Gaznaauto Сайт про автомобили
Давно ушли те времена, когда автомобиль с автоматической коробкой скоростей считался чем-то диким и символом того, что кто-нибудь не умеет водить. Современная автоматика лучше и существенно облегчает передвижение по городу в пробках. А для некоторых людей с небольшими возможностями автоматика гарантирует, что они все также могут беспрепятственно перемещаться в личном автомобиле.
В течение многих лет автоматизированные трансмиссии были редки. Автоматизированные трансмиссии были популярны в шикарных лимузинах и до этого, но длительное время чехи не имели возможности нарадоваться на них в обыкновенных автомобилях. Тогда говорили о паршивой надежности, высоком расходе и худшей динамике. Эти слухи распространялись по большей части из-за импорта западных бывших в употреблении автомобилей в начале 1990-х годов. Современная автоматика — это нечто другое.
Самостоятельное переключение передач в обыкновенных автомобилях популяризировал концерн Volkswagen, который до сегодняшнего дня не принуждал устанавливать автоматизированные коробки передач в комплектации класса "люкс". Поэтому, в Polo и Golf, когда то самых продаваемых автомобилях в странах Европы, даже простой смертный мог себе позволить коробку передач, и это не было просто индульгенцией в категории upmarket для высшего руководства. Тогда к нам пришли бу автомобили, и любой, кто хотя бы раз ездил на современном автомате, обычно подтверждает тот факт, что не хотел бы иметь ничего другого в традиционном пригородном автомобиле.
Лучшие бу автомобили для зимы, которые действительно научат вас водить
7 отличных бывших в употреблении автомобилей, которые не считаются Skoda
Чехи не боятся тратить. Они все больше и больше инвестируют в бу автомобили
На сегодняшний день выбор бывших в употреблении автомобилей с автоматической коробкой скоростей очень многообразен, и тем, кто не хочет или, возможно, не может переключать передачи по здоровью, действительно есть из чего делать свой выбор. Но как правильно приобрести такой б/у автомобиль с автоматом? Собственно об этом мы и побеседуем дальше.
Не существует подобного понятия, как автоматизированный
Есть несколько типов автоматизированных трансмиссий, и их можно разделить на три основных типа. Существуют говоря иначе роботизированные трансмиссии, которые, по существу, являются механическими, но управление сцеплением и переключение передач выполняется электроникой. Самое серьезное преимущество роботизированной коробки передач — самые маленькие потери мощности и небольшая цена, поэтому она широко применяется в небольших и недорогих автомобилях с не сильными двигателями. Но она также нашла использование в гоночных автомобилях, например как Ferraris и BMW, где она выше похожа на обыкновенную коробку передач. С точки зрения обслуживания он не отличается ничем от традиционного руководства. В основном, можно ожидать износа сцепления, но могут появиться неисправности в сегментах управления и управляющей электронике.
С точки зрения комфорта, традиционный автомат с гидродинамическим преобразователем, возможно, считается прекрасным вариантом. Роботизированная автоматика и двойное сцепление — это немного больно
Еще один вариант — трансмиссия с гидродинамическим преобразователем, который, возможно, считается самым востребованным. Сцепление заменяется жидкостным гидротрансформатором. Его основные преимущества — повышенный комфорт, плавное переключение передач и большая надежность. В основном он применяется в автомобилях "люкс" класса с более мощными двигателями, где свойственные конвертеру механические и энергетические потери не играют такой роли. Однако многие обыкновенные автомобили также могут иметь преобразователь напряжения, так как современные автоматизированные автомобили имеют, к примеру, так называемую "блокировку преобразователя напряжения", которая намного уменьшает потери и потребление. Недостатком инверторного автомата считается сравнительно большая цена, а еще не простое и дорогостоящее обслуживание, если что-нибудь поломается. Надежность также не устраивает автомобильные компании, которые часто не прописывают обязательный график обслуживания и говорят, что масло в автомате считается пожизненным. Те, кто не изменяет ее, могут приготовиться к тому, что на 200 000 км коробка передач созреет для капремонта.
Знаете ли вы, как правильно приобретать б/у автомобиль? Вот пару советов
Также популярна вариаторная коробка передач CVT, которая практически имеет безграничное число передач между парой предельных передаточных чисел. Она применяется как правило в небольших городских автомобилях и по собственной конструкции дешевле, чем вариаторный автомат. CVT также относительно компактен, и автомобильные компании предпочитают применять его для хорошего "обмана" при измерении экономии топлива и выбросов. Практически, CVT может намного уменьшить рабочую скорость и, поэтому, расход при невысоких нагрузках. Но в настоящих эксплуатационных условиях CVT требует абсолютно иного стиля вождения и постоянного применения круиз-контроля. Очередным минусом является непонятное поведение во время движения, когда двигатель воет на постоянных оборотах при ускорении. А в намного мощнее автомобилях CVT страдает от значительного износа. Даже CVT требует постоянной замены масла, однако даже в данном случае фрикционные участки (специализированный ремень или цепь и конусообразные шестерни) созревают для замены при большом пробеге, а это вопрос десятков тысяч крон.
