Gaznaauto Сайт про автомобили
Опытные инвесторы предлагают диверсифицировать собственный портфель и не ставить все на одну карту. И, что поразительно для всего мира, даже автомобили становятся популярным инвестиционным товаром. Вы даже можете побеседовать об инвестиционных бывших в употреблении автомобилях.
Ажиотаж вокруг цифровых криптографических валют показывает, что различные экономические и инвестиционные модели иногда являются лишь игрой в угадайку. Те, кто тщательно следил за происходящим, сейчас, пожалуй, рвут на себе волосы в виду того, что не купили десять биткоинов, предложенных им за восемь тысяч крон, у собственного одноклассника. Но нас интересуют автомобили, так что давайте посмотрим, можно ли на них тоже заработать.
Сейчас эти расчеты несколько искажены относительно быстрой инфляцией, но собственное влияние оказали также квоты на выбросы, управление и отсутствие автомобилей на рынке. Таким образом, бу автомобили практически стали дефицитным товаром, а то, на что интерес меньше, растет в цене. Это закономерный экономический закон. Кто бы подумал, что вы приобретете подержанную дизельную Octavia за 250 тысяч и продадите ее спустя год с длительным пробегом за 300 тысяч?
Как оседлать инвестиционный автомобильный пузырь?
Тест бывших в употреблении автомобилей: Porsche 911 (997) — замечательный автомобиль и инвестиция
"Во что вы инвестируете? В недвижимости? В криптографических валютах?" "Нет, я вкладываю деньги в подержанные октавы в вигваме". Приблизительно так выглядит разговор между двумя людьми сегодня. Но серьёзно. Вы наверняка слышали о сайте Carvago.com, являющийся крупнейшей в странах Европы онлайн-площадкой для продажи бывших в употреблении автомобилей.
Компания специализируется на автомобилях возрастом до десяти лет и пробегом до 160 000 миль. Она подобрала несколько интересных моделей из собственного выбора, которые, оглядываясь назад, оказались очень выгодной инвестицией. "Мы, разумеется, не говорим, что данные модели будут продолжать расти в цене в перспективе", — говорит Якуб Шульта, председатель совета директоров Carvago.com, международного онлайн-рынка бывших в употреблении автомобилей.
Новый рекорд — Ferrari 250 GTO продан на аукционе за 1,1 миллиарда
"Цены на коллекционный антиквариат регулируются немного другими законами, чем на остальном рынке. Однако наш анализ показывает, что общий навес спроса сохраняется и в 2022 г. Таким образом мы не советуем откладывать покупку б/у автомобиля надеясь, что цены опять начнут понижаться. Напротив, они будут расти, как минимум, в ближайшие пару месяцев", — добавляет Шульта.
Итак, теперь давайте взглянем на пять интересных моделей, цены на которые, возможно, вопреки ожиданиям, не упали, а наоборот, приятно выросли. И в отличие от биткоина, вы можете пользоваться автомобилями и ездить на них, когда захотите.
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet
Вы считали, что шестиколесная "G" уже стала вершиной? Неверно. Для нас самым сумасшедшим автомобилем считается этот 12-цилиндровый Landaulet с логотипом Maybach. Поразительно, что даже эти автомобили растут в цене.
BMW уже продемонстрировал моделью X6, что люди готовы платить больше за роскошный, эффектный автомобиль, в совершенстве В то время, когда мир переживает рецессию. Mercedes был немного сдержаннее и ждал бум. Но его вклад в категорию шикарных внедорожников стоил того. Очень высокая цена на шикарный джип с убирающейся крышей и раскладными задними сиденьями с 12-цилиндровым двигателем? Как захотели Их Превосходительства арабские шейхи…
Открытых Maybach G 650 Landaulet было не очень то и много, особенно в странах Европы, поскольку местный рынок не очень заинтересован в таких автомобилях. Даже российские олигархи ездят на традиционных "Гетсах", а албанская мафия любит черные "Эскалейды". Так что, в отличие от остальных Mercedes G и Maybach в общем, цены на Landaulet не падают. В 2017 году новый Landaulet стоил 749 700 евро, сейчас подержанные продаются в среднем за 940 560 евро (23,5 млн чешских крон). Это увеличение стоимости приблизительно на треть. А потом, что вы будто бы не можете инвестировать в абсолютно бесполезный хлам!
Porsche 911 GT2 RS
700 конских сил от шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом передаются исключительно на задние колеса. Этому 911-му необходим действительно зрелый водитель, который сможет полностью открыть его потенциал. Интересно, что специализированные 911-е растут в цене, не обращая внимания на то, что у них очень большой пробег.
Подержанные Porsche находятся в индивидуальной категории. Даже обыкновенные 911-е не стремятся стать еще более безумно недорогими, тем более если они поставляются со все более редкой механической коробкой скоростей и задним приводом. Но снова же, если это специальная модель с шильдиком RS, можно с точностью заявить, что данный автомобиль всегда сбережет собственную ценность. Да и относительно большой пробег не мешает. Специализированный GT2 RS, выпущенный небольшим тиражом, считается тому доказательством.
