Кэрролл шелби человек, который жил мечтой детства.

Кэрролл Холл Шелби был человеком, который посвятил собственную жизнь автомобилям и скорости. В молодости он был довольно приличным гонщиком, но был вынужден оставить это занятие из-за сложностей со здоровьем. Но его любовь к автомобилям и миру быстрых мотоциклов в общем далеко не угасла — возможно, абсолютно наоборот.

Кэрролл Шелби, создатель легендарных крашеров, как дорожных, так и гоночных. Официально он был дизайнером автомобилей, гонщиком, предпринимателем и даже писателем. Самую большую популярность ему доставила модификация спортивных автомобилей AC и Ford, которой он занимался в общей сложности фактически ровно пятьдесят лет. Уроженец Техаса появился на свет 11 января 1923 года, а его внутренний двигатель испустил последний вздох в Далласе в мае 2012 года. Но его наследие продолжает жить.

Любовь к автомобилям не покинула Кэрролла Шелби даже в его преклонном возрасте. Здесь в концепте Shelby Cobra в 2004 году.

Его папа, Уоррен Холл Шелби, был сельским разносчиком почты; его мать, Элоиза Шелби (урожденная Лоуренс), была домохозяйкой, что было довольно популярно В то время. Мальчик страдал от сердечной болезни приблизительно с 7 лет — большую половину жизни он принимал лекарства из-за говоря по другому вальвулярной регургитации, а во взрослом возрасте перенес несколько операций по пересадке сердца.

Продано! Shelby Cobra Concept реализуется на аукционе за 57 миллионов крон

Shelby GT500 KR: поздоровайтесь с новым "королем дороги"

Когда он и его семья переехали в Даллас, его любовь к запаху бензина и жженых шин стала еще сильнее — он постоянно ездил на велосипеде смотреть гонки недалеко от их дома. Поскольку в раннем возрасте он мечтал о личном автомобиле, с 15 лет он ухаживал за "Фордом" собственного отца. Тогда он еще не знал, а сколько сильно эта марка окажет влияние на его жизнь.

Однако прошло какое то время, перед тем как он по-настоящему увлекся автомобилями. Он начал собственную карьеру в Армейском воздушном корпусе, где прошёл подготовку и получил техническое образование, а потом служил летным инструктором и летчиком-испытателем во время Второй мировой. Когда в 1945 году Япония сдалась, он потерял работу и вынужден был опять отправиться в путь. Около года он работал разнорабочим на нефтяных скважинах, а одно время владел птицефермой, но бизнес потерпел провал. Как минимум, не в данной области.

Кэрролл Шелби "запихнул" фордовский V8 под капот спортивного автомобиля AC Ace, и появилась на свет легенда под названием AC Cobra. Однако он испробовал подобный рецепт с Austin Healey

Практически сразу после этого он начал заниматься профессиональными гонками. Начав принимать участие в спринтерских гонках на автомобиле MG TC, он в течении определенного времени стал принимать участие в намного профессиональных и непростых соревнованиях, например как гонка на 1000 км в Буэнос-Айресе. Собственно это мероприятие стало поворотным в карьере Шелби, поскольку В то время оно спонсировалось Аргентинским автоклубом, а еще Американским клубом спортивных автомобилей, и собственно здесь он познакомился с Джоном Уайером, британским инженером и менеджером команды. Он обратился к Шелби с предложением поучаствовать в гонке "12 часов Себринга" на их Aston Martin DBR3. Шелби согласился.

Они угнали четыре Shelby GT500 прямо с завода!

Dodge Shelby Charger — знаменитое имя с половиной цилиндра

Шелби не финишировал на "12 часах Себринга" 1954 года, но вина была не его — у машины полностью отказал задний мост, однако Шелби все равно попал в лигу исключительных. Потом пошли европейские гонки на подобных трассах, как Сильверстоун и Монца, где он принял участие в 1000-километровой гонке на выносливость. В 1954 году он также принимал участие в Ле-Мане, но ему и его товарищу по команде бельгийцу Полю Фрере не получилось финишировать, но, как ни удивительно, основой опять стала поломка оси, на этот раз передней.

