, Skyline GT-R V-Spec Nur — это не просто индивидуальная покраска и красивые колеса — он действительно выделялся от необычного GT-R.
Аббревиатура V-Spec означает нечто особое — как при "апгрейде" Porsche 911 до версии GT3. А версия Nur, которая отдает дань уважения печально знаменитым платным дорогам наших западных соседей, — это все равно что усовершенствовать GT3 до GT3 RS. В то время Skyline R34 установил новый рекорд для серийных автомобилей — 7:52, и таким образом родилось предположение Nur. Здесь другое шасси, более опасная аэродинамика, пересмотренная система полного привода ATTESA E-TS и, разумеется, уменьшенный вес, благодаря карбоновому капоту, который был только у данной версии.
Двигатель под кодовым названием RB26DETT считается вместе с тем чрезвычайно мощным и надежным. Официально производитель заявлял мощность в 280 л.с., но в реальности эта версия превышала 330 конских сил.
Так что это очень горячий товар — возможно, только версия M-Spec технически сравнима, если не считать неприкасаемой 500-сильной версии Z-Tune, которая была выпущена всего в 19 экземплярах. Но даже V-Spec и M-Spec — это не пушинки. Модель M-Spec была выпущена в количестве 285 экземпляров, а второе "поколение" V-Spec было выпущено в количестве 718 экземпляров.
