Gaznaauto Сайт про автомобили
Это богохульство, плагиат, рестомод, новый проект, или как вы это называете? Во всяком случае, британская компания GTO Engineering намекнула, над чем она работает, и у вас есть еще пару недель, чтобы собрать большую сумму денег. Ждите погодный двенадцатицилиндровый двигатель, карбоновый кузов и впечатляющий дизайн!
для того чтобы мы сосредоточились, нам потребовалась только первая фотография. И когда британская инженерная фирма и специалист по Ferrari, GTO Engineering, заявила, что готовит спортивный автомобиль весом менее 1000 кг, "который в себе соединяет лучшее из 1960-х годов с новым дизайном и новыми технологиями", мы были приведены в состояние очень высокой готовности. Так как эти ребята пару месяцев назад придумали реинкарнированную Ferrari 250 SWB Revival, и она взорвала нам мозг.
Moderna, как называет GTO Engineering весь проект, пока существует исключительно на стадии компьютерной модели, но первый образец уже в работе. Новый автомобиль будет собираться вручную и продаваться под именем GTO Engineering. Компания говорит, что суть проекта состоит в том, чтобы увеличить границы современного мастерства при помощи современных и качественных материалов и знаний, которые команда приобрела с 1991 года, когда она начала воссоздавать традиционные Ferraris.
Сингер, одновременно с Уильямсом, показал "совершенный Porsche 911".
Volvo P1800 S в впечатляющем рестомоде с 419 лошадиными силами
В Moderna будет применяться трубчатая рама из стали в комбинировании с легкими, но очень прочными алюминиевыми подрамниками. Сам кузов будет сделан из углеродного волокна в соответствии со спецификациями Формулы-1 — собственно здесь состоится дебют GTO Engineering. Между тем, автомобиль будет иметь двери из алюминия и капот, чтобы уменьшить вес, но сохранить ощущение спортивного автомобиля 1960-х годов.
В пресс-релизе всего проекта также говорится, что одна из целей — применять традиционные решения в сегодняшнем ключе, чтобы добиться надежности, но сохранить необычный дух и опыт управления. Таким образом, компоненты, применяемые в гонках историков, призваны обеспечить максимальное удовольствие и удобство применения для будущих хозяев, но также и напомнить им, что управлять традиционными спортивными автомо того времени было сложно. GTO Engineering упоминает независимую подвеску, большие колеса и мощные тормоза.
Двери и крышки двигателя будут алюминиевыми, а кузов — из углеродного волокна. Это только один способ уменьшить вес до 1000 кг или меньше.
"Мы давно знаем, что две вещи считаются основными для хорошей езды — двигатель и вес. Создание 250 SWB Revival, обслуживание и реставрация традиционных Ferraris только укрепили это мнение", — говорит управляющий директор GTO Engineering Марк Лайон, добавляя, что он удивлен количеством клиентов, которые в собственных старых Ferraris отдают предпочтение производительности и управляемости, а не необычности. "Поэтому, когда мы начали планировать весь проект Moderna, мы сказали, что для нас очень важны две вещи — автомобиль не должен весить больше тонны и обязан иметь четырехкарбюраторный 12-цилиндровый двигатель".
