Koda 760 — преемник модели 100 может стать роком.

Малообещающие с самого начала, прототипы 760 были результатом совместной работы между Skoda и Wartburg. Однако если взглянуть на технологию, у них, несомненно, был шанс добиться успеха. Жаль, что у данных машин не было возможности показать себя.

Автомобиль, получивший внутреннее обозначение 760, был разработкой трех автомобильных компаний — Skoda, Wartburg и Trabant — и должен был стать новым легковым автомобилем, который омолодил бы авторынок на восточных рынках. Наследник Skoda 100 и 110, Trabant 601 и Wartburg 353 должен был появиться на рынке в 1982 году, но разработка возникла десятилетием раньше.

Skoda обязана была делать двигатели и трансмиссии, а шасси должно было поставляться с заводов в ГДР, которые уже выпускали автомобили с задумкой "все вперед". Потом каждый автозавод должен был создать собственные кузова. После удачного опыта Skoda обратилась к студии Ital Design, однако у нее вышло гораздо хуже, чем у прототипа 720.

Всего к 1979 году автомобильный производитель эмитировал 130 прототипов. Многие из них имели кузов седан с одной или двумя парами дверей, но были также пятидверные фастбэки и двухдверные купе, а еще два типа универсалов — 764 Kombi и 765 Kombi Special. Оба автомобиля имели поразительно традиционную идею с передним расположением двигателя и задним приводом.

Под капотом стоял 15-тактный двигатель мощностью 76 конских сил, но четырехступенчатая коробка передач была привезена из ГДР. Демпферы были модифицированы, чтобы позволить автомобилю транспортировать довольно тяжелый груз, чем обычный седан. В передней части установлены тормоза дисковые. Меньший 764 был длиной 4 метра и перевозил 910 кг груза. Более длинная модель 765 прибавила 17,5 см по длине и была задумана как подходящая база для машины скорой помощи или катафалка. Он должен был заменить тип 1203.

Партнерство с ГДР по разработке общего автомобиля считается таким предвестником нынешнего дня и модульных платформ, которые в последствии применяются разными автомобильными компаниями. Однако прогрессивная реализация не случилась в плановой экономике, поставки деталей были невозможны при социализме. Поэтому, в 1979 году весь проект был прекращен. Но некоторые из полученных результатов были позднее употреблены AZNP при разработке Favorit, так что это не было пустой тратой денег.