Множество современных систем автоматического управления позволяют водителю подбирать передачи вручную. Переключатели скоростей под рулевым колесом напоминают о спортивных автомобилях и работают успешно.
Есть и иные решения, самым интересным из которых считается, разумеется, коробка передач с двойным сцеплением. Практически это роботизированная коробка передач, только переключение передач происходит быстрее и уютнее. Обычным примером считается коробка передач DSG, применяемая в автомобилях Volkswagen Group, включая Skoda. Есть очень много типов коробок передач с двойным сцеплением, и мы будем рассматривать их отдельно в ближайшем будущем. Диковинкой считаются самые разные планетарные редукторы, к примеру, гибридная система в Toyota Prius. Honda также применяет специализированную коробку передач, которая практически имеет собственную собственную систему сцепления между каждой передачей.
Теперь необходимо рассмотреть несколько самых интересных и, что намного важнее, надежных бывших в употреблении автомобилей, которые есть смысл оборудовать автоматической коробкой скоростей.
Skoda Citigo 1.0 MPI AT
Skoda Citigo — это не гонщик, однако это правдивый городской автомобиль, который можно поместить везде. Роботизированный автомат не считается образцом комфорта, однако он вполне адекватен
Это обычный пример уморительного б/у автомобиля с роботизированной коробкой скоростей. Сейчас новый Citigo с "роботом" выбыл из прайс-листа, но В то время это был самый недорогой автомобиль с автоматической коробкой скоростей на чешском рынке. В нашей стране относительно мало бывших в употреблении автомобилей, однако это благодаря тому, что люди держат эти машины в качестве второго или 3-го автомобиля в семье. Если кто-то продает Citigo с автоматом, то у него простая комплектация, но и пробег совсем крохотный.
В общем, это простой и в тоже время надежный автомобиль. Трехлитровый двигатель с тремя цилиндрами не требует ничего, кроме планового обслуживания и некоторой сдержанности на холоде. Автомат не страдает от каких-нибудь сбоев, и исключительно при пробеге около 100 000 км появляется вопрос о ресурсе сцепления, который может меняться от детали к детали. В конце концов, Citigo много ездит по городу и в пробках. Все таки, пока что Citigas с автоматикой работают достойно и не страдают от жестоких дорогих сбоев. Для технически идентичного VW Up! и Seat Mii, используется то же самое.
Однако будьте крайне осторожны с доставкой пиццы и вождением школьных машин, так как у них была довольно сложная жизнь. В основном, лучшие автомобили — это автомобили из частных рук. Но рассчитывайте на то, что динамически это не удивляет, и когда доходит дело до комфорта при переключении передач, тоже. Однако это правдивый, простой и, очень важное, маленький автомобиль, идеальный для города, который можно обслуживать менее чем на 6-ти литрах на сто километров. Для тех, кто не ощущает себя уверенно со сцеплением, такой автомобиль — спасение.
Skoda Fabia/Roomster 1.6 16V 6AT
Цены на Fabias и Roomster с автоматической коробкой скоростей все еще держатся. Они немногочисленны и отличаются богатым оснащением. Остерегайтесь более поздних версий с коробкой скоростей 7DSG, она вам не требуется.
До того, как Fabia второго поколения перешла на не очень хорошую семиступенчатую коробку передач DSG в рамках модернизации, она оснащалась топовым бензиновым 16-тактным двигателем в паре с традиционным шестиступенчатым автоматом Aisin. Это надежная коробка передач, и если хозяин будет менять в ней масло каждые 60 000 миль, она переживет весь автомобиль.
В отличие от маленького Citigo, Fabia (или технически родственный Roomster) может работать как полноразмерный семейный автомобиль. Люди волнуются о расходе топлива, однако даже в городе Fabia ложится в девять литров, а намного длиннее маршрут за городской чертой может проделать за семь. Очень важное, что он абсолютно не плохо управляется, а 16-тактный двигатель обладает достаточной мощностью даже при загруженной машине. Хотя в течении определенного времени у этого двигателя начали появляться проблемы с растянутой цепью ГРМ, у автоматической версии это бывает очень редко, если вообще бывает.
Поскольку сама Fabia второго поколения в действительности считается солидным и надежным автомобилем, а приходящую DSG преследуют чрезвычайно дорогие проблемы, цены на Fabia с 16-ступенчатым "автоматом" все еще очень высокие, и их пока не хотят опускать ниже ста тысяч. Часто у них также имеется богатое оборудование. Но остерегайтесь сомнительного импорта, поддельных кривых и плохо отремонтированных аварий! С подержанными "Шевроле" все также много мошенничества, тем более с "голодными".
Kia Ceed 1.6 CRDi AT
Второе поколение Ceed в действительности считается прекрасным и надежным автомобилем. С автоматом их немного, но его необходимо поискать, если вы не хотите или не можете переключать передачи.
