Kia xceed phev имеет смысл. просто не для всех.

Семейство плагин-гибридных моделей Kia, представленных на чешском рынке, быстро растет. Таким образом мы протестировали XCeed, городской кроссовер, который замечательно подойдет для PHEV. В результате вышел веселый, функциональный и хорошо управляемый автомобиль, однако существует несколько оговорок…

В этом имеет смысл. Они имеют более современный дизайн, в них легче садиться (и выходить), чем в обыкновенные хэтчбеки, и при этом они точно такие же небольшие и практичные (в действительности, даже больше практичные в городе, так как вы можете парковаться у высоких бордюров благодаря более высокому дорожному просвету), собственно поэтому городские кроссоверы, например Kia Xceed, сокрушают обыкновенные небольшие хэтчбеки, которые раньше всецело правили бал. Они могут показаться вам бессмысленными, однако они абсолютно идеальный автомобиль для собственных хозяев.

Городские кроссоверы становятся очень и очень популярными

Это же можно отнести и к подключаемым гибридам. Усложнение автомобиля с традиционным двигателем внутреннего сгорания полной электрической трансмиссией может показаться кому-то расточительством, но для остальных запас хода на электротяге может быть вполне достаточным для каждодневного передвижения по городу и его окрестностям, а более долгие поездки можно выполнять без долгой подзарядки. Это на самом деле есть смысл.

KIA Sorento — четвертое поколение достигло совершеннолетия

Kia XCeed — я не просто еще один пункт в прайс-листе

Kia идет на это, сочетая погодный двигатель на бензине и электрический мотор, какие вместе предоставляют 141 л.с. и 265 Нм, вращая передние колеса через шестиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. Их взаимодействие работает настолько хорошо и гладко, что очень много времени вы даже не знаете, работаете ли вы на бензине или на электричестве.

Гибридная силовая установка предлагает в общей сложности 141 лошадиную силу, но чтобы получить ее, вам нужно будет хорошенько потренировать двигатель.

Компактная батарея емкостью 8,9 кВтч на бумажном листе заявляет о 48 км запаса хода на электротяге (в комбинированном режиме, до 59 км в городском трафике), но в реальности это скорее 40 км, что все равно считается солидным показателем. Но вы также можете применить электроэнергию в гибридном режиме на больших расстояниях, чтобы уменьшить расход до отметки ниже 4 л/100 км при нерегулярной зарядке, а при постоянном подключении (полная зарядка занимает 2,25 часа) вы можете приблизиться к магическому нулевому расходу бензина. Это звучит великолепно, однако существует несколько проблем…

Мощность электрического мотора относительно простая — 61 л.с., поэтому его динамика (и способность к рекуперации) не очень впечатляет. Он довольно хорош для езды по городу и крейсерской езды за его пределами, однако для более резвого ускорения вам нужно будет приглушить двигатель на бензине — автомобиль ощущает себя еще более обыденным, поскольку всегда стартует в неактивном режиме Eco, а единственным еще одним вариантом считается гиперактивный Спорт, при этом компромиссный Normal фактически отсутствует.

Kia Ceed SW — брак по расчету

Подержанный Kia Ceed II 1.6 CRDI тест.

Таким образом, гибридная силовая установка не считается мощной, и она также не очень умна — вы не можете хранить заряженную энергию для будущего применения, и система даже не применяет данные навигации по маршруту для более хорошего управления энергетикой. Таким образом, Xceed PHEV не раздумывая применяет заряженную энергию с первых нескольких миль, даже в том случае, если это происходит, к примеру, на шоссе, и было бы намного эффективнее сохранить ее для будущего применения в городе. Решением считается ручное переключение из автоматизированного режима движения в гибридный режим, когда экономится больше электрической энергии. Xceed PHEV также не имеет функции автоматической рекуперации, использующей данные радара и GPS, рекуперативное торможение одинаково в самых разных условиях — т.е. только слабое, пока вы не начнете тормозить). Современные PHEV обычно уже имеют данные функции, но Xceed их не имеет.

Kia попытается возместить это исчерпывающим оснащением, ведь у нее есть уже 12,3-дюймовая цифровая панель приборов и 10,25-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран с возможностью подключения мобильных устройств (Apple CarPlay и Android Auto), индуктивная зарядка) и онлайн-функции (включая удаленный доступ через мобильное приложение), а еще весь перечень сложных ассистентов вождения, включая экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о сходе с полосы движения и самопарковку.

Однако это поднимает последний вопрос — цена. Kia предлагает Xceed PHEV только в самой большой комплектации, поэтому его цена составляет ?959 980 (с учетом скидки в ?40 тыс.), что, взяв во внимание размеры автомобиля и недостаточно продуманную гибридную силовую установку, действительно много денег, которые не сразу восполняют экономию топлива. На рынке быстро появляются конкурирующие альтернативы с двигателями PHEV, которые могут быть свободнее, умнее, экономнее и дешевле, но правда в том, что в сегменте городских кроссоверов Xceed PHEV пока остается в одиночестве. Так что в этом имеет смысл. Только не для всех.