Gaznaauto Сайт про автомобили
На сайте Garaz.cz представлены автомобили всех категорий и, разумеется, мотоциклы. Теперь к ним добавятся и квадроциклы, которые давно уже стали традиционным транспортным средством, хотя их увидеть можно редко. Я сам двадцать лет тому назад ездил на самых разных квадроциклах, испытывал их и позднее поднимался с ними в горы в Румынии и Украине. Я собираюсь представить их вам, так как мне нравится на них кататься, они веселые. Но я также предупрежу вас о них. Следует выражать уважение, они опасны.
Не ищите конкретные модели в иллюстрациях к данной статье. Просто некоторые квадроциклы остались еще с того времени, когда ими стали интересоваться в нашей стране, тем более в качестве ТС для отдыха. Время их распространения для профессионального применения военными, горной службой, для перевозки малогабаритных грузов по труднопроходимой местности и т.д. только приближалось. Поэтому в данной вводной статье я представляю не конкретные машины, а квадроциклы как таковые и немного о себе, про то, что я ездил на них и получал удовольствие, фотографии отображают мой опыт и усилия по управлению машинами.
Смехотворно небольшая игрушка в воздухе, но в 2004 году я возился со всем, что немного рычит.
Даже маленький Kymco успешно поднялся по лестнице
Точно также, как мотоциклы нельзя разделить на небольшие и большие, так и квадроциклы. Хотя может показаться между ними не очень много отличий, как, скажем, между кроком, чоппером и спортивным дорожным велосипедом, их конструкция и назначение могут быть очень разнообразными.
Полноприводный рабочий квадроцикл может преодолевать восхитительные участки местности
Достаточно важно, что они разделяются на спортивные и рабочие. Спортивные отличаются большим диапазоном и управляемостью, как у байка. На руле размещены рычаги сцепления и тормоза для передних колес, а ваши ноги управляют переключением передач и тормозом задней оси. Но мы будем рассматривать спортивные квадроциклы лишь в очень ограниченном виде.
Широкий спортивный квадроцикл, обычный пример его применения
Напротив, рабочие квадроциклы применяются более широко. С ними также принято заниматься спортом на досуге. Они имеют автоматическое сцепление и коробку передач (обычно вариатор, как у скутеров), часто с комбинированными тормозами, и большинство из них, как и скутеры, перенесли все самые простые органы управления на руль, а ноги просто едут.
С хорошим работающим квадрокоптером можно получить много удовольствия. Однако для этого вы должны испытать ограничения, налагаемые законами физики.
Как проверить исправный квадроцикл? Я уверен, что кто-то хотел бы узнать, какую нагрузку он может выдерживать и на каком уклоне, или как он справляется со снегоочисткой. Но большинству читателей интереснее увидеть, как он пролетел по воздуху, и поинтересоваться, каким был удар. Правда в том, что я тоже с радостью прибегаю к аналогичным способам, а потом по более резким действиям определяю, как квадрокоптер проявит себя в рабочей или походной ситуации. Если машина хорошо управляется, не прихотлива и послушна даже в намного сложных условиях, то она, несомненно, станет хорошим инструментом для того, кто никогда не будет пробовать при ее помощи похожие трюки.
Лето или зима — квадроциклы могут все
Опасные квадроциклы
На многих рабочих квадроциклах управление тормозами всех колес сгруппировано в один рычажок на руле, а рычажок дроссельной заслонки считается единственным управленческим органом автоматизированной трансмиссией после селектора передач. Каждый у кого есть желание может "оседлать" такой квадроцикл, причем очень быстро. Однако это нечто другое. Довольно легко перевернуть квадроцикл на боковые колеса и, тем более на крутых склонах, на задние колеса. Если велосипедист не успеет отойти от машины, такая, кажется, мелочь может завершиться очень плохо. Когда четверть тонны металла ударяет вас, да еще и с нужной динамикой, ваши кости трещат. Собственно поэтому неосторожная езда на квадроцикле считается основой смертельных повреждений позвоночника и будущего перемещения с квадроцикла в инвалидное кресло.
