Gaznaauto Сайт про автомобили
Достаточно недорогие автомобили за несколько тысяч обычно очень старые, плохо оснащенные и которые не имеют исторической ценности. Однако они все еще послужат кому-то.
Некоторые люди просто мечтают иметь машину, чтобы таскать дрова из леса или возить навоз. Кто-то хочет машину для собственных детей, чтобы они учились ездить между деревнями в поле. А кто-то просто хочет недорогую машину, так как в этот момент у него нет средств на лучшую. Каковы бы ни были мотивы покупки какого-либо "промасленного логова" за несколько тысяч, даже у подобных автомобилей часто находится покупатель.
Покупка б/у автомобиля за 50 тысяч и за 500 тысяч. Как к ним подступиться?
Тест бывших в употреблении автомобилей.
Но покупка очень недорогих автомобилей в диапазоне цен до тридцати тысяч крон имеет собственную специфику. Поэтому представим небольшое руководство про то, как приобрести такой очень недорогой автомобиль, за которым уже будет что-то стоять. Надеюсь, он все еще будет Вам служить относительно надежно.
Не обращаете внимание на пробег
Один из главных принципов — не смотреть на одометр. Во-первых, может так случится, что с одометром уже были проведены довольно творческие действия. А второе, не имеет значения, какой пробег у таких автомобилей. Важно общее состояние автомобиля. Иногда даже автомобиль, который каждый год получал хотя бы базовый уход, после 300 000 км пробега выглядит и работать лучше, чем запущенный экземпляр с вдвое меньшим пробегом.
Для старых автомобилей, которые давно выпали из официального графика обслуживания и переходят из рук в руки, как носки, воспринимайте показания одометра с львиной долей соли. Общее состояние автомобиля должно быть решающим фактором в вашем решении.
Хорошим показателем того, как хозяин ухаживал за автомобилем, обычно считается состояние салона. Но всецело полагаться на него нельзя. Впрочем, стоит сказать что многие отчаявшиеся автовладельцы с серьезными и неразрешимыми техническими проблемами пытаются сделать впечатление, что это конкретно так, тщательная мойка и пылесос автомобиля никогда не решат проблему головокружительного расхода масла и осечки на третьем цилиндре.
Вам необходима самая примитивная техника
Наддув, автоматизированные трансмиссии, сложные системы контроля выбросов и даже бесключевой доступ — собственно те вещи, которые доставляют автолюбителям больше всего забот. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль прежде всего работал, ищите тот, который имеет очень обычную конструкцию, практически довольно примитивную. Можно рассчитывать, что вы переживете краник-окна, двухзонный кондиционер тоже никому не требуется. И уж с уверенностью можно обойтись без дистанционного центрального замка. Но вам также необходим автомобиль с простым двигателем.
Автомобиль с примитивными технологиями и скромным оборудованием нередко служит достаточно надежно по одной простой причине: в нем нечему выходить из строя. Если вы можете прожить без кондиционера и с "ключом", вы можете приобрести хорошую машину, так как на рынке бывших в употреблении автомобилей цена на плохо оснащенные машины падает довольно быстро. Чехи просто хотят уже иметь хотя бы основные функции комфорта, а без кондиционера и центрального управления автомобиль сложно продать. Поэтому он может быть в достойном состоянии, а цена ниже исключительно из-за отсутствия оборудования
Наддув требователен к охлаждению, смазке и качеству топлива и привносит другие ненужные сложности. Автоматизированные трансмиссии, особенно старые автоматизированные трансмиссии с гидродинамическими преобразователями, могут быть довольно "пузатым" куском железа, однако это еще один элемент оборудования, который может дорого поломаться. Но хуже всего дела обстоят с сажевыми фильтрами, клапанами EGR и прочими системами выбросов.
Приобретите простой погодный двигатель на бензине, который у вас получится своими руками обслуживать. Возможность провести обслуживание своими руками или при помощи более опытного друга считается важным преимуществом. Авторизованные автомобильные сервисы будут уверять вас в обратном, поэтому ищите только ту машину, которую вы можете отремонтировать дома или у вас есть кто-то рядом, кто может дешево вам помочь, и вам не понадобится ездить в каждом населенном пункте в поиске запасных частей и дешевого сервиса.
Под машиной должно быть сухо.
Постепенная потеря эксплуатационных жидкостей, особенно масла, поражает большое количество старых автомобилей (а порой и относительно новых). Иногда это одна из причин, по которой автовладелец избавляется от него. Иногда постоянное пополнение нефтяных запасов становится просто не имеющим смысла с финансовой (и моральной) точки зрения. Поэтому не нужно боятся наклониться под автомобиль и осмотреть его на предмет утечек перед приобретением.
