Gaznaauto Сайт про автомобили
Самостоятельное переключение передач входит в моду, и в определенных автомобилях вы уже не можете подбирать. Производитель просто не продаст вам руководство по эксплуатации подобраной вами моторизации. Для профессиональных водителей следующие рекомендации, возможно, будут тривиальными, но начинающий автовладелец может услышать несколько неправдивых мифов и вот тогда может без нужды повредить автомат или не применять все его возможности.
Автоматизированные трансмиссии больше ничего не требуют от пользователя. Отсюда и название автоматизированный или автоматизированный. Однако некоторые водители, тем более с небольшим опытом или с укоренившимися плохими привычками, могут повредить или устранить коробку передач при плохом обращении с ней. Вот пять самых популярных вариантов, благодаря которым они это делают.
1. переключение в нейтральное положение при движении
Возможно, один из самых популярных способов, которым люди портят собственную автоматику, — это переключение из нейтрального положения при движении, а потом переключение назад в положение "драйв". Это в большинстве своем зависит от типа автомата, однако некоторые трансмиссии даже не позволяют переключать передачи для их защиты, пока автомобиль не замедлится или, допустим, не остановится полностью.
Как приобрести б/у автомобиль с автоматом? 5 лучших
Рабочий принцип автомата состоит в том, что водитель должен перевести автомобиль в режим движения вперед (очень часто отмечается как D), а потом просто не трогать коробку передач до завершения поездки. Некоторые говорят, что переключение на нейтраль экономит топливо, однако некоторые современные автоматизированные системы даже как бы отключаются сами, когда дроссель ослаблен в прекрасный момент, и позволяют автомобилю скользить. Хуже всего пытаться переключиться на оборотах двигателя, коробка передач получает сильный удар.
По аналогичности, нет особенного смысла переходить на нейтральную передачу, даже в том случае, если вы остановились на светофоре. В случае неподвижного автомобиля коробка передач не повреждается, однако бывает часто, что люди забывают, нажимают на акселератор, автомобиль не переходит в нейтраль… и вот тогда водитель понимает собственную ошибку и быстро переводит автомобиль в D. Это опять настоящий удар по коробке передач.
С другой стороны, для некоторых роботизированных трансмиссий (и трансмиссий с двойным сцеплением) может иметь смысл переключиться на нейтраль во время долгой пробуксовки. Или, как минимум, подумайте про то, как удерживать тормоз в неподвижном состоянии, чтобы машина не подумала, что вы собираетесь начать движение. Хуже всего, если вы оставите автомобиль на передаче (в режиме D или заднего хода R) и поставите его на ручной/ стояночный тормоз.
2. Стояние автомобиля на холме с применением только P
При парковке примените стояночный тормоз. На автоматической коробке передач в положении P находится маленькая защелка, которая зацепляет шестерни, чтобы остановить ее. И я думаю, делаем вывод, что защелка размером с карандаш не необходима для удержания практически двухтонного автомобиля на подъеме.
Подобным образом, крайне опасно пытаться переключиться на P при движении автомобиля. Современные автоматизированные коробки передач с электронным управлением, в основном, даже не допускают этого, но старые коробки передач с удовольствием вам позволят воткнуть P при движении… и при этом раздастся сильный грохот. И вот тогда вам грозит ремонт коробки передач, который не будет недорогим.
3. Вы не меняете масло в коробке передач
Это не столько проблема вождения, сколько проблема пользователя и обслуживания. В принципе, коробке передач нужно масло, и оно логично деградирует в течении определенного времени. К большому сожалению, большинство производителей даже не прописывают замену масла в трансмиссии в графике обслуживания. Они называют наполнение пожизненным, что в определенном смысле правильно. После 180 000 миль пробега служебный срок автоматики без замены масла заканчивается. При этом они имеют потенциал для получения во много раз большего пробега.
Это зависит от типа коробки передач, но рекомендуется менять масло через 60 000 км (обычно это коробки передач VW 6DSG с двойным сцеплением, Ford Powershift или старые автоматизированные коробки передач Aisin в Fabias). Некоторые коробки передач требуют замены масла еще раньше, после 40 000 км. Для других производители рекомендуют менять масло между 90 и 120 000 км.
