Gaznaauto Сайт про автомобили
Сервисные планы автомобильных компаний не покрывают полный период службы автомобиля. В этом имеет смысл. Для старых и бывших в употреблении автомобилей лучше подходить к обслуживанию индивидуально и не откладывать определенные важные задачи, которые не учтены производителем. Как же это сделать?
Никто не мечтает иметь дело с чрезвычайными тратами на эксплуатацию автомобиля. Им достаточно лишь топливо (на которое мы оплачиваем около 60% цены в виде налогов в казну Эры), виньетка, обязательные визиты на технический осмотр, обязательная страховка и новые шины иногда. Таких постоянных затрат и так достаточно.
На чем можно сэкономить при обслуживании автомобиля (и на чем точно нельзя)
Мы попробовали провести день в дилерском центре
Однако за автомобилями необходимо ухаживать, и каждая машина нуждается в постоянном обслуживании и ремонте. Но когда к нему обращаться? Имеет ли это значение? Неужели не очень легко долить масло в двигатель и ждать, пока "что-то начнет стучать"? Это не лучший подход, и обслуживание должно быть направлено на профилактику. Так когда и как часто ухаживать за автомобилем?
Вовремя меняйте масло
Одним из важных элементов считается, разумеется, моторное масло. Установить график его изменения, возможно, попроще всего. Хотя вы можете следовать установленному производителем переменному интервалу, это не очень прекрасная идея, тем более если автомобиль уже прошёл несколько миль и лет.
Для старых (или, лучше сказать, более бывших в употреблении) автомобилей замену масла для мотора лучше проводить раньше. Идеальным считается интервал в 15 000 км или один год, в зависимости от того, что наступит раньше. Но это зависит от многих обстоятельств, от того, как управляется автомобиль и насколько чувствительный двигатель. В частности, для малообъемных двигателей, которые часто подвержены нагрузкам, ничего страшного не случится, если уменьшить интервал до 10 000 км.
Не нужно недооценивать замену масла и уж тем более не необходимо держаться расширенного графика обслуживания до 30 000 км. С другой стороны, во многих современных автомобилях с уменьшенными двигателями масло уже сильно загрязнено и требует замены после 10 000 км пробега.
Но это можно отнести и к спортивным автомобилям, к примеру, которые часто используются в жёстком режиме. Уменьшение интервала точно специалисты советуют для двигателей, которые известны собственной более быстрой деградацией и склонностью к карбонизации (1.6 THP от PSA, 2.7 и 3.0 TDV6 в Land Rover и т.д.). Если вы мало ездите на собственном автомобиле, все равно меняйте масло спустя год. Вы можете проехать на нем всего 5-6 тысяч миль, но масло деградирует в течении определенного времени, а не только при чрезмерном применении.
Существует мало автомобилей, которые могут легко прослужить более долгие межсервисные интервалы. Двигатели с высоким количеством масла переносят их лучше, но мы все же не советуем пробегать на одной партии масла более 20 000 км. Мы считаем само собой разумеющимся, что вы всегда будете менять фильтр одновременно с моторным маслом.
Однако существуют и другие вещи, которые плюс к этому нужно смазывать
Разумеется, мы говорим не только о моторном масле. Масло есть и в большинстве остальных деталях, будь то трансмиссии, дифференциалы либо даже сервоприводы. Здесь все чуть сложнее, так как многие автомобильные компании совсем не устанавливают график обслуживания данных элементов. Для большинства автоматизированных трансмиссий это стало смертельным ударом. Ни одно масло не держится всю жизнь. Хозяева старых "Баварцев" с автоматикой ZF знают об этом.
Тест бывших в употреблении автомобилей: BMW 3 серии (F30) показывает, почему он такой доступный
Проверка масла: Знаете ли вы, когда и как смотреть на щуп?
В основном, оптимальный интервал замены масла в автоматической коробке передач с гидродинамическим преобразователем или CVT может составлять от 60 до 120 000 км. Разумеется, чем раньше, тем лучше. Многие современные автомобили оборудованы трансмиссиями с двумя сцеплениями. Те, у которых сцепление находится в масле (к примеру, шестиступенчатая DSG от VW), имеют трехлетний график. Однако рекомендуется не превышать 60 000 миль.
Многие автоматизированные системы не имеют классического щупа, продувочного винта и воронки, которые есть, допустим, у Хонд. Большинство трансмиссий (к примеру, вышеупомянутая ZF) требуют снятия всего поддона, установки нового поддона с новым фильтром и повторной герметизации. Это не дешево (обычно приблизительно от 12 000 крон), однако это следует делать (не позже чем через 120 000 км, но желательно раньше). В другом случае вы будете искать новый автомат за четверть миллиона. Внимание! Во многих шикарных автомобилях с автоматикой трансмиссионное масло никогда не менялось даже после 200 000 км пробега.
Также будьте осторожны с трансмиссиями с двумя сцеплениями и так называемыми сухими сцеплениями. У них тоже есть передачи, и к ним обычно используются аналогичные правила, что и к автомобилям с механической коробкой скоростей. Заменяйте масло не позже чем через 120 000 км или через шесть лет, но лучше раньше. Заводской 7DSG (трансмиссия DQ200) имеет оптимальный интервал замены 90 000 км. Профессиональные автомобильные сервисы могут проконсультировать вас по деталям, однако если вам скажут, что ваш автомат не делает масло и что оно пожизненное, вам лучше отказаться от посещения этого автомобильного сервиса.
