Как ездить по снегу и льду

Езда по снегу не всегда должна быть стрессом. Наоборот. Вы просто должны знать, что вы делаете и для чего!

Въезжая вчера утром в Прагу, мне стало понятно, как много людей забывают водить машину в снегопад. Несколько машин в кювете, жаркие моменты на перекрестках и в пробках, излишне накаленные ситуации. Пора немного освежиться.

Помните, как меньше трех недель назад в пятницу выпал снег? Я гонял на собственном 30-летнем BMW E30 318is по заснеженной трассе в Мосте, и это был взрыв. Легкий автомобиль, мощный двигатель, самоблокирующийся дифференциал и хорошие зимние шины — это гарантированный рецепт для получения массы удовольствия. Но когда после обеда я ехал домой по колеям окружной дороги, а потом по скоростному шоссе, где слякоть пропиталась насквозь, веселье кончилось.

Даже в современных автомобилях умная электроника не всегда спасет вас

Так как мне стало понятно, как сложно управлять старым автомобилем на обыкновенных дорогах на скоростях, которые водители новых машин считают абсолютно стандартными. ESP, ABS, подогрев сидений и руля, большая куча подушек безопасности… Все работает. И я мог идти с ними в ногу, но мне приходилось очень пытаться. А потом, когда я проскочил несколько поворотов, больше по принуждению, чем по собственной воле, я заметил, как это пугает других водителей.

Новыми автомобилями просто легче управлять, и это хорошо для многих водителей. Но потом они забывают, что вождение — это физика, и это касается всех. Просто скорость появления проблемы различная. Каковы же правила вождения в снегопад?

1. Каждый автомобиль отличается от другого.

Тридцатилетний спортивный автомобиль BMW, современный джип и десятилетняя небольшая домашняя сумка ведут себя на снегу по-разному. Нам потребовалось бы намного больше места, чтобы описать поведение каждой концепции, а это краткие рекомендации для всех. Поэтому не забывайте, что каждый автомобиль отличается от другого, также как и способности водителей, с которыми вы делите дорогу. Необходимо проверить поведение автомобиля где-то в хороших условиях, в худшем случае довольно будет даже большой парковки. Как он тормозит, как поворачивает, сколько у него инерции и как он ведет себя, когда срабатывает ABS или ESP.

2. снимите куртку и перчатки

Также, как вы не водите машину в шлепанцах, вы не должны водить машину в толстой куртке и перчатках. Вы не только теряете чувство автомобиля, однако это также оказывает влияние на вашу уверенность и скорость, с которой вы можете реагировать в кризисной ситуации.

Научитесь правильно сидеть в машине! Вы будете лучше водить машину

Лучшие бу автомобили для зимы, которые действительно научат вас водить

В аварийном случае толстая оболочка ограничивает нормальную работу ремней безопасности, и как только они сжимаются, вы неожиданно оказываетесь ближе к взорвавшейся подушке безопасности, летящей к вам со скоростью 270 километров в час.

3. Техника зрения

Не имеет значение, едете ли вы по гоночной трассе или по заснеженной кольцевой трассе, техника зрения все также считается ключом к хорошему управлению автомобилем. Помните раз и навсегда, что "куда смотришь, туда и идешь". Если вы обращаете внимание на барьер, дерево на повороте или автомобиль, едущий навстречу, вы необоснованно делаете больше риск столкновения собственно с данным местом. Если даже у вас горячая пора за рулем, следите за дорогой в поиске свободного места, куда можно выехать.

4. Остерегайтесь резкого торможения и поворотов

Независимо от того, какой автомобиль вы водите, вам необходимо избегать резких торможений и поворотов, однако это также относится и к слишком большому ускорению. Ведите машину осторожно, чувствуйте ее, "слушайте", что она вам говорит. Если резко дернуть передние колеса при маневре уклонения, то на снегу или льду легко потерять сцепление с дорогой, и автомобиль неуправляемо рванет вперед. Если вы резко тормозите на автомобиле, не оснащенном ABS, то на скользящей поверхности колеса блокируются, и автомобиль становится неуправляемым. И если вы резко ускоритесь, автомобиль может не сдвинуться с места, но забуксовать.