Gaznaauto Сайт про автомобили
Производство Sherman началось в 1942 году и достигло 49 234 машин, эмитированных с февраля 1942 года по июль 1945 года, превзойдя русский средний танк Т-34 (84 070 машин, но исключительно в 1958 году), впрочем после войны американцы сделали ставку на новые конструкции, и во время войны около 4 000 Sherman отправились в СССР по кредитным договорам и аренды (Рекомендации, к примеру, освобождали Брно при помощи Sherman).
Развитие американских средних танков началось с модели M3 Lee (или M3 Grant), которая вышла из ворот очень большого завода Detroit Tank Arsenal в Уоррене, штат Мичиган, в 1941 году и служила в армиях США, Англии и Австралии в начале Второй мировой. Следующий средний тип, M4 Sherman, имел более толстую броню, полностью поворотную башню (на среднем M3 пушка была вмонтирована в корпусе) и более мощный радиальный двигатель.
Первые для широкого производства танки
Chrysler получил договор от Военного министерства США в августе 1940 года и в сентябре начал постройку на территории фермы площадью 113 акров (полквадратного километра) в Уоррене, недалеко от Детройта. Через семь месяцев он эмитировал собственный первый танк, а к концу 1941 года поставил машину с серийным номером 500! Рекордные строительные темпы и начало производства на Детройтском танковом арсенале, первом заводе, с самого начала спроектированном исключительно для изготовления танков (архитектором был всем известный Альберт Кан), были высоко оценены аммериканским президентом Франклином Делано Рузвельтом (1882-1945) во время его визита на завод в 1942 году. До того времени производство уже было расширено до пяти линий, и был установлен рекорд — 907 танков, выполненных за один месяц!
Пандур II: BVP чешской армии под микроскопом
Чешская армия заменит УАЗы и "Дефендеры" на Toyota Hilux
Первыми средними танками были M3 Lee (M = Medium Tank), за ними пошли всем известный M4 Sherman и довольно тяжелый M26 Pershing в последние годы войны. Большинство "Шерманов" было построено на данном заводе, который проработал до середины 1990-х годов, после этого производство танков M1 Abrams было полностью сосредоточено на втором заводе в Лиме, штат Огайо, в конце 1996 года новым хозяином General Dynamics Land Systems (который купил завод у Chrysler в марте 1982 года).
Большинство танков M4 Sherman было сделано на предприятии Chrysler Detroit Tank Arsenal, первом заводе, построенном исключительно для изготовления танков.
Как пример, Детройтский танковый арсенал произвел более 44 500 танков в период с 1941 по 1996 год, и он действительно производил все американские типы танков до 1991 года! Новый рекорд мирного времени — 947 танков в 1987 году. Потом участок был разбит для применения в гражданских целях, хотя в нем продолжал находиться научно-исследовательский и конструкторский центр танковых автомобилей армии США TARDEC (Tank Automotive Research Development and Engineering Center).
Нужно сказать, что каждый третий произведенный "Шерман" служил в британских вооруженных силах; действительно, Англия выплатила заём и лизинговую программу только в декабре 2006 года, тогда как русские остаются должны американцам по сей день, уже не говоря о пиратстве других американских технологий без соответствующих лицензионных соглашений (к примеру, двухтактных дизельных двигателей GM Detroit 6-71 для грузовиков)…
Именем знаменитых полководцев
Интересно, что названия для американских танков были введены британцами, так как американцы обозначали машину только Medium Tank M4, как и ранее Medium Tank M3. Британцы любили применять имена американских офицеров, сначала Джеймса Юэлла Брауна, потом Улисса Симпсона Гранта, Роберта Эдуарда Ли и, в конце концов, генерала Уильяма Текумсеха Шермана (1820-1891), главнокому американской армией. Американцы приняли и расширили данную систему после войны (были созданы танки Pershing, Chaffee, Walker, Patton и остальные).
