Gaznaauto Сайт про автомобили
Машинка для шлифовальных работ, молоток, клейкая лента. И, прежде всего, это требует крутого мышления и решительности!
Гонки выигрываются не только на трассе, но также и в ямах. Механики, незаметные герои автоспорта, проводят собственные частные гонки в стороне от главного действия. Гонщики хвалят их и признаются, что, хотя при подготовке машины обращается внимание на любую деталь, в гонке все сводится к импровизации.
Написать эту статью меня побудили интересный документальный фильм от Skoda Motorsport и мои воспоминания. Документальный фильм о ралли и воспоминания о 2-ух годах гонок на выносливость в серии 24h, а потом о наших гонках в VLN на Северной петле Нюрбургринга. Независимо от того, участвуете ли вы в гонках на автодроме или в ралли, время, проведенное в ямах, не менее важно, чем скорость автомобиля на трассе…
Для нашего BMW в 24-часовой гонке в Дубае все складывалось плохо. В 2 часа ночи, после непреднамеренного столкновения и абсолютно обычного заноса, удар пришелся по Mercedes GTR, и наш Big Gun, как мы ласково назвали машину, усилием воли добрался до питлейна. Он смотрелся ужасно. Без бампера, с расширенными крыльями спереди и капотом, засунутым куда-то в район радиатора, было ясно, что это конец.
Дерби на устранение — очень доступные гонки, но исключительно для закаленных
Ярослав Юхан имел предрасположенность к автогонкам и бизнесу
Но так думали мы, водители. Мы смотрели на дымящиеся обломки, и слезы катились по нашим щекам. Но потом механики просто выгнали нас из ямы и сказали вернуться через 15 минут. Разумеется, как хороший писатель, я остался. Я также был одет в собственный гоночный комбинезон и был готов к перемене, на всякий пожарный случай…
И тут началось! Отрывая куски стеклопластикового бампера и отгибая повреждённые концы передних крыльев, удары молотка расплющили поверженный капот. Обрезал ненужную электрическую проводку, заклеил радиатор и осмотрел все трубы. Американская пленка побеспокоилась об остальном. "Дженда, мы закончим через 180 секунд, готовься!". А треснувшие полувалы? В итоге механики смогли заменить их наименее чем за десять минут! Вернувшись домой, мы выяснили, что вся проблема была в том, что наша машина получила небольшой удар по выхлопной трубе, которая имела маленькую трещину, и отработанные газы шли прямо на манжеты дифференциала… Собственно тогда мне стало понятно, что гоночные машины просто по-другому ремонтируют во время гонки. Быстро, успешно, без ненужных задержек.
Идеальная ситуация — это когда меняются только заранее запланированные вещи — шины и тормоза.
То же самое происходит и с раллийными автомобилями. "Вам необходимо не только обладать ручными способностями, но и быть быстрым и ловким. В гонках вы просто не можете менять тормоза в течение 10 минут. Кроме физподготовки, особенно актуальна и психическая стойкость — способность справляться со стрессом и не волноваться. А еще способность быстро решать, что есть смысл делать, и гибко координировать собственные действия с другими", — говорит Вацлав Шваб, механик команды Skoda Motorsport.