С эксклюзивными лимитированными автомобилями Porsche все чуть сложнее, поскольку автомобильный производитель создаёт лист ожидания и потом работает с ним разными вариантами. Таким образом, цена в 285 220 евро в 2017 году за GT2 RS не соответствовала тому, за что вы могли бы реально приобрести данный автомобиль, если бы вам не повезло занять место в листе ожидания. Более того, сегодня подержанный GT2 RS реализуется в среднем за 459 000 евро (11,5 млн. фунтов), что означает рост стоимости приблизительно на 60%.
Suzuki Jimny
Вы не ожидали увидеть здесь эту машину, правда? Jimny заплатил цену за корпоративные ограничения на выбросы CO2. Машин попросту нет, поэтому рынок сходит с ума от молодых и малоиспользуемых экземпляров. Люди платят за них непомерные суммы.
Да, среди редких спортивных или эксклюзивных моделей есть этот небольшой джип Suzuki Jimny. Новое поколение так и не прижилось, так как в странах Европы оно было убито ограничениями на выбросы опасных веществ в атмосферу. Осталась только двухместная "грузовая" версия N1, на которую не распространяются суровые корпоративные ограничения по выбросам CO2. Но джип Suzuki в необычной пассажирской спецификации — очень желанный товар, и цены на "б/у" только подтверждают это.
Если в 2018 году новый автомобиль стоил около 17 800 евро, то сейчас его средняя цена составляет 36 200 евро (900 000 фунтов), другими словами он подорожал на 103%. Интерес довольно большой, и некоторые дилеры не стесняются просить за подержанный Jimny 40 000 евро, или 1 млн фунтов. К примеру, на данную сумму вы сможете приобрести очень прекрасный подержанный X5 с дизельным шестицилиндровым двигателем. Таким образом, автомобиль не всегда должен иметь 12-цилиндровый двигатель, престижную родословную и выпускаться ограниченной серией. Достаточно, если это будет просто уморительный автомобиль, которого требует рынок.
Лексус LFA
Высокофорсированный 4,8-литровый десятицилиндровый двигатель в самой большой комплектации развивал 571 лошадиную силу. С точки зрения нынешнего дня, это исключительно острый и хороший инструмент для вождения. Если вы хотите правильно воспользоваться собственными инвестициями, вот горячая кандидатура
Японские автомобильные компании не имеют право продавать сами себя. Они всегда придумывают какую-то интересную машину, но не могут убедить людей, что это то, что необходимо. Пример? Гибридные Тойоты и Лексусы, где бренду понадобилось значительно много времени, чтобы убедить рынок в том, что это верный путь. Subaru BRZ и Toyota GT86? Автомобилисты, возможно, до сих пор не оценили, какой это замечательный спортивный автомобиль. А как насчет Лексус LFA? Этот "блин" был создан в муках родов, и пока Ferrari и McLaren выпускали один суперкар за иным, Toyota, а если быть точным ее подразделение Лексус, продолжала менять двигатель местами, меняя гибридный V8 на 12-цилиндровый, а потом преобразовывая его в высокооборотистый 10-цилиндровый.
Когда неортодоксальный переднемоторный автомобиль появился в 2010 году (с опозданием приблизительно на 5 лет), он казался старым и слишком дорогим для тогдашних 375 000 евро, или практически 10 миллионов фунтов (до того времени у всех были быстрые коробки передач с двойным сцеплением, но Лексус все еще использовал последовательную коробку передач). Но Лексус управлялся просто фантастически и, в отличие от других суперкаров, проявил себя как очень надежный и автомобиль отличного качества. В этом нет ничего удивительного, что сегодня он реализуется в среднем за 1,01 млн. евро, или более 25 млн. крон. Таким образом, финансовые вложения подорожали на 170%.
Ferrari 458 Speciale Aperta
Мы бы, наверное, не назвали этот Ferrari средством вождения для пуристов, вам нужно будет потянуться к закрытому купе. Однако небольшое количество объектов на рынке стало причиной росту цен. Так что в качестве финансовые вложения это, несомненно, есть смысл
Вы никогда не сможете приобрести Ferrari по дешевке, а когда она выпущена небольшим тиражом, это гарантирует, что вы никогда терять не будете собственные финансовые вложения в новый автомобиль. Разумеется, получить в собственные руки такой автомобиль очень тяжело, поскольку итальянский автомобильный производитель знаменит собственной разборчивостью в отношении клиентов. Предпочтение отдают лояльным и ответственным владельцам, тогда как спекулянтам не очень то и легко приобрести в собственные руки неповторимый Ferrari.
458 Speciale Aperta основывается на последнем атмосферном 458, версия Speciale была даже слегка острее. Aperta — это название моделей с открытым верхом. Если купе Speciale было выпущено 3 000 экземпляров, то Aperta — всего 499. В этом нет ничего удивительного, что в настоящее время автомобиль 2014 года выпуска с начальной каталожной стоимостью 250 000 евро реализуется в среднем за 703 000 евро (17,6 млн чешских крон). Таким образом, финансовые вложения выросли на 180%.
