Gaznaauto Сайт про автомобили
Сорок лет тому назад мне посчастливилось. На Рождество 1980 года я купил Skoda 110 R, знаменитое купе, возможно, самый красивый автомобиль нашего производства. Я с детских времен мечтал путешествовать, но правящие коммунисты не хотели, чтобы я это делал; выезд на Запад был просто невозможен. Впервые мне это получилось в конце шестидесятых, когда национальный режим немного ослаб, и мы с компанией друзей поехали в Англию в составе клубничной бригады. Я пробыл там более 2-ух месяцев. В 1970 году я опять хотел поехать, но не смог. Так что я хотя бы съездил в Румынию, мой Ford V8 поломался в Будапеште, и мы продолжили путешествие автостопом. У меня на рюкзаке была большая надпись "Чехословакия"…
Мой друг Жан-Жак Тете позднее признался, что остановил меня из-за этого знака, так как он большой ценитель Чехословакии и тоже был там в роковой день 21 августа 1968 года. Второй раз мне получилось побывать на Западе в июле 1981 года на Skoda 110 R, но лишь благодаря счастливому стечению обстоятельств. После одиннадцати лет посещений в Прагу и переписки Жан-Жак Тетэ принял нас в Роменэ, Франция, где, кроме всяческой поддержки, он устроил поездки в Париж и Женеву. Но давайте не будем забегать вперед.
Клетка упала впервые и во второй…
В 1970 году границы опять закрылись. власти объявили, что валюты нет, а гражданин без валюты будет позором для социалистического истеблишмента на Западе. Однако это был лишь предлог, и были созданы говоря иначе валютные залоги, другими словами контролируемое государством распределение валюты, которую можно было запрашивать ежегодно. Я подавал заявление, пожалуй, раз десять, и даже это заявление должно было быть подтверждено моим работодателем, что мне вообще не запрещается подавать заявление. Около десяти раз напрасно, пока мне не посчастливилось и я не получил защиту. Супруга моего друга работала в Министерстве финансов, поэтому она задала вопрос собственного товарища-министра. Он смирился и предоставил мне и моей супруге Марии валютные отчисления на 1981 год, что было условием пункта о выходе из чехословацкого паспорта, который не позволял без него выезжать в капиталистические заграничные страны. И еще одно условие? Моему пятилетнему сыну понадобилось остаться дома, так что мы обязательно вернемся…
Посещение музея Тин Лиза на территории бывшего завода Форда
Посещение огромного американского музея в глуши
Самое долгое разрешение было выдано на 21 день. Мы пересекли границу в 0:00 утра в первый день и вернулись накануне до 24:00 вечера в последний день, чтобы пользоваться ею как следует. О втором разе не имело возможности быть и речи. Это было просто 1 раз и достаточно. Я помню ярость, которая охватила меня, когда мы прибыли на границу Чехословакии. Мысль про то, что подобное больше никогда не повторится, угнетала меня. Да, мы действительно собирались вернуться только ради нашего сына. Когда мой брат эмигрировал, меня выгнали с работы, и мои поездки завершились. К счастью, исключительно на следующие восемь лет. Потом коммунистический режим целиком рухнул…
Ура, мы едем через всю Европу!
Мы никогда раньше не были в тех местах, куда решили поехать. Я взял атлас и составил детальный маршрут по карте, наш путь пролегал из Праги через Розвадов, через Германию в Дижон, Франция, потом к Жан-Жаку Тете в Роменэ, Через Андорру и Монтсеррат в Барселону, Испания, и вдоль Средиземноморья из Барселоны, через Французскую Ривьеру и Монте-Карло в Сан-Ремо, Италия, и дальше в Геную, откуда во первых что к нашим итальянским друзьям Монтанье в Парме, а потом домой через Инсбрук и Мюнхен.
При въезде в Андорру она проходит на высоте 2-ух тысяч метров над уровнем моря, поэтому даже в июле здесь лежат остатки снега.
Теперь это выглядит просто, но наша оранжевая "11" Skoda 110 R имела только четырехступенчатую коробку передач, поэтому четыре передачи переключались с 60 на 130, двигатель мощностью 62 л.с. (46 кВт) был слишком шумным, кондиционера не было, было около 30 градусов по шкале Цельсия, но мы были счастливы, поездка осталась одним из величайших впечатлений в моей жизни.
Приходилось организовывать вещи, которые на данный момент уже не существуют. К примеру, чтобы визы были действительны в одно и то же время, некоторые страны предписывают единственный возможный переход границы (Пон-дю-Рен во Францию или Ла Хункера в Испанию, последний мы не соблюдали, когда проезжали через Андорру), потом тайком ввозить дополнительную заграничную валюту (обещанных официальных два раза 300 долларов не хватило, 212 долларов было исключительно на бензин) и искать открытые пункты обмена, так как вместо евро там были немецкие марки, французские франки, испанские песеты, итальянские лиры и австрийские шиллинги! Мы уехали на машине, которая прошла менее 6-ти тысяч километров, это была последняя Skoda 110 R из финальной серии 1980 года. Однако после 5 030 км пробега по Европе на "западном" бензине мы получили приятную…
Несколько супер остановок…
Skoda работала как часы, никогда меня не подводила, чего не скажешь о ее преемнике, Skoda 136 Rapid. Купе показало в среднем расход 7,3 л/100 км за всю поездку, но мы ехали не медленнее! Разумеется, мы хотели увидеть Формулу-1. Я обратился за аккредитацией в редакцию Automobil, парень в Дижоне, Франция, отыскал мою карточку в собственном стенде, моя супруга получила другую карточку от участника Кубка Alfasud, которого я повстречал в Брно.
