Как работают светофоры настроить их совсем не просто.

Сегодня светофоры считаются важной частью городов. Чем больше город, тем больше светофоров. Кажется, что без них водители уже не могут безопасно проезжать перекрестки, о чем говорят хаотичные ситуации на улицах, когда светофоры на время перестают работать, к примеру, из-за неисправности. Но как в действительности работают светофоры? Их установка — это иногда настоящая наука!

Иногда может показаться, что светофоры выполняют это специально. Мы едем по главной улице и иногда останавливаемся на красный свет. Нельзя ли настроить их так, чтобы зеленые шли один за другим? Мы в редакции тоже задавались данным вопросом, поэтому искали причины. И мы выяснили, что установка светофоров — это не всегда достаточно весело.

То, что это попытка установить светофоры так, чтобы они максимально шли один за другим, подтвердили сотрудники Eltodo, компании, управляющей большинством отечественных светофоров. Согласно их точке зрения, управление светофором всегда динамично, другими словами зависит от фактического трафика: "Управление бывает как изолированным, так и скоординированным. Координированное управление несколькими светофорами — это то, что в просторечии называется "зеленой волной", и направлено на выравнивание интервалов разрешающего сигнала на нескольких перекрестках за раз, чтобы ТС беспрепятственно проезжали через несколько перекрестков. В периоды слабого движения, тем более в ночное время суток, в большинстве случаев применяется фаза "все красное", когда светофор по большей части красный для всех, и тот, кто подъезжает первым, сразу получает право проезда", — объясняет Иржи Пруша, руководитель отдела дизайна DI компании Eltodo, объясняя ключевые принципы настройки светофора.

Вы проводите на светофорах 2 дня в течении года. Ford знает, что с ним делать

Контроль за дорожным движением со стороны полицейского доставляет неудобства многим водителям

Но, как мы знаем из опыта, светофоры не всегда взаимодействуют, и иногда может показаться, что это скорее исключение. "Координированное управление несколькими перекрестками как правило не может быть идеально организовано для обоих направлений либо даже для всех, это всегда компромисс. для того чтобы она идеально работала для обоих направлений, должны быть исполнены условия взаимного расстояния отдельных светофоров, что сложно гарантировать в настоящем городе", — объясняет главную проблему Иржи Пруша из Элтоды.

Кроме неравномерного расстояния между светофорами, их установку затрудняет ряд прочих моментов. "Берутся во внимание также интересы других пользователей транспорта, к примеру, предпочтение трамваям или максимальное время ожидания для пешеходов, что тоже может нарушить координацию", — говорит Иржи Пруша.

Светофоры везде, куда ни глянь. На данный момент современные города не могут без них обойтись

Современные светофоры обычно оборудованы датчиками, которые находят автомобили и должным образом регулируют продолжительность свободного времени. Во многих случаях это маленькие камеры на светофорах, однако есть и датчики электромагнитной индукции металлических объектов (ТС), встроенные в полотно дороги.

Во время движения ночью некоторые водители (и большинство таксистов) издали мигают красными огнями на приближающихся светофорах. И дальнейший зеленый свет — не случайность. Вина этому могут быть вышеупомянутые датчики на светофорах: "Ночью датчики реагируют на свет фар автомобилей. Таким образом, во время использования дальнего света конус света в теории может достичь оцениваемой зоны раньше, и наличие автотранспортного средства может быть оценено раньше. Но если автомобиль уже находится перед светофором и уже оформлен, изменение интенсивности света не оказывает влияние на работу светофора", — объясняет Пруша. Он также предупреждает: "Функционирование перекрестков настроено на обычное освещение ТС, и, разумеется, не нужно применять дальний свет для проезда через них. Напротив, если они применяется на освещенной дороге в городе, то могут быть нарушены положения Закона 361/2000 Св. зак.".

Поэтому лучше два раза подумать о том, чтобы мигать дальним светом на светофоре, так как за это можно не прилагая больших усилий получить штраф. Более того, он функционирует не на всех перекрестках.