Gaznaauto Сайт про автомобили
Правила соревнований были очень благосклонны к аналогам в 1980-х годах, поэтому здесь появился на свет достаточно интересный вариант Skoda 120, и вы, возможно, тоже захотите его приобрести. Он оснащался вильчатым восьмицилиндровым двигателем!
Многоцилиндровые атмосферные двигатели все еще популярны в Австралии, и они часто попадают в гоночные серии. Подумайте, к примеру, о чемпионате V8 Supercars. С другой стороны, импортируемые Skoda 105 и 120 не пользовались там огромной популярностью. Импорт продукции из социалистических стран был связан с рядом условий, но она понравилась нескольким покупателям собственной надежностью и прочностью.
Одним из них был австралийский гонщик Тревор Кроу, который чередовал несколько дисциплин — от кольцевых гонок до ралли. У него был эксплуатационный опыт автомобилей Datsun, BMW и Toyota, поэтому почему он подобрал Skoda, можно распростране гадать. Однако он знал о минусах двигателя, и поэтому оригинальный 52-сильный 12-цилиндровый двигатель был снят с автомобиля.
Тревор четко определился с линейкой двигателей, поэтому в дело пошла 4,5-литровая вилка V8 от Rover. Он был алюминевый для спортивных целей в Австралии. Тревор расточил его до пяти литров и добавил карбюраторы Holley, суппорты из нержавейки, новые подъемные механизмы клапанов и коробку передач Porsche.
Все это звучит довольно безумно, но, как ни удивительно, это сработало. В другом случае Кроу, возможно, не выиграл бы ралли в Бленхейме 1988 года, Тимару 1990 года и Кентербери 1992 года. Его последней успешной победой была победа в гонке "Race to the Sky" в Квинстауне в классе "Классик" в 2001 году. Девять лет спустя это брутальное здание было выставлено на продажу, но потом его след был утерян.