Находящаяся на поверхности коррозия деталей шасси не должна обязательно лимитировать функциональность. Но когда вы будете осматривать автомобиль снизу, посмотрите внимательно на соединения двигателя и трансмиссии, а еще на самые разнообразные уплотнения. Они обязаны быть сухими. Старые автомобили часто бывают немного влажными, однако они не должны протекать.
Ожидайте, что двигатель и коробка передач, возможно, немного вытечет вокруг уплотнений и подкладок, но под автомобилем не должно быть луж. Если автомобиль выстоял пару минут без движения и прямо под ним возникло несколько черных капель, это плохо, и вам предстоит большая работа. Но не забывайте еще одно: если под машиной нет масла, это может означать, что он отсутствует и в ней.
Она не должна дымиться, как "Лиазка" на холме.
Последними автомобилями, испускавшими отличительный дым, были двухтактные Trabants и Wartburgs. Современные автомобили перестали дымить с появлением впрыска топлива. Это значит, что вы не можете увидеть клубы дыма, которые указывают либо на очень большое сгорание масла, либо на утечку охлаждающей жидкости в двигатель, либо на комбинирование того и прочего. Чрезмерный запах несгоревшего топлива также считается плохим признаком, действительно возможно, что в двигателе отсутствует один из цилиндров.
Простой погодный двигатель на бензине с легким доступом к основам — хорошая база. Но он должен работать стабильно и не дымить. Колебания хода в холостую, подергивания при нажатии на педаль газа и дымление считаются показателем плохого общего состояния, и убрать такие проявления дешево будет не легко
Некоторые автомобили дымят исключительно под нагрузкой, поэтому во время пробной поездки перед приобретением тщательно следите за зеркалом заднего вида, не создаёте ли вы дымовую завесу. Если вы пришли посмотреть автомобиль с кем-либо еще, попросите его проехать позади вас и хорошенько принюхаться. Каждый человек может ощутить выраженный аромат горелого масла. Или же просто выньте хоть одну свечу зажигания из двигателя после езды. Если он покрыт маслом, ясно, что двигатель ест его, как двухтактная газонокосилка.
Остерегайтесь сильной коррозии
Враг (не только) старых автомобилей — это коррозия. Пожалуй, никто не ждет, что машина за двадцать тысяч будет смотреться как экспонат музея, но вы же не хотите приобрести вещь, которая дырявая, как дуршлаг. Абсолютно нужно, чтобы несущие части не подвергались сильной коррозии. В другом случае существует риск, что, к примеру, аварийный домкрат будет врезаться в пороги, как горячий нож в масло. Определенные владельцы BMW 5 серии E39 уже знают об этом.
Не ожидайте, что б/у автомобиль за двадцать-тридцать тысяч будет в музейном состоянии. Но не забывайте, что небольшие пузыри зарождающейся ржавчины довольно быстро появятся. А дело все в том, что вы готовы принять.
Также рассчитывайте на то, что лишь несущественная находящаяся на поверхности коррозия начнет расти достаточно оперативно. Это зависит от того, с чем вы готовы мириться, но автомобиль, который уже ржавеет, не перестанет ржаветь сам по себе. Сырость в салоне говорит про то, что автомобиль достиг последней стадии собственного жизненного пути и теперь просто ждет достойной смерти.
Вы не можете избежать инвестирования, но не выбрасывайте деньги в окно
Даже очень лучший доступный б/у автомобиль все равно попросит некоторых инвестиций. Рассчитывайте на первую профилактическую услугу. Новые наполнители и фильтры, а еще промывание двигателя? Это первые три тысячи вещей. Что насчет свечей зажигания? Можете ли вы сделать это сами? Каждый автомобиль проглатывает пять тысяч один два, тем более, что на машину, которая стоит не полмиллиона, а лишь малую часть от данной суммы, подобные деньги не жалко.
Затраты часто нужны для любого старого б/у автомобиля, так как практически никто вкладывает деньги в обслуживание, а потом сразу же продает автомобиль. Однако, приобретая подержанную Octavia за двести тысяч, вы как нибудь рассчитываете на то, что она будет Вам служить еще 5 лет и 100 000 км, а потом вы сможете продать ее за разумные деньги; поэтому стоит вложиться в обслуживание.
Оцените необходимые затраты на расходники, например тормоза и шины. Комплект тормозов даже на старом дешевом автомобиле будет стоить десять тысяч. Шины как минимум несколько тысяч. А как насчет демпферов? Необходимо задуматься, действительно ли есть смысл приобретать руины прямо перед смертью, а потом вливать в них деньги. Это ясно, если вы приобретаете раритетный автомобиль перед реставрацией. Однако имеет ли это смысл на автомобиле, предназначенном для передвижения?