Но в прошлый раз Шелби не был в странах Европы, даже в Ле-Мане. Вернувшись в Штаты, он опять принимал участие в региональных соревнованиях, а в 1957 году попал в аварию в Риверсайде в Калифорнии, благодаря которой ему понадобилось положить 72 шва и сделать пластическую операцию по поводу перелома носа и скулы. Потом он принимал участие в гонках по большей части в странах Европы.

Shelby Daytona — один из наиболее дорогостоящих старинных гоночных автомобилей в мире на данный момент.

В конце 1950-х годов он четыре раза принимал участие в Гран-при Формулы-1 на автомобиле Maserati 250F, однако без особенных результатов. Поэтому он объединился со старым другом Уайером, который взял его в заводскую команду Aston Martin, и он принимал участие по большей части в гонках на выносливость, которые всегда устраивали его больше. Кульминационным моментом его карьеры остается победа в Ле-Мане в 1959 году с британским помощником Роем Сальвадором на Aston Martin DBR1. Практически сразу после этого его доктор "настойчиво рекомендовал" ему уйти из гонок, поскольку его все еще мучили сложности со здоровьем.

Daytona Кэрол Шелби выставлена на продажу. За сколько?

Аукцион года? Кобра Кэрол Шелби будет выставлена на аукцион!

Однако это не отвратило его от любви к автомобилям, а даже, возможно, произвело противоположный эффект. Путешествие Шелби по Европе имело одно большое преимущество — оно дало ему перспективу. В перерывах между гонками он посетил ряд мелкосерийных производителей (которых В то время было много), и собственно тогда он понял, по его своим словам, что "здесь, в Америке, есть дыра на рынке, и она большая". Никто здесь не делает многоцелевых спортивных автомобилей или прямых Grand Tourer, на которых можно ездить за приобретениями на неделе и гонять по выходным".

В 1962 году он основал Shelby American и… вы поняли идею. В начале собственной деятельности Шелби и его команда специализировались на обслуживании и восстановлении автомобилей, особенно спортивных, к которым Шелби был близок. Но в нем все еще жил дух гонщика, поэтому он начал проводить эксперименты. Одним из его первых успешных экспериментов стала установка восьмицилиндрового двигателя (по большей части от Ford) мощностью практически 300 конских сил под капот легкого и проворного спортивного автомобиля Austin Healey.

Последним мощным автомобилем Ford, построенным при жизни Кэрролла Шелби, был Shelby GT500, построенный в 2012 году, поэтому по заграничным нормам 2013/ 2014 модельный год

Healey, даже оборудованного более мощным двигателем, все равно весил немножко побольше тонны, что в комбинировании с подобной мощностью звучало весьма и весьма привлекательно в начале 1960-х годов. Люди говорили друг дружке, что некий Шелби модифицировал по большей части британские спорткары и оснащал их честными американскими двигателями — в итоге он применил аналогичный рецепт к спортивному автомобилю AC Ace, и на свет появилась знаменитая AC Cobra.

Как модификатор и конструктор, он сделал себе имя благодаря собственному техническому образованию и навыку работы на гоночных трассах практически во всем мире. Потом он был очень хорошо изображен самим Ford в фильме Le Mans ’66 — те, кто до сих пор не видел его, должны сделать это как можно быстрее.

Знаете ли вы, что компания Shelby American также выпускала свой собственный спортивный автомобиль? Автомобиль 1999 года выпуска назывался Shelby Series 1

Понятно, что Шелби имел большую долю в дальнейшем успехе Ford и их спортивного автомобиля GT40 в Ле-Мане — как и его друг Кен Майлз, талантливый Богом гонщик и механик, который был за рулем одного из GT40 в 1966 году.

Потом звезда Шелби взошла, и он не прекращал наслаждаться автомобилями даже с возрастом. Кроме знаменитых Cobra и GT40, по завершению появились модифицированные версии спортивного автомобиля Ford Mustang — GT350 и GT500, сделанные самим Шелби. Связь Ford и Shelby в течении определенного времени стала фактически неразрывной.