Как водить автомобиль в сша по сравнению с чехией

Первое посещение США застанет всех неожиданно. Даже в сегодняшнем глобализированном мире существует массу различий от того, к чему мы привыкли здесь. Вы сможете найти несколько различий и на дорогах, и собственно на них мы сосредоточились. Что будет работать лучше для нас? И наоборот, что у нас лучше на Старом континенте?

Вы выходите из служебного помещения аэропорта и думаете: ух ты, здесь все столь большое! В Америке все кажется очень большим: от размеров стаканов с напитками до высоких зданий, автомобилей (здесь практически никто не ездит на маленьких) или количества полос на автомагистралях. Потом все водители на пяти полосах едут с одинаковой скоростью. И огромные грузовые автомобили, и обыкновенные легковые автомобили беспрепятственно проезжают между собой. Вы скоро привыкнете к этому. В отличие от Европы, самые быстрые машины не ездят слева; обгоны здесь дело пустяковое, и поскольку все ждут их и ездят одинаково быстро, они не приносят сложностей.

Указатели понятны, размеры автомобильной магистрали достаточны.

Скоростного ограничения — насколько я смог убедиться за 7 дней и тысячи пройденных километров — соблюдены, но не догматически. На автостраде 5-10 миль вверх — не проблема. Но я не видел, чтобы кто-то "летал" на двухстах, как мы делаем всю неделю. Дисциплина водителей находится на более достойном уровне, хотя скоростного ограничения за границами городов установлены на нелепо невысоком уровне (во многих штатах ограничение на автомагистралях составляет 105-113 миль/ч, что очень мало для оживлённого движения). В Грузии на автомагистралях скорость движения составляет 70 миль/ч, что равно 113 километров в час; превышение скорости более 85 миль/ч (136 километров в час) за собой влечет начисление баллов в водительский стаж при проверке полицией.

Во время нашей недельной поездки по США за границами городов мы сталкивались с полицией нечасто.

На автомагистралях в час пик в больших и очень перегруженных городах на некоторых участках возникает выделенная полоса FAST LINE. Идея состоит в том, что за конкретную плату (указанную впереди на светофоре) вы можете пропускать других. Другими словами, только если на платной полосе больше нет машин. Это тот случай, который показывает, что в Америке практически все можно монетизировать.

За скоростную полосу понадобиться заплатить, но вы не всегда будете быстрее

Также интересна 4Way-stop (или All-way stop), которая применяется и в прочих государствах Северной и Южной Америки. Идея состоит в том, что тот, кто первым подъезжает к перекрестку, имеет право проезда. Это попроще, и если у вас нет уверенности, вы просто указываете. Таким образом, правило правой руки не действует, как в таком случае.

Скромная четырехполосная дорога на закате в Дымчатых горах.

Светофор находится не перед перекрестком, а уже потом него. Это легче увидеть, чем здесь. Возможность повернуть направо на красный свет также великолепна — разумеется, если с другой стороны ничего не едет. Это то, за что мы были бы очень рады и в Чехии, это экономит время и расширяет поток транспорта. Разумеется, возможность повернуть направо на красный не на всех светофорах (и тем более не на больших перекрестках), но на многих светофорах она имеет законное назначение.

Вы не можете повернуть налево на красный, но во многих случаях можете повернуть направо. Это экономит время и нервы

В Соединенных Штатах нет классического теста MOT, как здесь, который во всяком случае обнаруживает только основные технические проблемы. Здесь проверяются только выбросы (поскольку они беспокоят всех, если что-то не работает), за фактическое техсостояние отвечает любой водитель. Иначе говоря ездите на развалюхе, но не уничтожайте внешнюю среду выбросами. По мнению автора статьи, лучшее решение, а не как у нас, где государство подразумевает, что люди недееспособны.

Автомобильная безвкусица встречается не только в Российской Федерации, в Америке ее тоже полно

Это же можно отнести и к полицейским проверкам, которые всегда обоснованы, поэтому полиция не проверяет вас нечаянно и просто так, как в нашей стране в рамках "проверки на дороге". Но, в отличие от чешского опыта, возможное вмешательство мужчин (и женщин) закона в случае незаконной деятельности экипажа автомобиля считается бескомпромиссным. Но я знаю об этом только с чужих слов, я, к счастью, не сталкивался с этим лично.

Отсутствие выборочных проверок со стороны органов правопорядка

В общем, я считаю, что водители в Америке гораздо более внимательны и водят более предсказуемо. Водители в Чехии, по моему скромному мнению, более управляемы, однако нередко ездят глупо и быстро там, где это приводит к осложнениям.

Каков ваш опыт вождения в Америке? Согласны ли вы с автором статьи либо нет? Поделитесь ими в ходе обсуждения.