Собственно неизмененное масло, в основном, считается очень важным "подводным камнем" бывших в употреблении автоматизированных трансмиссий, особенно люксовых, с очень высокой мощностью и крутящим моментом. Узнайте, каков график обслуживания автомобиля, который вы приобретаете. И если производитель не указывает интервал замены масла в автомате, остерегайтесь. Действительно возможно, что она никогда не менялась. Если автомобиль преодолел менее 100 000 миль, это еще не катастрофа, и замены масла вполне достаточно. Все, что имеет более 150 000 миль пробега на необычном масляном баке, уже представляет существенный риск. Новая коробка передач для старого BMW или Mercedes, к примеру, стоит четверть миллиона.
4. попытка растянуть машину
Также легко повредить собственный автомат, стараясь вытянуть машину, если она не заводится. В принципе, вы даже не можете этого сделать, тем более если идет речь о трансмиссии с гидродинамическим преобразователем или CVT. Современные автомобили, в которых трансмиссия управляется электроникой, нуждаются в токе, чтобы трансмиссия вообще передвигалась, поэтому вы все равно промокнете.
Вызвать эвакуатор или продолжать движение? Неисправности, которые можно привести в действие
Если автомобиль нужно извлечь (из грязи, снега, канавы или гаража), стоит убедиться, что коробка передач находится в нейтральном положении, другими словами отсоединена от двигателя. И чтобы двигатель работал, если это реально. Так как работающий двигатель потребляет масло, а коробка передач смазывает себя сама, даже в нейтральном положении. В другом случае коробка передач может быть разрушена. Перемещение автомобиля на несколько футов во дворе на нейтральной передаче не имеет значения, однако если вы не должны этого делать, не нужно делать этого. В руководстве пользователя будет отмечено, не запрещается ли тянуть автомобиль и как. Однако, за абсолютным исключением, рекомендуется не буксировать автомобиль с автоматом.
В случае разряженной батареи у вас появится проблема. Правда некоторые трансмиссии (тем более в автомобилях для рынка США) имеют механический предохранитель, который можно выключить на нейтраль даже при отсутствии питания, электронные современные трансмиссии часто не имеют ничего подобного, или не легко доступны из кабины. Во всяком случае, не стоит пытаться сдвинуть автомобиль с места, если коробка передач застряла в положении P.
5. Вы боитесь наступить на него
Ладно, речь идет не столько о разрушении коробки передач, сколько о непонимании ее функций. Частой жалобой некоторых водителей считается то, что их трансмиссия не переключает передачи или не дает возможность им ускориться. Однако они просто боятся наступить на него. В связи со всеми регламентами выбросов и стремлением к максимально невысокому расходу топлива, автоматика пытается поддерживать низкие обороты двигателя и, поэтому, переключать передачи почаще, понятно, с учетом нагрузки.
Если требуется более внезапное ускорение, к примеру, при обгоне, нужно дать команду коробке передач (иначе она будет разгоняться на наиболее высокой передаче, собственно с учетом расхода). И оптимальный способ получить его — быстро и полностью нажать на педаль акселератора вверх. Большинство систем автоматического управления имеют специализированный упор на педали акселератора, называемый кик-даун. Раньше это был чисто механический прибор, однако в данное время его роль в большей степени электронная. Просто, если вы хотите получить максимальную мощность и скорость, вам необходимо сильно нажать на педаль, чтобы коробка передач знала, что вы хотите ускориться полностью. Современные автомобили по быстрому движению педали акселератора понимают, что вы хотите резко ускориться.
Кроме того, воспользуйтесь возможностями, которые предоставляет ваша коробка передач, будь то спортивный режим с ручным и быстрым переключением передач, более быстрыми реакциями и готовностью расширить обороты двигателя, или, наоборот, специализированный зимний режим, который ограничивает мощность на слишком скользких поверхностях, чтобы уменьшить риск потери сцепления с дорогой. Некоторые автоматизированные трансмиссии также оборудованы функциями для буксировки прицепа, езды по бездорожью и т.д.
