Gaznaauto Сайт про автомобили
Времена, когда нам не приходилось годами думать об автомобильном аккумуляторе, давным давно ушли. Современные автомобили с непростой электроникой, переменной зарядкой и системами "стоп/старт" предъявляют очень большие требования к аккумуляторам. А некоторым из нас даже необходимо заменять аккумулятор каждые два-три года, даже в том случае, если мы постоянно пользуемся автомобилем. Разумеется, уже не факт, что при работающем автомобиле аккумулятор всегда хорошо заряжен.
Разумеется, оставлять автомобиль надолго без движения вредно для аккумулятора, тем более в современных автомобилях, которые мы храним зимой с недозаряженным аккумулятором. Но про то, как поддерживать зарядку автомобиля, мы могли бы написать в следующий раз, поскольку есть несколько типов зарядных устройств и вариантов ухода за аккумулятором.
Поэтому, когда приходит период замены аккумулятора, вам, понятно, нужно приобрести правильный и оптимальный для вашего автомобиля аккумулятор. Разумеется, абсолютно прекрасный вариант — обратиться в авторизованный гарантийный центр и заказать необычный аккумулятор для автомобиля, что всегда считается прекрасным вариантом. Но вы также можете пойти более недорогим путем и заказать неоригинальный аккумулятор. Есть очень большое количество типов, с разными размерами и параметрами, поэтому попробуем хотя бы кратко объяснить, как маркируются автомобильные аккумуляторы и как правильно их выбрать.
Основные маркировки автомобильных аккумуляторов
Основная маркировка информирует о напряжении, емкости и пусковом токе батареи. Рассмотрим пример. Не смотря на все маркетинговые этикетки, необходимо искать этикетку с другой маркировкой, к примеру: 12V 54Ah 530A(EN).
Некоторые старые батареи дают оба стандарта значения пускового тока. Более новые обычно применяют только стандарт EN.
Что мы можем узнать из данного? 12V — это обозначение 12-вольтового напряжения, которое очень популярно в современных автомобилях. Следующее число 54 Ah указывает на емкость в ампер-часах. Число 54 означает, что батарея способна отдавать ток 1 А в течение 54 часов. Или также ток 54 А в течение 1 часа (включенные лампы общей мощностью более 150 Вт будут потреблять более 12 А, следовательно такая батарея выйдет из строя быстро). Число 530 А указывает на пусковой ток, а еще стандарт EN, по которому измерялся пусковой ток.
Стандарт EN учитывает измерение тока при температур е-18°C в течение десяти секунд при падении напряжения до 7,5 В. Более старый стандарт DIN измерял ток при такой же температуре, но в течение 30 секунд при падении напряжения до 9 В. Поэтому старый стандарт считается более строгим, и это также видно по маркировке батарей. Если стандартно EN пусковой ток батареи может составлять 680 А, то стандартно DIN, к примеру, только 400 А. Прекрасно, если на батарее указаны оба стандарта.
Как ухаживать за автомобильным аккумулятором и что сделать, если он разрядился?
У воров в Америке появился новый хит — кража гибридных батарей
Это первый показатель, который уже может быть важен для вас, так как если у вас более старый тип автомобиля, то он может все еще иметь данные параметры, определяемые более старым стандартом. Если вы купили аккумулятор с низким пусковым током, ваш автомобиль совсем не заведется.
Размеры автомобильных аккумуляторов и остальные данные
Также, на аккумуляторов для автомобиля обычно указаны их размеры, что одинаково важно. Аккумулятор размера поменьше может перемещаться в автомобиле туда-сюда, тогда как очень большой аккумулятор совсем не поместится. Еще один показатель, связанный с размерами, — диаметр полюсных штырей. В большинстве автомобилей в Европе применяются универсальные диаметры 19,5 мм для положительного полюса и 17,9 для отрицательного. Некоторые азиатские бренды (но также продаются и у нас) имеют более мелкие штифты диаметром 14,7 и 13,1 мм. Вариант крепежа все также указывается для батарей, практически всегда это B00 или B13.
К этому всему к главной маркировке обычно указываются только размеры, а порой даже не это. Вы должны заранее выяснить вариант крепежа, расположение столбов или диаметр штифтов и сделать правильный заказ.
И это еще не все. Батареи все также различают по расположению положительного полюса (в Европе плюс очень часто находится с правой стороны) и называют правыми или левыми. Они тоже могут быть обозначены цифрами, при этом на правой батарее цифра или ноль отсутствует, а на левой — единица. Это часто достаточно важно, так как в автомобилях нет гибких и достаточно длинных кабелей, и вот тогда вы не сможете "наколдовать" их вокруг батареи. Большинство аккумуляторов выпускаются двусторонними, поэтому не нужно беспокоиться про то, что не сможете выбрать оптимальный для вашего автомобиля.
Как завести автомобиль при помощи проводов, если аккумулятор сел?