Еще один пример удачного обыкновенного б/у автомобиля с традиционным автоматом — Kia Ceed с двигателем 1.6 CRDi. Первое поколение все еще имело "идиотский" четырехступенчатый автомат с переключателем скоростей, однако это все также чрезвычайно надежный привод. Второе поколение уже получило гораздо лучший 6-ступенчатый автомат, однако он поставлялся лишь с двигателем 1.6 CRDi (94 кВт) до июня 2015 года. Потом его заменили на семиступенчатый с двойным сцеплением, который хотя и неплох, но все таки более рискован с точки зрения покупателя б/у автомобиля.
Шестнадцатитактный двигатель на дизеле Ceed — это надежный и относительно простой двигатель, для работы без разных перебоев которого не требуется ничего, кроме качественного ДТ и постоянного техобслуживания. Не нужно забывать также менять масло в этом автомате каждые 60 000 км, и у вас будет автомобиль, который имеет вполне настоящие шансы проехать более 300 000 км без больших проблем.
Этот же совет относится и к конструктивно идентичному Hyundai i30, о котором мы не так давно говорили в индивидуальном тесте бывших в употреблении автомобилей. Вы сами решаете, какой автомобиль вам лучше подходит, но наш выбор — Kia, у которой более хорошая эргономика. Остерегайтесь побитых служебных деталей, однако в основном, больше страдают те, у кого есть руководство по эксплуатации. В конце концов, автомат немного "пузат" и практически защищает всю трансмиссию от бесчувственного водителя.
Toyota Prius/Auris Hybrid/Лексус CT200h
Toyota Auris выглядит не так странно, как Prius, и имеет обычный интерьер. Лексус CT200h также интересен. Технология таких трех автомобилей практически идентична
Еще один прекрасное решение — гибриды Toyota, а конкретно своеобразный Prius или простой и не блещущий красотой Auris. Замена — Лексус CT200h с подобной же технологией. Под капотом у таких автомобилей находится, наверное, самая надежная конструкция трансмиссии, которую можно приобрести среди бывших в употреблении автомобилей на данный момент. В такси Toyota Prius этот гибрид часто проезжает второй миллион миль.
Когда-нибудь мы будем рассматривать этот б/у автомобиль отдельно, а пока просто кратко: погодный 18-тактный двигатель (сам по себе, возможно, бессмертный, если не пропускать гарантийное обслуживание) соединен с планетарной коробкой скоростей, которой помогает электрический мотор. Коробка передач также требует замены масла иногда и служит два миллиона километров. Возможно, только запасной блок батарей гибридной системы требует замены иногда, но вполне можно рассчитывать, что вы сможете пережить эти 40 000 крон раз в 300 000 км.
Если сравнить потенциальные отказы современных турбодизелей с десятками тысяч американских долларов, вкладываемых в сажевые фильтры, клапаны EGR и двухмассовые маховики каждые 2 года, то затраты на новую батарею в гибридной Toyota становятся просто смешными. Toyota также говорит, что батарея сядет лишь после аварии и внешнего вмешательства. В бывших в употреблении автомобилях она лишь плавно уменьшается в течении определенного времени. Это на самом деле хорошая замена дизелям, и жаль, что их так мало на рынке бывших в употреблении автомобилей.
Ford S-Max/Galaxy 2.2 TDCi AT
Ford Galaxy считается желанным товаром, и цены соответствуют этому. Даже небольшие S-Maxes являются дефицитом. Очень прекрасной заменой считается Opel Zafira
Если для кого-то необходим очень большой семиместный автомобиль, то Ford Galaxy — прекрасное решение, в совершенстве с двигателем на дизеле 2.2 TDCi высшего класса. Тогда как двухлитровый двигатель оборудуется автоматом Powershift с двойным сцеплением, самый мощный дизель имеет простой инверторный автомат. Меняйте масло в нем каждые 60 000 миль, и он будет работать вечно.
Даже двигатель на дизеле производства PSA в действительности чрезвычайно надежен, если вы не отказываетесь от него. Для этого достаточно заправиться твёрдым топливом и согласиться с тем, что иногда клапан EGR будет заедать, и автомобиль перейдет в аварийный режим. Однако с этим можно справиться. Сажевые фильтры обычно не считаются проблемой, если двигатель работает нормально. Необходимость замены DPF появляется приблизительно через 300 000 км, поэтому следите за катушками.
Но готовьтесь к тому, что хороший семиместный Galaxy в данной топовой спецификации будет стоить около трехсот тысяч крон. Кроме того, S-Max в топовой комплектации все еще очень дорог, но оснащение и большая популярность делают его таким. Если вы не смогли найти Galaxy и S-Max и хотите найти хорошую альтернативу, не сбрасывайте со счётов и Opel Zafira. С 2-литровым дизелем и обыкновенной автоматической коробкой переключения передач, это очень прекрасный и надежный выбор — несомненно, очень надежный, чем рискованные Sharan и Alhambra с двигателями 2.0 TDI и коробками передач DSG.