Задний двигатель, передняя трансмиссия
Средний танк M4 выпускался в разных вариантах, которые отличались не только вооружением и системой корпуса, но и силовой установкой. Как было принято в 1940-х годах, первыми двигателями были модифицированные радиальные двигатели Wright, из которых девятицилиндровый тип R-975 с охлаждением воздуха применялся не только в самых разных самолетах (было построено более 7000 двигателей), но также и в военных машинах, для которых Continental на себя взял производство и изготовил более 53000 таких двигателей!
Unimog празднует собственный день рождения, один из наиболее долговечных автомобилей в производстве
История автобусов "Икарус", которые захватили и отечественные города
Они приводили в движение первые версии M4 и M4A1 с самого начала, обеспечивая мощность до 400 л.с. (298 кВт) при рабочем объеме практически 16 литров. Позднее от них отказались и начали применять обыкновенные вилочные или рядные двигатели. Также, все M4 имели небольшой двухтактный одноцилиндровый двигатель, приводивший в действие второй генератор, который обеспечивал электрической энергией даже в том случае, когда основной двигатель не работал. Это означало, к примеру, независимое вращение башни и готовность к бою, когда танк тихо прятался. Коробка передач для самых разных типов представляла собой отдельный пятиступенчатый реверс Spicer, установленный в передней части для привода передних колес гусеничного шасси, что облегчало установку других двигателей в задней части танка, соединенных с коробкой скоростей приводным валом.
Поиск других вариантов
Позднее от радиальных двигателей отказались, и на первоначальный план вышли обыкновенные вилочные или рядные двигатели, и только 30-цилиндровый Chrysler A57 Multibank стал неподражаемым исключением. Его создатели объединили пять 4,1-литровых рядных двигателей на бензине в небольшую звезду мощностью 425 л.с. (313 кВт), которая уместились в кубическое пространство, оставшееся от девятицилиндровой звезды в слегка удлиненном танке M4A4! По словам производителя, если вдруг произойдет повреждение двигатель работал и на двенадцати цилиндрах, и, не обращая внимания на собственную сложность, он хорошо себя проявил (7499 танков M4A4 и 109 меньших танков M3A4 Lee с двигателями A57). Мы увидели этот поразительный двигатель в музее Уолтера П. Крайслера в Оберн-Хиллз, Детройт, штат Мичиган.
Уникальный пятирядный пяти-шестицилиндровый радиальный двигатель Chrysler A57, разработанный для Sherman M4A4 в 1942-1943 годах (предмет музея Chrysler в Оберн-Хиллз)
На другие танки M4A3 устанавливался бензиновый V8 Ford GAA, оригинальный угол открытия ряда цилиндров которого составлял 60 градусов (вместо 90), что объяснялось тем, что он был производным от оригинального авиационного V12 (60-градусный угол V12 был Выгоден для балансировки). Преимущество этой 18-литровой машины с V8 заключалось в меньшем весе (полностью алюминиевая конструкция) и с большой мощностью, до 500 л.с. (368 кВт). Пришел черед дизелей, M4A2 получил два рядных шестицилиндровых дизельных двухтактника GM Detroit 6-71, размещенных друг с другом (двухтактник получил обозначение Дженерал моторс 6046); они оказались более успешными, чем танк M4A6 (всего 75 машин), оборудованного многотопливным радиальным девятицилиндровым двигателем Wright R-1820, модифицированным как Caterpillar D200 для сжигания ДТ.
Как я выиграл войну
В зависимости от варианта и вооружения, танки Sherman имели разную толщину брони, вес от 30,3 до 38,1 тонн и дальность хода от 160 до 240 км (160-240 миль) с придельной скоростью 30 миль/ч (48 километров в час). Основное вооружение в поворотной башне состояло из 75-мм или более поздней 76-мм пушки или 105-мм гаубицы; имелся один (12,7 мм) или два пулемета Браунинг (7,62 мм каждый). Считается, что танк Sherman, как и Jeep Willys, был относительно простым и дешевым в производстве, поэтому он получил самое большое распространение.