Квадроциклы — это весело, но берегитесь их! Если они опрокидываются, то сложно выбраться из машины, кроме места ее приземления.
Самому большому риску подвержены люди, которые садятся на квадроцикл, предполагая, что это все легко, что им это понравится, и поэтому они получат удовольствие от езды. Так было и со мной. Первый же квадрат покорил меня, и я мог делать с ним удивительные вещи. Потом, в кажется безопасной обстановке, в крутом заносе на лугу, боковая часть заднего колеса споткнулась о хорошо укрепленный кротовый холмик, и я летел как голубь. Вышло хорошо, я прокатился дальше, чем машина.
Баланс на повороте — главное правило на дороге и бездорожье
"Ни за что, но я бы поехал на байке, но я бы поехал на квадроцикле" — это абсолютно не верно. И что два колеса пошатываются, а четыре — безопасны, устойчивы? С квадроциклами все наоборот.
В отличие от США, где квадроциклы были приручены раньше и никогда не допускались на общественные дороги, Европа более благосклонна. Здесь сложно продать квадроцикл, не имеющий дорожных прав. Но американцы знают, кто кого перегоняет, и поэтому они не допускают квадроциклы к традиционному движению. Вы вряд ли сможете перевернуть сегодняшний автомобиль, а на байке, если вы превысите скорость входа в поворот, у вас, в основном, просто хватит духу позволить себе больше наклониться. Как правило есть некоторый запас сцепления шин с асфальтом, поэтому вы просто мысленно отмахиваетесь от поворота и продолжаете движение.
Когда вы едете быстрее, вам необходимо уравновешивать на поворотах и на дороге.
Но сердце воина не спасёт высокому и относительно узкому рабочему квадроциклу на плохо оцененной скорости входа в поворот на дороге. Плотное сцепление шин с дорогой гарантирует, что вы не соскользнете даже в данном случае, а законы физики беспощадны — боковые колеса начинают подниматься в воздух. При повороте налево вы в мгновение ока выпрямите руль, полностью затормозите, одновременно ища, где плотник оставил яму за траншеей. На правом повороте ангел-хранитель должен остановить встречный автомобиль. Если он этого не сделает, ваш контроль над квадрокоптером окончится.
Подъем широкого спортивного квадроцикла на боковых колесах — это колледж. Но фотография иллюстрирует тот момент, что даже такая машина может быть перевернута на высокой скорости
Я рекомендую всем проверить стойкость собственного квадрокоптера, попробовав поднять боковые колеса в воздух и опустить их обратно на землю. Это очень легко — даже на небольшой скорости вы беретесь за руль немного больше, и боковые колеса начинают приподниматься. Вам не понадобится преодолевать десятки метров на 2-ух колесах, хотя даже это не удивляет. Но тот фактор, когда квадроцикл вот-вот опрокинется, и возможность автоматически откатить его назад — неоценимый опыт для будущей безопасной езды. Потом вы можете попробовать проехать по грязи или гравию. Не только при динамичной езде, но и при очень медленной езде по труднопроходимой местности нужно уравновешивать квадроцикл собственным телом, чтобы не перевернуться.
Квадроцикл не взбирается на древесину…
Уж поверьте, когда вы начинаете получать настоящее удовольствие от езды на квадроцикле, со временем вы его бросите. Так что, пожалуйста, катитесь не по дороге, а где-нибудь на лугу, и желательно в присутствии другого человека — он может пригодиться вам не только как душевная поддержка. Иногда даже нетравмированный человек не может выбраться из-под перевернувшегося квадроцикла, я был там.
То, что между двумя полями есть канава, я как-то упустил из виду. Вы не сможете вынуть оттуда квадроцикл без дополнительной помощи.