Как ухаживать за автомобилем после зимы? Просто вымыть его недостаточно
Батареи также маркируются в зависимости от типа применяемого электролита и конструкции. Вы также можете найти маркировку, к примеру, AGM, GEL или EFB, или stop/start, либо иную маркировку. Они указывают на применение батареи, а еще на конструкцию.
Необслуживаемый аккумулятор для автомобиля? Не очень
Традиционный "залитый" аккумулятор для автомобиля сегодня как правило не требует обслуживания и не имеет окон для долива дистиллированной воды в свободном доступе. Вы можете добраться до них, однако это больше похоже на работу в области обслуживания, и никто больше не хочет волновать вас этим. Тем более, что очень современные конструкции смесительных приборов не требуют этого так часто. Все таки, такая батарея не подойдет для автомобилей с системой "стоп/старт" и активной переменной зарядкой.
Хотя обыкновенные батареи сейчас считаются необслуживаемыми, вы все равно можете снять пробки, проверить уровень электролита и если понадобится долить его. Но вам не нужно волноваться об этом, это больше относится к сфере услуг.
Тем более для автомобилей с системами "стоп/старт" применяются батареи EFB. Это обозначение призвано обеспечить очень высокую стойкость батареи к циклическим серьезным нагрузкам. Технически это очень прочная обыкновенная герметическая батарея с большими пластинами. Но он не подходит для рекуперативной зарядки, для которой лучше подойдет технически более сложная (и часто более дорогостоящая) батарея AGM.
AGM расшифровывается как Absorbed Glass Mat и считается просто "необслуживаемой" батареей с защитой от утечки электролита, в которой применяется сепаратор из стеклянного микроволокна. Он не подвергается короткому замыканию и поэтому не страдает от частых саморазрядов. Он подойдет для автомобилей с переменной зарядкой.
В батарее с маркировкой GEL применяется электролит, замечательный от AGM, это силикагель (поэтому их иногда называют "гелевыми батареями"). Они менее восприимчивы к большим температурам и не очень сильно страдают от саморазряда. Гелевые батареи постоянно применяются в мотоциклах.
Porsche 911 еще не считается автомобилем с аккумуляторной батареей, причина очень простая.
Электромобильность в самом разгаре, но зарядных устройств не хватает
Возможно, и в настоящее время существует ряд подобных символов и букв, однако очень часто это просто разные маркетинговые определения, а подобные аббревиатуры, как HD (heavy duty), MF (maintenance free) и т.п., являются скорее приманкой для покупателей, чем точным отображением характеристик. Во всяком случае, для потребителя важна основная маркировка напряжения, мощности и особенно пускового тока. А потом дизайн в зависимости от того, есть ли у них система "стоп/старт" и переменная зарядка либо нет.
Когда заряжается аккумулятор?
Для 100% заряженной батареи измеренное напряжение обычно составляет более 12,9 вольт. Но тогда вы не можете сказать, что у частично заряженного аккумулятора напряжение будет немножко побольше 6 В. Если вы померите заряд батареи и он показывает 12,6 В, это значит, что она заряжена приблизительно на 75%. Батарея, заряженная на 50%, покажет около 12,4 В, и это уже на пределе. Разряженная батарея, которая не может запуститься, покажет на вольтметре 11,9 вольт. Только нагрузочные батареи EFB и AGM могут запускать автомобиль при напряжении до 12,1 В.
Долгий разряд может привести к разрушению батареи. И если даже машина зацепится за канат стальной и вы поедете, вам не понадобится перезапускаться.
В общем, напряжение покоя ненагруженной обыкновенной батареи не должно опускаться ниже 12,5 В в течение долгого времени. Повторные разряды ниже 12,2 В часто приводят к необратимому повреждению батареи, когда активная масса пластин уже начала разрушаться.
Если вам нужно зарядить аккумулятор, лучше применять для этого специально отведенные "контакты" в двигателе, которые применяются для запуска через провода. Это происходит благодаря тому, что ток идет через блок управления, и автомобиль понимает, что получает "сок" из иного места. Это очень очень простая формулировка, но совершенно точно лучше заряжать автомобиль таким образом, чем прямо от контактов аккумулятора. Делайте это исключительно в случае, если вы вынимаете аккумулятор из автомобиля, к примеру, на зиму.
Что сделать после приобретения нового аккумулятора?
В современных автомобилях заменить аккумулятор не очень просто, поскольку очень часто мало просто поменять его на другой. Вы тоже должны сообщить автомобилю через проверку, что он приобрел новую батарею. Для этого существуют сервисные процедуры, и иногда автомобилю требуется пару часов, чтобы "научиться" работать с новой батареей в мастерской. Это называют необходимостью регистрировать аккумулятор в автомобильной диагностике.
Вот почему сейчас обычно лучше поручить замену аккумулятора профессиональной мастерской. Не то чтобы вы не имели возможности сделать это своими руками при помощи обыкновенных инструментов и небольшого навыка, но современные автомобили настолько сложны, что вам нужно будет покопаться в диагностировании, чтобы убедиться, что автомобиль знает о батарее и не устранит новую.
