Gaznaauto Сайт про автомобили
У відповідь на зростаючий попит на невеликі автомобілі з низькими експлуатаційними витратами, Kia розробила «двопаливну» версію найменшого за габаритами автомобіля в лінійці Picanto. Дебютувавши на 65-му Франкфуртському автосалоні IAA 2013, двопаливний Kia Picanto LPG обіцяє потенційним користувачам ще нижчі експлуатаційні витрати та витрати на пальне, ніж звичайний бензиновий Picanto.
У режимі LPG вражає рекордно низька витрата пального — всього 5,8 л/100 км при викидах CO2 менше 100 г/км. У версії з економічною системою Kia Stop/Start (ISG) витрата пального знижується до 5,6 л/100 км, а викиди CO2 — до 97 г/км.
«Kia продовжує шукати рішення, орієнтовані на потреби та очікування клієнтів» — говорить Бенні Ойен, віце-президент з маркетингу та планування продуктів Kia Motors Europe — «Picanto покликаний задовольнити існуючий попит на двопаливні автомобілі, демонструючи рішучість бренду Kia дивувати європейського споживача максимально широким асортиментом продукції. Завдяки широкому оснащенню за доступною ціною, Kia Picanto є однією з найбільш конкурентоспроможних пропозицій у класі «міських автомобілів» А-сегменту, тому ми очікуємо, що ця двопаливна модель набуде особливої популярності в країнах, де зріджений нафтовий газ є широко доступним». — додає Бенні Ойен.
Спочатку «двопаливний» Kia Picanto буде доступний на ринках Польщі, Німеччини, Італії, Чехії, Греції, Португалії та Нідерландів — очікувана частка продажів цієї версії моделі становитиме 7 відсотків. Kia Picanto LPG, який надійде у продаж наприкінці цього року, стане єдиним автомобілем, що працює на зрідженому газі, на який розповсюджується 7-річна заводська гарантія виробника або 150 000 км пробігу.
Зміна палива одним натисканням кнопки Для живлення Picanto LPG використовується спеціальний варіант трициліндрового 1,0-літрового двигуна Kia Kappa, який розвиває 67 к.с. і максимальний крутний момент 90 Нм. Для роботи на LPG двигун використовує додаткову систему живлення, що складається з електромагнітного клапана, випарника (де рідкий LPG переходить у газоподібний стан після падіння тиску до 0,7 бар), газового фільтра та інжекторного модуля.
Двигуни серії Kappa виробляються в Кореї і мають алюмінієвий корпус, зміщений колінчастий вал, ланцюг газорозподільного механізму, що не потребує технічного обслуговування, систему зміни фаз газорозподілу Dual CVVT та низькоомні пружини клапанів «бджолиний вулик» (які стабілізують роботу клапанів у широкому діапазоні оборотів).
Новий Kia Picanto LPG оснащується двома паливними баками — 35-літровим «звичайним» бензиновим баком у стандартному місці перед задньою віссю та 27-літровим баком для зрідженого газу, розташованим під підлогою багажника у ніші для запасного колеса. Об’єм багажника при складених задніх сидіннях становить 152 літри, а замість запасного колеса Picanto оснащується комплектом для ремонту шин.
Для переходу з бензину на зріджений газ і навпаки використовується спеціальна кнопка на приладовій панелі. Крім цього, єдиною відмінністю в інтер’єрі Picanto LPG є модифікована панель «годинника» з двома індикаторами рівня палива (бензин і LPG) і двома сигнальними лампочками «резерв».
Бак і система LPG збільшують вагу автомобіля на 51 кг, тому для збереження динаміки розгону (0-100 км/год за 14,5 сек) передавальне число головної передачі було зменшено на 8,6% (з 4,235 до 4,600:1). Це не вплинуло на максимальну швидкість 150 км/год, яку розвиває «стандартна» бензинова модель 1.0.
Ціни на польському ринку будуть оголошені восени, а в автосалонах автомобіль з’явиться наприкінці цього року.