Подарок для потомства
Количество детских квадроциклов растет, и свобода, с которой некоторые дети могут пользоваться ими, особенно опасна. Здесь действует то же самое, что и в случае со взрослыми квадроциклами — чем шире квадроцикл, тем меньше вероятность его опрокидывания. Как груз весом в четверть тонны готов в подобном случае закинуть на спину взрослого, так и когда один из очень маленьких квадроциклов приземлится на спину ребенка, это будет игрушка весом "всего" полметра, сильная множеством разных твёрдых выступов.
Поэтому не будет неразумным пойти на легкую покупку и купить для ребенка узкий, приличного вида аттракцион, похожий на симпатичную небольшую машинку. Напротив, невысокая и широкая машина гораздо безопаснее. Вне зависимости от мощности, которую в последствии можно настраивать в сторону уменьшения или увеличения.
Детский электрический квадроцикл — удивительная игрушка, но исключительно под надзором взрослых!
Также посмотрите внимательно на подвеску — некоторые недорогие детские квадроциклы имеют пружины, которые из-за короткого рычага крошечных поворотных рычагов не могут быть сжаты даже весом взрослого человека, уже не говоря о абсолютно неработающей смягчении. Однако хорошая подвеска — это то, что делает мотоцикл мотоциклом, квадроцикл квадроциклом, а езду — удовольствием. Но большинство производителей, наверное, не знают этого, и их детские аттракционы имеют аналогичную мягкость, как мясницкая колодка.
Jawa закончила промышленное производство двухтактных мотоциклов. Могло ли быть иначе?
Aprilia Tuareg 660: универсальный туристический эндуро, который можно взять с собой на работу, в дальние края и в грязь
Для работы и для дороги
В 2008 году во время съемок историчного фильма я использовал полноприводный автомобиль с буксировщиком, чтобы доставить кинематографистов на место съемок. Я довез квадроцикл на буксире до места, где заканчивались машины, снял его с буксира, зацепил за него буксир, загрузил его оборудованием команды и выехал в поле. Всего только двести пятьдесят с приводом исключительно на задние колеса, он смог подняться на существенный холм, а потом умно проехать зигзагом по лесу, не оставив никаких принципиальных следов.
Широкие, недокачанные шины не повреждают корневую систему растительности при деликатном вождении
На квадроцикле можно очень деликатно управлять природой: широкие, недокачанные шины не оставляют фактически ничего, кроме рыхлой травы, словно по ней прошла группа сборщиков грибов. Таким образом, опустошение природы не свойственно квадроциклам, его необходимо отнести, как обычно, исключительно к манере вождения и безрассудству людей. К большому сожалению, их так много среди нас, что нет причин изумляться запрету на свободное передвижение любого автомобильного транспорта в нашей деревенской местности.
Снег, грязь, песок? Проблем нет, снимите колеса и установите ремни безопасности!
Хотите покататься на квадроцикле? Отправьтесь на мотокроссовую трассу или совершите более масштабное путешествие в один из штатов, где свободная езда еще не воспрещена в большей части красивых гор. В горах Украины красиво, но там идет война. Есть также Балканы и ближе к Румынии, где я очень хорошо провел время пару лет назад.
Надеюсь, что в Украине опять будет мир.
Украинские горы: рядом с промытой водой канавкой была скользкая глина, ничего не было делать, как уравновешивать на виртуальном самолете
Здесь мне было тяжело.
Там, где в горах нет дороги, подойдёт ручей.
Там, где нет дороги, подойдёт ручей, и не имеет значение, что он заболочен.
Снег в июне? Просто поднимитесь на очень высокий холм в Румынии
На хорватском острове Раб квадроцикл ехал по камням и мелководью. И не то чтобы они их там взяли в аренду, я привезла их из Праги.
