Кибергрузовик tesla берет на себя все заботы. а конкуренты не дремлют.

Компания Tesla задает тренды в области электромобилей с 2012 года, когда была представлена модель Model S, и планировалось, что то же самое случится и с работающими от электричества пикапами. Но прошло уже 2 года с момента представления шокирующего прототипа Cybertruck, а конечный вариант автомобиля все еще не вышел на дороги. Так что Tesla начинает задерживаться на поезд…

Это был очень большой шок, когда Элон Маск впервые представил публике образец электрического пикапа Cybertruck в ноябре 2019 года — футуристический дизайн, современные разработки, впечатляющие технические свойства и немного скандала, просто шоу, в котором есть все. Жажда автомобиля была большой, десятки и сотни тысяч заказов стали поступать на Tesla, и казалось, что все идет к следующему ошеломляющему успеху. Вот только прошло уже 2 года, а производство Cybertruck все откладывается.

Презентация Cybetruck была замечательным шоу. Но прошло уже 2 года, а машину до сих пор не нашли.

Разумеется, у Tesla полно дел: крайне болезненное наращивание производства Model 3, потом представление Model Y и ее запуск в производство, плюс строительство заводов в Китае и Германии, работа над тягачом Semi и спортивным автомобилем Roadster. Но отсрочки с Cybertruck, форма производства которого до сих пор не раскрыта, уже не говоря об окончательной дате запуска в производство, — это просто облом. В основном благодаря тому, что они дают много свободного места конкурентам.

Дизайн Cybertruck — это нечто из ряда вон выходящее.

Почему так важны электрические пикапы?

Большие пикапы пользуются очень большим успехом на рынке США (втором по величине в мире), где в минувшем году было продано три миллиона единиц (приблизительно пятая часть всего рынка). А это большое количество автомобилей! Самыми продаваемыми среди них считаются неутомимые рабочие лошадки Ford серии F — они были самым продаваемым автомобилем в Америке (!) в течение 44 лет подряд, продав в минувшем году практически 800 000 единиц (на сто тысяч больше, чем в допандемическом 2019 году) и около 960 000 во всем мире (что делает их третьими по всемирным продажам после Toyota Corolla и RAV4).

Электрический автомобиль для широких масс. Спасет ли Model 3 автомобильную компанию Tesla?

Tesla Model S P90D — так лучший ли это электрический автомобиль?

И под этим я думаю, прежде всего, компанию Ford, которая первой из известных производителей машин представила электрическую версию собственного культового пикапа F-150. Это самый продаваемый автомобиль в Америке, поэтому ожидание публики было очень большим. И автомобильный производитель пошёл дальше — технические свойства электрической версии F-150 Lightning выглядят великолепно (мощность до 570 л.с., запас хода до 480 км, возможность буксировки до 4,5 тонн), продуманная практичность подкреплена очень большим передним багажником и удобными электрическими приводами, а ценник в 40 000 долларов (в пересчете приблизительно на 900 000 крон) просто превосходен. В этом нет ничего удивительного, что Ford сразу же получил 200 000 заказов от очень консервативных клиентов, что считается прекрасным заделом на будущее.

Ford F-150 Lightning нацелен на "разумных" покупателей, а "неразумных" привлечет новый GMC Hummer EV — очень большой размер, суперкаровские характеристики (1000 л.с., суб-четырехсекундная сотня), отсутствие страха перед местностью (у него есть даже режим "крабовой ходьбы"), плюс возможность снять панели крыши и получить (практически) кабриолет. Просто сумасшедшая идея, но каким-то таинственным образом добравшаяся до дороги — в прямом смысле слова. Первые клиенты получат готовые автомобили уже в ближайшее время.

Но лучшая Tesla была построена компанией Rivian, еще одним американским автомобильным чудом, родившимся на новом месте. В качестве собственного первого автомобиля они построили поразительно сложный пикап R1T, который отличается слегка футуристическим дизайном, новыми технологиями и параметрами (четыре электрического мотора, более 800 л.с., запас хода до 500 км и возможность буксировки до 5 тонн), интерьером и ходовыми качествами на уровне лимузина (как минимум, согласно первым заграничным тестам), безупречным качеством изготовления и в виде бонуса передним багажником, пространством для хранения между кабиной и кузовом, где можно расположить маленькую кухонную комнату с водопроводом. Что точно ближе к потребностям настоящих покупателей, чем цифровые задние зеркала, пуленепробиваемые стекла, дизайн как в компьютерной игре и прочая чепуха Cybertruck, которую придумал Элон Маск и о которой теперь, пожалуй, горько сожалеет (как и о сложных задних дверях Model X).

Однако это не меняет того факта, что разработка Cybertruck понемногу заканчивается, и производство может начаться к концу следующего года (если не будет дальнейших задержек). Сообщается, что по прошествии этого времени Tesla собрала большое количество заказов — 1,3 миллиона (. ) (каждый должен был внести возвратный банковский вклад в размере всего 100 американских долларов, так что настоящих клиентов, возможно, станет намного меньше), что собой представляет несколько лет работы (Маск обещал до 300 000 единиц, производимых в течении года) и 80 млд дол совокупного дохода — это было бы спасением для Tesla.

Просто в конкуренции с Ford (и скоро Ram), Hummer, Rivian и прочими будет намного проблематичнее добиться успеха. Мне очень интересно посмотреть, как она поведет себя в абсолютно новой ситуации, когда она не выходит на рынок первой и не задает тренды, а вскакивает на уже идущий поезд. А теперь покажись, Маск!