От инвалидной коляски до квадроцикла
Давайте будем помнить об одной группе людей, для которых квадроциклы меняют жизнь. Они передвигаются на инвалидных колясках, не имея возможности управлять нижней половиной собственного тела. Для них работающий квадроцикл — это практически чудо-транспортное средство, открывающее ранее не виданные возможности. Квадроцикл может снять некоторые ограничения, вызванные параличом нижней части тела. По собственной конструкции, без надобности каких-нибудь модификаций, все органы управления сосредоточены в руках. На нем можно ездить в сельскую окрестность, в места, куда путешественники ходят пешком… он сделает возможным то, что уже казалось невозможным!
С инвалидной коляской жизнь не завершается, как и некоторые адреналиновые переживания. Вы никогда не догадаетесь, что он ездит на инвалидной коляске.
Может ли, к примеру, инвалид-колясочник добраться до леса по просеке? Вряд ли без помощи другого человека, но на квадроцикле — легко. Вы не узнаете, что это инвалид. И вот несколько лет назад члены Клуба колясочников организовали туристические поездки на квадроциклах в румынские горы и даже свои клубные гонки на местности. Я также принимал участие с ними в гонке 1 раз, меня отнесли к категории идущих пока…
Инвалидность не покидает женщин, и они также не теряют спортивного духа.
Даже две великолепные девушки в молодом возрасте, прикованные к инвалидному креслу… — нет, это фраза, и это то, что они завоевали! Они оторвались от инвалидной коляски и в внезапно спортивном стиле преодолели дистанцию на квадроцикле, включая крутую лесную тропу и каменистый брод. Они показали, а одновременно с ними и все другие, как можно тешится жизни даже с подобным очень большим физическим недостатком.
Жизнь становится счастливее с квадроциклом
После трофи-рейда
Клуб инвалидов-колясочников: квадроцикл — это такое веселое кресло на колесах
Вспоминая друга
Все, кто когда-либо посещал театр Яра Цимрмана, знали Гонзу Кашпара. Он был актером, легким на подъем человеком и для большинства безупречным другом, который после несчастного случая не имел возможности ходить и пользовался инвалидным креслом. Зденек Сверак и Ладислав Смоляк придумали для него сидячие роли в театре. Разумеется, он водил машину, а еще любил кататься на квадроцикле.
Ян Кашпар, мастер сцены Яра Цимрмана, был парализован в нижней половине тела. Он с радостью катался на собственном квадроцикле и никогда не пропускал гонки Клуба колясочников.
Как то я позвал Хонзу Кашпара поучаствовать в презентации квадроцикла Kymco для CT — Auto Moto Revue. Основой моей идеи было желание рассказать об удивительных преимуществах таких ТС для лиц с ограниченными возможностями, о новом измерении возможностей, которые квадроциклы открывают в их жизни. Мы встретились в нескольких сотнях метров от места, где должны были проходить съемки, и Хонза, сидя в собственном инвалидном кресле, ухватился за задний багажник квадроцикла, попросив меня протащить его по улице. Несколько раз при движении я с беспокойством оглядывался назад, однако каждый раз слышал: "Просто подтолкни меня, я отпущу, если что".
Мы прибыли на площадь в конце улицы, где довольно длинная, довольно крутая и очень неухоженная лестница ведет вверх по улице. До того времени, когда оператор подготовил собственное оборудование, я уже немного разогрел двигатель, даже на данной лестнице. Телевизионщикам понравилось посмотреть, какие экшн-съемки они получат, и Хонза Кашпар оценил это: "Да, хорошо". И после небольшой паузы: "Я тоже так сделаю".
Он перекинул руки с инвалидного кресла на квадроцикл, перекинул руки через седло и выпрямил две ноги, чтобы они не выпали во время езды. Потом он спокойно поднялся по лестнице, спустился и вернулся к нам с видом полнейшего самодовольства.
В данный момент мои акции упали до нуля, я перестал существовать. Потом, разумеется, только Хонза Кашпар катался и разговаривал перед камерой, и все. Вот как я себе это представлял.
